載人載物是剛需 改裝潛力更豐富 試駕上汽大通MAXUS 新途V70

　　【太平洋汽車 新車試駕】針對于載人載物是不是魚和熊掌可以兼得的話題，如果還在糾結選什么車比較實用且性價比高的話，那今天這臺車我覺得就挺有必要看看，它配備了2.0T柴油發動機，匹配了9AT變速箱，帶有電動側滑門與對開門，關鍵拓展能力還很豐富，而且起售價在13.88萬元，它就是上汽大通MAXUS 新途V70（詢底價|查參配）。今天通過試駕，我們一起看看它到底能給我們帶來什么驚喜。

　　今天的主角是上汽大通MAXUS 新途V70 精英版 自動短軸低頂5座版，在外觀設計上，上汽大通MAXUS 新途V70確實已經很接近MPV車型了，雖然是一臺輕客，但顏值的接受度已經很高了，不向傳統輕客那種明顯呆板的設計了，這一點來說確實對當下年輕消費者來說比較友好。

　　車頭整體造型比較精致，類似于新能源車型的設計風格，扁平化的LED燈組搭配無邊際的中網在提升個性的同時也融入了一些時尚元素。而底部條形LED霧燈與前杠形成了比較大的反差感，進一步凸顯出它的年輕化風格。另外就是配置方面，毫米波雷達位于車頭正下方，說明它也具備了L2級駕駛輔助的能力，畢竟體型較大，會有一些死角盲區難以避免，對于行駛安全還是有一定保障作用的。

　　試駕車型為它的短軸低頂5座版，車身長寬高尺寸為4998*2030*2035mm，軸距為3000mm。相比較而言，它的長軸中頂車型體型更大一些，長寬高分別為5364*2030*2030mm，軸距也達到了3366mm，客觀的說，長軸中頂車型拓展能力會更好一些。但就試駕車而言，基本已經可以滿足我們的使用需求了。

　　車側比較有特點的地方就是配備了后隱私玻璃，比較的家用化，提供了不錯的私密性及隔熱能力。不過單側滑門設計雖然知道是為了安全性而設計的，但多少有些不太方便，而且側滑門打開后，地臺高度較高，后排上下車會有些費力，它的解決辦法就是提供了側踏板選裝，建議還是選上會比較方便上下車。

　　車尾設計的亮點就是這個門框式的LED尾燈造型了，點亮后非常有辨識度，而且對開門的后備廂確實實用性比較好，后備廂內部縱深較長且高度和寬度均有保障，放置一些體積較大的物體也完全不是問題。除此之外，后箱體內地臺上還獨立的配備了四個錨點，可以起到固定貨物的作用。

　　單論車身尺寸和實用性而言，確實要比MPV車型來的更實在，不過MPV車型除了空間之外會更加講究舒適性，那么接下來我們就一看看它的智能化配置和舒適性表現怎么樣。