夠舒適亦可撒野 試駕2013款道奇酷威3.6L

● 駕馭：行駛穩定扎實 同時亦可撒野

　　進口酷威3.6L四驅旗艦版搭載了克萊斯勒集團連續三年蟬聯“全球十佳發動機”的Pentastar® 3.6L V6全鋁發動機，采用更精密高效的進排氣系統，配合6檔自動變速箱可瞬間輸出206kw/6350rpm最大功率、342Nm/4350rpm的最大扭矩。

　　變速箱采用的是六速手自一體變速箱，在試駕中表現可圈可點，和發動機配合起來就像老夫老妻，沒什么可以挑剔的地方，對比起同級別對手來說，6速手自一體變速箱并不算落伍的配置。

　　此次試駕的地點是長白山雪域，雖然車輛早早就更換了冬季輪胎，但一切都需要慢步進行，就像教官說的那樣，車在雪地就好像人在高原，干啥都得量力而行，物理極限畢竟擺在那里，超出了極限的話，您懂的……

　　在有除雪的柏油路面上，酷威的表現與日常駕駛并沒有太大的差異，發動機的動力與扭矩都是非常充沛，經過路面的一些局部冰面時，酷威的表現也非常穩定，沒有出現任何跑偏與打滑的情況，哪怕是筆者這種第一次參加冰雪試駕的人都毫無壓力。

　　在冰面行駛時，那就得小心很多了，首先不說摩擦系數大幅降低，而且冰面并不是完全平整的，遇到一些車轍起伏較大的地方，會出現一定的“搶方向”與滑移的狀況，酷威平穩的特性非常有幫助，只需要輕微修正方向即可。

　　整體來說酷威在雪地的表現是可圈可點的，ASR加速防滑系統、ABS制動防抱死系統等均賦予駕駛者十足的信心。面對冰面等惡劣路面的抓地力，從而將車輛在冰雪狀況下的操控與安全性能得到最大化的保證。

　　在冰面彎道轉向時，只要不超過30km/h酷威都可以輕松應對，如果車速過高的話，您也不必擔心，出色的四驅系統以及電子輔助會快速響應，你只需要松開油門，回一些方向，車子自然又會回到控制狀態下了。

　　廠商還特意增加了一項雪地繞樁的項目，雖然通過時的時速并不高，但足以表現出酷威在雪地情況的緊急響應能力，ESP電控車輛穩定行駛系統的輔助調整車身避免失控，當然如果實在太快也只能推頭了，畢竟物理極限擺在那里。

　　酷威的四驅結構為中央多片式離合器的傳動方式，前后軸采用的是開放式差速器，對于交叉軸狀態只能依靠車輛上的制動來實現電子差速鎖，根據這次的試駕體驗，酷威的四驅主要動力都在后輪。

　　在雪地交叉軸項目中，我們在體驗時車上是滿載六名成年乘客的情況下進行的，在發生單輪空轉的狀態下，酷威的制動介入有一定效果，但最好還是要帶有一定的慣性去完成這項挑戰，整體來說，酷威作為一臺7座城市型SUV，能夠有這樣的表現已經是非常不錯了。

　　當然，如果您想撒野一把的話，酷威也是可以完全勝任的，您只需要關閉ESP系統，偏向于后驅的設定加上3.6升發動機充沛的扭矩，您只需要給大腳油門就很容易漂移，或許酷威的車主可以體驗一番帶著家人去霍車的換快感。

● 總結

　　酷威給大家的最大感受仍然是空間方面的出色設計，你完全可以拿它當MPV來使用，但又不會流露出太多的商務感。所以選擇它的目的還是更多出于實用性上的考慮，因為從性能上，酷威動力表現比較出色，四驅的出色表現足以應付大多數惡劣路況，加上出色的性價比，酷威絕對是7座SUV級別的不錯選擇。