我仍是我 深度評測凱迪拉克ATS 28T領先型

● 內飾：車廂豪華有余，空間夠用

　　跟其他豪華品牌有點區別，第一次進到凱迪拉克的車廂總有一點手足無措，ATS也不例外，盡管我已經有過SRX和XTS的試駕經驗，但沒正式開動ATS之前還是要先把所有按鈕都看一遍，再放心掛進D檔，好吧，然后會發現找不到電子手剎的按鈕，再找，原來在方向盤左下方的隱秘處。當然，也可以直接踩油門，電子手剎會自動松開。

　　但只要上手之后，就會發現其實菜單邏輯設計還是很科學易用的，特別是儀表盤下方的小液晶屏幕，基本能做到在不干擾駕駛者的基礎上信息顯示盡可能豐富。這個小彩色液晶屏主要受方向盤上面的多功能鍵操控，為了視覺效果這些按鍵也一律鋼琴烤漆，真要花點時間才能熟練。

　　容不了急性子的還有中控臺的CUE系統，的確非常炫目，但觸控精度仍有提升空間，而且手套箱里面最好常備一塊軟布來清潔指紋。盡管如此，但我相信還是有不少年輕新貴愿意為這前衛的玩兒埋單，就像女士們喜歡高跟鞋一樣，誰都知道不舒服，但依然愛不釋手。關于CUE系統的介紹這里不詳細展開。

　　車廂的用料和造工也相當不俗，都說美國佬對豪華有“另一套”自己的標準，但我認為ATS完全符合國際慣例。真皮面料幾乎覆蓋到車廂里面除了頂棚之外的其他所有地方，然后在合適位置再點綴以合適大小的金屬飾件，例如換檔撥片和油門剎車踏板，誰說美國車就是粗枝大葉來的？哈哈，信不信我用BOSE音響轟走你。

　　咱們再聊點關于運動的，對，座椅。前排座椅的坐墊可以小幅度伸長，然后靠背兩側的腰托也可以電動調節，不同體型的駕駛者都可以找到合適的設定，對于同一個駕駛者而言，想要包裹力的時候可以調緊點，跑長途想要舒服的話就松一點，挺好的啊。

　　轉到后排，其實我個人覺得乘坐空間還可以接受，只不過橫向對比幾款競品的話，ATS并無優勢。不過我相信乘客們只要體驗過一次ATS的懸掛之后，在有其他車子作為備選的前提下一般都不會主動請纓，呵呵，所以大可不必在意。據說2014年后半年廠家會引進加長版本的ATS，需要大空間的買家可以耐心等待。