商用也要配置和豪華 試駕2023款長城商用炮

　　【太平洋汽車 評測頻道】說起皮卡，大家當下必定想到長城炮（詢底價|查參配）。而炮根據當下市場不同的需求，自身衍生出多個車型、多個車系。今天要體驗的車型就是普通炮車型里面商用炮系列。早在2019年商用炮系列就與乘用版和商用版一同推出。相比其他兩款產品，商用炮主打實用性和裝載能力。雖然商用炮更加傾向于是一臺“工具車”，但是來到2023年，這部分潛在消費者希望產品在配置、質感方面有大幅度提升，這下2023款長城商用炮來了。

　　在介紹2023款商用炮之前，首先簡單說說它和乘用版、越野版的區別。最大的不同就是前臉。其中乘用炮用的是大尺寸橫幅式格柵中網，主打豪華；越野版則是一身越野套件加持，越野味道更加十足。

（乘用炮）

　　相比之下，商用炮的前臉造型受眾面會更廣，蜂窩狀格柵算是一個百看不厭的設計。到了2023款商用炮，蜂窩狀中網的內部格柵使用了新的樣式，由以往以品牌Logo向外邊緣擴散的形式，換裝成單網狀格柵的樣式，其次下護杠造型變更為密封梯形設計，最后霧燈位置使用三角黑色飾板涂裝，不像舊款車型那樣單調。因此新年款車型整體給人感覺會更加簡約、硬派不少。

（舊款商用炮）

　　前大燈樣式整體和舊款車型保持一致，只是對內部燈腔做了細微調整，具體表現在轉向燈燈組。另外部分車型擁有前霧燈帶轉向輔助照明。在尺寸方面，2023款商用炮長寬高分別是5413/5653*1883*1882mm，軸距長度為3230/3470mm。同時相比于舊款車型，新車在貨箱外側新設有外掛鉤。

　　在輪胎尺寸方面，實拍的商用炮配備和舊款車型一樣規格的245/70 R17的朝陽輪胎，只不過輪轂樣式上使用了銀色普通的五福樣式。車尾造型相對平實，因為皮卡不需要太多元素去裝飾。唯一變化就是尾燈樣式，使用了乘用炮的設計風格，點亮后辨識度更高，其次像倒車雷達和倒車影像都配備。值得注意的是，商用炮車頭和車尾都用上品牌最新的Logo。

　　來到消費者最關心的裝載能力，其貨箱長寬高尺寸為1520/1760*1520*540mm。同時全系車型標配貨箱寶，日常裝載貨物能起到防腐耐刮的作用，其次還標配粗壯的貨物架，整體上就是一臺標準的皮卡所應該有的表現。

　　新款長城商用炮的內飾相比于外觀變化許多，其中最吸引人的當屬懸浮式中控大屏，另外用料方面有明顯提升，檔次感變得更強。其次方向盤使用了新的樣式，中控屏下方區域按鍵也有新的排布，整體看起來相比舊款車型好不少。

　　新的三輻式方向盤對比舊款四輻式方向盤顯得耐看，另外它還有一個小細節設計，就是新的炮Logo整體覆蓋在方向盤中部，這樣設計為整車的精致感加分。還有就是在方向盤后側配有換擋撥片，在皮卡里面也是較為少見。

　　在用料方面，副駕區域采用大面積軟質皮革包裹，并且調整了金色飾板的鋪設區域，相比舊款車型在檔次感方面是有提升。

　　新車新配備12.3英寸懸浮式大屏，整體清晰度和界面對比舊款提升明顯，其次優化物理按鍵布局，新設置在懸浮式中控屏下方。這樣做的目的能讓擋把附近區域變得更加簡潔。這款12.3英寸中控屏，配備新一代智能車聯網，支持 AI 智能語音、車輛遠程控制、FOTA 無 線升級、在線地圖、智慧停車等功能，更厲害的是能收發微信、刷抖音、K 歌。

　　在一些亮點配置里面，商用炮配備自動頭燈、感應雨刷和自動防眩目內后視鏡等。實拍車型配備和座艙內部相同配色的真皮座椅，也是能為檔次感加分。其次前排座椅均有電動座椅調節，并且還有安全側氣囊。而后排座椅保留舊款車型的設定，也就是靠背、坐墊支持整體放倒、抬起等。

　　和舊款車型一樣，2023款商用炮同時擁有汽油和柴油發動機可選，其中汽油發動機最大功率為140kW/4000-5000rpm，最大扭矩為360N·m/1800-3600rpm。今天試駕的是柴油版發動機，其最大功率120kW/3600rpm，最大扭矩為400N·m/1400-2600rpm。

　　無論是汽油發動機還是柴油發動機，對應的變速器都是6MT或者采埃孚8AT變速器，今天試駕的便是采埃孚8AT+柴油發動機版本。

　　由于柴油發動機的特性，整臺車低扭表現還是不錯，另外在1400轉左右就能釋放400N·m的扭矩。因此起步的時候，哪怕自身尺寸較大，也能感受到不錯的輕快感。另外油門調校比較線性，基本踩下去沒有虛位就有較明顯的動力輸出。

　　隨著你踩油門越來越深，能感覺整臺發動機運行起來非常順暢，同時動力儲備充足，中段速度狀態下加速有明顯的快感，而后段相對平緩，但加速到法定限速也不顯得吃力。最后這臺發動機雖然低扭表現可以，但是以地板油方式加速，加速爆發力不會持續太久，不過日常拉貨完全夠用。

　　8AT變速箱日常換擋動作不算明顯，升檔也不算特別積極，尤其是在下山路段，當你不睬油門時變速箱會有一個鎖轉速的動作。最后制動踏板行程和力度設定適中，制動力釋放相對線性，前段沒有任何虛位的表現，再加上上面說到的動力輸出表現，整臺車是十分好開。

　　在底盤配置方面，商用炮使用前雙叉臂式后鋼板彈簧非獨立懸架，定位載貨的比較多的使用后鋼板彈簧非獨立懸架比較正常。不過坐在車內路感減速帶或者坑洼路面，產生的車身彈跳感覺不是特別明顯，還能表現出一定韌性和支撐性，個人覺得一來要歸功于長城底盤調校，二來車內座椅的緩沖起到很大幫助。

　　行駛在彎道較多的山路上，整臺車在重心轉移的過程沒有較大的傾側，這點對于一臺工具車來說十分難得。另外由于商用炮的方向盤是使用液壓助力的緣故，整體手感偏沉，路感反饋不明顯。雖然指向性對于這臺車是不用期待太多，但是轉向時車身反應不會太慢，再加上有不錯的支撐性，整臺車還是回顧上面說到的觀點：好開。

　　還是作為一臺載貨的工具車，整臺車主要噪音源是在柴油機高轉的時候所產生噪音，其余像路噪和風噪都抑制較好。最后2023款商用炮部分車型配備分時四驅系統（能后期選裝智能四驅），能在4L、4H和2H之間切換，通過擋把旁的旋鈕來切換。

　　全文總結：皮卡市場的春天快要來了，細心的你們能發現皮卡產品越來越多，長城的炮系列已經站穩皮卡市場，換句話說就是買皮卡就必定能想到長城炮。對于消費者而言，哪怕買皮卡只是當作工作車屬性，它們也要這款工具車設計大氣、配置豐富、開起來無壓力。恰好2023款商用炮能滿足以上需求點。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）