化身環(huán)保衛(wèi)士 測(cè)試起亞K5 Hybrid混動(dòng)版

● 外觀：與標(biāo)準(zhǔn)版基本保持一致

　　K5 Hybrid混動(dòng)版是基于標(biāo)準(zhǔn)版打造而來(lái)的，因此在外觀設(shè)計(jì)以及車身尺寸方面都與標(biāo)準(zhǔn)版相差無(wú)幾，只是在一些細(xì)節(jié)之處根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)作出調(diào)整來(lái)降低風(fēng)阻。不細(xì)看的話，要分清兩者的區(qū)別還真不容易。下面就隨我來(lái)玩一下找茬游戲。(ps：以下是基于舊款標(biāo)準(zhǔn)版的對(duì)比，2014款外觀內(nèi)飾方面也有了一些變化，如果你詳細(xì)了解請(qǐng)點(diǎn)擊：2014款起亞K5購(gòu)車手冊(cè))

　　外觀上還是保持了標(biāo)準(zhǔn)版（老款）那一副惹人眼球的樣子，頭燈、霧燈區(qū)的布局都是一模一樣。車身尺寸方面除了高度增加了5mm外，其他均與標(biāo)準(zhǔn)版保持一致。

　　進(jìn)氣格柵看起來(lái)與標(biāo)準(zhǔn)版無(wú)異樣，不過(guò)里面暗藏玄機(jī)。混動(dòng)版加入了智能降阻進(jìn)氣格柵，說(shuō)的通俗點(diǎn)就是進(jìn)氣格柵可以根據(jù)行駛情況進(jìn)行開啟或關(guān)閉，例如在高速行駛時(shí)，系統(tǒng)可以將其關(guān)閉，減少風(fēng)阻進(jìn)而降低油耗。

　從側(cè)面看，與標(biāo)準(zhǔn)版最大的不同就是輪轂的樣式。混動(dòng)版采用了輻條寬大的五輻式低風(fēng)阻輪轂，更符合新能源車的風(fēng)格，不過(guò)樣式設(shè)計(jì)理念與標(biāo)準(zhǔn)版如出一轍。輪胎方面，拍攝車型使用的是耐克森輪胎，在4s看到的現(xiàn)款采用的是韓泰輪胎。

　　車尾部與標(biāo)準(zhǔn)版有三個(gè)地方不同，一是位于右下方的Hybrid標(biāo)志，二是尾箱上部微微翹起的擾流板，三是單邊單出的排氣管。

● 內(nèi)飾：專屬4.2寸彩色TFT LCD儀表盤

　　與外觀一樣，混動(dòng)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與標(biāo)準(zhǔn)版基本保持一致，最大的亮點(diǎn)就是混動(dòng)版專屬的4.2寸彩色TFT LCD儀表盤，此外還有方向盤上綠色的ECO模式按鈕、空調(diào)控制增加了ECON經(jīng)濟(jì)節(jié)能模式。

　　混動(dòng)版在內(nèi)飾方面還是保持了標(biāo)準(zhǔn)版的造型風(fēng)格，僅在一些細(xì)節(jié)的地方加以調(diào)整。當(dāng)然，配置也同樣豐富，包裹座椅通風(fēng)/加熱、前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、多媒體導(dǎo)航、防炫目后視鏡、全景天窗等等。

　　4.2寸彩色TFT LCD儀表盤就是混動(dòng)版專屬的，除了平均油耗、行駛里程等功能外，還可以動(dòng)態(tài)顯示混動(dòng)系統(tǒng)工作情況。左邊的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表改為混合動(dòng)力工況表（轉(zhuǎn)速表被移至中間顯示屏左側(cè)）。指針在綠色區(qū)域，表示當(dāng)前動(dòng)力系統(tǒng)工作在經(jīng)濟(jì)模式，例如純電動(dòng)行駛或者發(fā)動(dòng)機(jī)工作的轉(zhuǎn)速不高（不超過(guò)2500轉(zhuǎn)）。而在全力加速時(shí)，指針就會(huì)調(diào)至白色區(qū)間，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)全力工作。

　　方向盤的造型和布局還是一樣，只是原來(lái)的ECO經(jīng)濟(jì)模式的按鍵被設(shè)計(jì)成了綠色，這似乎在提醒你多用ECO模式，節(jié)能環(huán)保。這里想說(shuō)明一下的是，K5 Hybrid駕駛模式只有Eco和普通模式，沒(méi)有設(shè)置EV純電動(dòng)模式按鈕。

　　K5混動(dòng)版是帶有進(jìn)口導(dǎo)航系統(tǒng)的，不過(guò)我們拿到的車為早期的車型，并沒(méi)有裝備這套系統(tǒng)，也未能進(jìn)行體驗(yàn)，有點(diǎn)遺憾。而在空調(diào)控制區(qū)域還加入了ECON經(jīng)濟(jì)模式，開啟后系統(tǒng)會(huì)調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的功率，減輕動(dòng)力系統(tǒng)的負(fù)荷，當(dāng)然制冷能力也會(huì)有所減弱。

　　此外，K5混動(dòng)版還加入了標(biāo)準(zhǔn)版沒(méi)有的Infinity豪華音響，這對(duì)于音質(zhì)有要求的用戶來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)配置。

　　由于動(dòng)力系統(tǒng)鋰電池被布置在后懸區(qū)域，后備箱的空間必然會(huì)受到一定的影響。不過(guò)好在占用的空間不算大，日常使用不成問(wèn)題。