前臉新設計 車機更智能 試駕新款東風本田UR-V

　　【太平洋汽車 評測頻道】2016年1月1日，全面二孩政策正式開始實施。六/七座奶爸車在隨后這幾年開始“狂卷”，一些原本尺寸不大的SUV現在也開始強行在后備廂里“挖”出兩個小板凳出來，滿足消費者的潛在需求。

　　在這樣的市場環境下，東風本田UR-V（詢底價|查參配）在30萬級合資SUV市場中可以算是一股清流，拒絕強行上七座，主打寬享大五座。對于日常出行人數常年≤5的家庭，一臺絕對寬敞的大五座車型的確能夠擁有更自在的車內生活。

　　如今本田UR-V迎來2023款，這是它自2017年上市后的第二次改款，本文就來聊聊這次改款都帶來了哪些變化。

　　UR-V由于體格碩大和較為硬朗的設計風格，使其看起來十分敦實，大嘴式設計也讓它氣場十足。相比于初版和第一次改款，大嘴式格柵依然得到延續，但周圍加入了鍍鉻飾條，整體看起來更協調也更精致，尤其是相比于2020款的大魚嘴，2023款的前臉明顯顏值更高了。

　　新款車型的車燈由粗壯的鍍鉻連接起來，中間的logo也從此前的立體式，變成了平面式，成為車頭毫米波雷達的面罩。格柵兩側的鍍鉻飾條向內側延伸到牌照框，看起來仿佛兩個大獠牙。

　　車身尺寸方面，長寬高尺寸分別為4856*1942*1675mm，相比于豐田漢蘭達，其長度小了大約10厘米，但2820mm的軸距卻只比漢蘭達2850mm小了3厘米。因為不需要為第三排騰地方，UR-V的后排能夠獲得非常“奢侈”的空間。

　　五座布局也讓UR-V的D柱得以呈現出更為優美的溜背造型，使整臺車看起來更運動更年輕化。2023款在車尾并沒有做出什么設計上的調整，不過2020款的車尾設計確實足夠好看，因此所以無需再做多余的改變。

　　這次改款中2.0T車型還采用了全新樣式的19英寸輪轂，采用切削面更大的雙色設計，多輻式設計也相當有韻律，整體看起來仿佛一朵綻放的鮮花。輪胎方面匹配的是米其林PRIMACY SUV旅悅系列，規格為245/55 R19。

　　UR-V在座艙部分最大的升級之處就在于車機系統采用了第三代Honda Connect智導互聯系統，另外還新增了棕色內飾配色可供選擇，以及新增車門素色木紋飾板，整車格調和智能化程度都有所提升。

　　采用了全新的車機系統之后，中控屏幕也從此前的8英寸升級為10.1英寸，左側物理按鍵的觸感也跟著升級，并且屏幕的固定方式也變成了懸浮式，屏幕兩側的空調出風口移到了下方，整體更簡約也更耐看。

　　搭載了第三代Honda Connect智導互聯系統之后，UR-V的座艙智能化程度可以說大幅提升，這套系統支持在線導航、在線影音、語音助手（天貓精靈）、移動支付、手機互聯、數字鑰匙、車家互聯、盜車追蹤、緊急聯絡以及OTA等等，為車主帶來更加豐富和便捷的用車體驗。

　　不過采用了更大尺寸的中控屏之后，泊車影像的清晰度并沒有跟著提升，泊車攝像頭的像素和畫面對車身周圍情況的還原程度都有待優化。

　　在此次改款中，儀表盤并沒有升級為全液晶屏幕顯示，而是保留了原來雙圓盤+雙小屏的組合形式，信息呈現效率不高，查看信息有時需要連續翻頁，這樣的配置在當下已經有點跟不上時代了。

　　新款UR-V在車內配備了8個Type-C充電接口（前排2個、后排6個），提升移動設備充電效率，同時也保留了常規的Type-A數據接口和12V電源接口。

　　寬敞的后排空間是UR-V作為一款大五座車型的一大賣點，2820mm的軸距，并且不需要為照顧第三排空間，使其能夠擁有超長的腿部空間，再加上純平的地板，后排乘坐舒適度極佳，而在這次改款中，后排也針對中間的折疊式扶手進行了局部優化。

2020款本田UR-V

　　在舊款車型上，頂配車型的后排中央扶手配備了多媒體控制模塊，而新款車型上將這個使用頻率不高的模塊取消，改成了開放式儲物槽，方便后排乘客放置手機等隨身物品，并配備了4個充電接口。

　　除此之外，縱向布局的兩個杯座和車頂遮陽簾控制按鍵得到了保留，調整之后的后排扶手看似功能簡化了，實際上實用性相比之前提升了不少。