底盤調(diào)校有功底 試駕東風(fēng)標(biāo)致新4008

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】合資品牌緊湊級(jí)SUV車型其實(shí)今年也在不斷發(fā)力，各品牌主力車型也在不停的進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，而這其中肯定是我們自主品牌的優(yōu)異表現(xiàn)給合資品牌帶來了較大壓力。但這也是一件好事，就比如今天我們?cè)囻{的東風(fēng)標(biāo)致新4008，它的新款車型就帶著誠意來的，不僅優(yōu)化了老款車型配置上的不足，而且本就具備高品質(zhì)行駛質(zhì)感的法系底盤調(diào)校，放在今天看來依舊還是綜合能力比較突出的，所以今天我們就一起來看看即將在7月26日開啟預(yù)售的新款東風(fēng)標(biāo)致新4008它的表現(xiàn)到底怎么樣吧。

　　此次新款東風(fēng)標(biāo)致新4008在外觀上的變化并不算大，主要是將老款車型的LOGO標(biāo)識(shí)升級(jí)為全新鋒銳盾形獅標(biāo)，一方面來說家族車型會(huì)更統(tǒng)一，另一方面從美觀角度來說，新款LOGO標(biāo)識(shí)也更具有沖擊力。另外一點(diǎn)就是新車還增加了魅影黑車型標(biāo)識(shí)，突出了一定的個(gè)性及運(yùn)動(dòng)感，加上車尾部全新PEUGEOT貫穿式的設(shè)計(jì)理念，總體會(huì)比較符合鄉(xiāng)下年輕消費(fèi)者的審美，給我個(gè)人的感覺就是低調(diào)中凸顯它的魅力。

　　而新車尺寸方面其實(shí)沒有變化，車身長(zhǎng)寬高依舊為4510*1850*1628mm，軸距為2730mm。這個(gè)尺寸放在這個(gè)級(jí)別車型中屬于一個(gè)中等偏上的水平，但整體的座艙空間還是比較寬裕的。設(shè)計(jì)及功能配置方面，懸浮式后尾窗、上下呼應(yīng)的鍍鉻飾條、無鑰匙進(jìn)入、車頂行李架，讓其車側(cè)并不會(huì)顯得很單調(diào)，同時(shí)具備了不錯(cuò)的實(shí)用性。

　　車尾主要突出的就是黑化設(shè)計(jì)了，使其尾部形成貫穿式的視覺效果，確實(shí)很有辨識(shí)度，而黑化的車型銘牌也更顯個(gè)性。底部采用了雙邊單出排氣，提升了其運(yùn)動(dòng)屬性。

　　內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格沒有變化，主要升級(jí)了最新的車機(jī)全新一代Blue-i3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，而這其中優(yōu)化升級(jí)了智能語音交互系統(tǒng)、AR實(shí)景導(dǎo)航、升級(jí)了360度全景影像以及配有透明底盤功能、在線音樂、視頻播放等功能，其實(shí)用性得到了較大提升，操作邏輯及響應(yīng)速度比較簡(jiǎn)單高效。

　　體驗(yàn)了一下它的AR實(shí)景導(dǎo)航功能，不僅可以在液晶儀表顯示，而且它也可以切換至10英寸懸浮式中控屏顯示，這點(diǎn)還是比較討喜的，因?yàn)榍袚Q至中控屏，如果副駕有人的話也可以幫你實(shí)時(shí)的查看收集信息給駕駛者，起到了一個(gè)雙保險(xiǎn)的作用，而且虛擬輔助圖標(biāo)的顯示和識(shí)別車輛和人的能力，即清晰且準(zhǔn)確度也比較高，無形中也增加了其行駛安全性。

　　乘坐體驗(yàn)上來說，主駕駛調(diào)至駕駛坐姿后，頭部余量相對(duì)較好，有一拳左右余量，加上前排座椅坐墊填充物比較扎實(shí)、承托性較好的特點(diǎn)，所以長(zhǎng)途行駛時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生疲勞感。后排腿部空間較為寬裕，頭部空間釋放也比較合理，加上一個(gè)全景天窗，采光通透性較好。加上后排座椅可以提供4/6放倒，對(duì)于后備廂有儲(chǔ)物需求的車主還十分友好，拓展能力比較強(qiáng)，滿足日常自駕出游需求是沒有任何問題的。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，與之前試駕的雪鐵龍C5 AIRCROSS一致，搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125KW，最大扭矩250N·m。動(dòng)力輸出還是比較線性的，變速箱換擋也沒有出現(xiàn)所謂的遲滯現(xiàn)象，尤其在中后程的提速能力有保障，對(duì)于最求高動(dòng)力的駕駛者來說，還是能夠得到滿足的。

　　轉(zhuǎn)向力度相對(duì)輕柔，家用化的調(diào)校風(fēng)格開起來會(huì)比較從容愜意，而當(dāng)你切換駕駛模式后，隨之也會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向力矩上的變化，轉(zhuǎn)向會(huì)更顯沉穩(wěn)，給予駕駛者提供了更好的操控感受，需要說明一點(diǎn)，在任何駕駛模式下，其實(shí)它的指向性和精準(zhǔn)度都控制的不錯(cuò)，而且我們?cè)囻{過程中，遇到大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，它5.3米的轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)勢(shì)也能體現(xiàn)的比較徹底，確實(shí)對(duì)于日常駕駛還是有很大幫助的。

　　隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，并沒有出彩但也沒有讓你很明顯的感受到雜音侵?jǐn)_，屬于無功也無過的佛系水平。行駛過程中在中低速域會(huì)更加安靜，只有到高速行駛隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，工作雜音會(huì)有少量傳遞至車內(nèi)，但也不至于干擾到駕乘者，所以也是我開頭所說，整體NVH靜謐性表現(xiàn)還是可以接受的。

　　底盤調(diào)校向來也是標(biāo)致品牌的強(qiáng)項(xiàng)了，確實(shí)還是相比很多自主乃至合資品牌在行駛質(zhì)感上會(huì)更好，其實(shí)它的優(yōu)點(diǎn)就在于無論是低頻震動(dòng)還是高頻震動(dòng)，它的過濾效果以及整個(gè)濾震過程都會(huì)比較柔和，沒有什么突兀感，無論是走平整路面還是爛路能力它的兼容性會(huì)比較高，懸掛緊致且可以有效的化解細(xì)碎的震動(dòng)。

　　另外就是通過性方面，Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)，也提供了更多的駕駛模式來適應(yīng)不同的行駛場(chǎng)景，公路、雪地、泥地、沙地等等根據(jù)路況來切換就行，對(duì)于新手還是老司機(jī)來說，都會(huì)更省心，這一點(diǎn)對(duì)于一臺(tái)主打家用的SUV車型還是比較重要的。

　　編輯總結(jié)：東風(fēng)標(biāo)致新4008將于7月26日正式開啟預(yù)售，價(jià)格方面應(yīng)該會(huì)相比老款車型有一定的下探，我們不妨也期待一下。而對(duì)于產(chǎn)品本身來說，東風(fēng)標(biāo)致新4008其配置及、空間及駕乘質(zhì)感是它的強(qiáng)項(xiàng)，其定位也是針對(duì)家庭使用而來，綜合表現(xiàn)還是比較全面的。但也不可否認(rèn)的是，目前緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還是非常激烈的，如果想在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)占有一席之地的話，還是要拿出足夠的誠意來打動(dòng)消費(fèi)者，如果定價(jià)合理的話，相信還是能夠獲得大部分擁躉來選擇它的。（圖/文/攝：太平洋汽車 張巖）