商戰 對比評測奔馳E級/寶馬5系/雷克薩斯GS

●測試：整體均衡符合定位

百公里加速：

　　三車的起步都不顯平淡，后輪都伴隨著一定程度的打滑，當中勢頭最猛的當屬5系，一下子就達到0.7G的最大G值，瞬間與GS和E級拉開差距，即使在后段加速力道的衰減也不明顯，氣定神閑就能跑出7.11秒的領先成績。E級初段爆發力也很不錯，剛開始對GS還能保持著不小的領先優勢，但后段的加速卻不如GS，自然吸氣發動機的優勢開始漸漸體現出來，而且GS的變速箱也相當出色，最終成績兩車相差不多，E260為8.13秒，GS250成績為8.22秒。

百公里制動：

　　在動態表現當中，以行政級別作為主打的5系自然非常看重制動表現，整個過程表現都十分穩定，最終37.37米的成績也算交出了最讓人滿意的答卷。E級39.63米的制動距離表現沒有讓人驚喜，相比起剛完成改款的E級和5系，這臺GS試駕車在它們面前本來已經老態盡現，而且GS也是三車當中行駛里程最長的試駕車，使用頻率也非常高，所以40.77米的制動距離也算是合理范圍，我們曾經測試過GS350的制動距離在38米左右，相信這才是GS的真實水平。

噪音測試：

　　三車的噪音水平都差不多，從個人體驗來說，E級和GS的隔音水平更高一籌，發動機噪音和風噪都控制得比較好，5系相對來說怠速噪音比較明顯，但行駛的時候情況反而好上不少。

總結：

奔馳E級：

　　汽車發明者有資格重新定義汽車，同樣有足夠的資格定義優雅和豪華，里里外外均衡得滴水不漏就是對優雅和豪華的最好詮釋。精神得體的外觀，穩重平和的內飾設計風格，再加上舒適至上的駕控風格，這一切搭配起來足以讓前一刻還在商戰上拼盡全力的你馬上放松下來，這不是缺乏活力的老氣沉悶，這是看盡繁華后的怡然自得，在安定中笑看風云變異。只是奔馳E級的天枰仿佛太過傾向穩重，以至于缺少一份活力的新鮮感，但它絕對是三車當中的優雅王者。

寶馬5系：

　　自信干練是寶馬5系由外至內散發出來的鮮明氣質，俊朗修長的外觀與各大高端商務寫字樓搭配得最為和諧，悅目的內飾設計又能讓你細細品味其簡約帶來的舒適，真正駕駛起來卻能延續你在商戰上的進取，讓凱歌繼續一路高奏，寶馬5系就這樣成為三車當中在進取和穩重間取得最佳的平衡，最能迎合大部分人的需求。

雷克薩斯GS：

　　雷克薩斯GS就像是大氣磅薄的樂章當中的一個失真的音符，雖然有些另類，但卻讓人沉迷。不是每個人都喜歡循規蹈矩，在被兩點一線的生活壓得喘不過氣后，越來越多人便喜歡上這份率性的失真，沒有任何造作，只有狂妄地發泄本性。無論是激進的外觀還是體貼的內飾設計，GS是三車當中最具備讓人一見傾心的元素，只要你拒絕保守足夠開放，那么雷克薩斯GS一定能夠迷住你。

　　商戰的激烈讓我們意識到必須寸土必爭，但在這一級別的車型選擇中，空間和配置卻不需要被斤斤計較，車主們或許更希望能夠在它們身上獲得一份輕松與舒暢，所以我們不難預料這三車都會具備這些特質，而且都炮制得相當有火候。或許在以前，抽雪茄是大部分人對于品質生活的理解，但現在就連品酒、鑒表和高爾夫球都早已不能滿足這幫野心家，所以他們也不能接受千篇一律的豪華，所以最讓人驚喜的是三車對豪華都有各自不同的詮釋，能夠滿足越來越多風格不同的車主需求，這才是這場對決最為精彩的地方。（圖/文/攝： 李俊鋒、陳啟貞、王子平）