皮卡竟然好開(kāi)？試駕江西五十鈴D-MAX V-CROSS

　　相信大家提起皮卡，都會(huì)想起美式那種粗獷、硬朗的風(fēng)格，但有部分年輕人不一定會(huì)喜歡這種風(fēng)格。而本來(lái)D-MAX（詢(xún)底價(jià)|查參配）整車(chē)造型相對(duì)”修身“，會(huì)顯得動(dòng)感。而來(lái)到D-MAX CROSS則在前者基礎(chǔ)上加入了不少年輕人喜歡的黑色套件，省去部分消費(fèi)者后期改裝的需求。

　　黑化中網(wǎng)是許多人喜歡后期改裝的地方，五十鈴D-MAX CROSS相比普通款，將高亮金屬飾條換成黑色硬塑飾條，其次兩側(cè)霧燈位置同樣有黑色裝飾件，看起來(lái)就像一對(duì)獠牙，到了底部牌照位置依舊是黑色硬塑料件，最后配合原來(lái)的鷹眼式前大燈造型，目前整個(gè)車(chē)頭前臉可以將動(dòng)感和硬派很好地結(jié)合在一起。

　　如果說(shuō)車(chē)頭還不算特別明顯區(qū)分D-MAX V-CROSS和D-MAX，那么側(cè)面標(biāo)識(shí)就更加明顯。主要是前后輪拱位置使用明顯黑色塑料件做裝飾，還有加入亮黑的外后視鏡外殼。而多輻式黑色輪轂的樣式在挺有新能源風(fēng)格，放在皮卡身上相對(duì)另類(lèi)一點(diǎn)。最后其搭載18英寸瑪吉斯AT輪胎。

　　D-MAX V-CROSS的車(chē)身尺寸為5280/1900/1850mm，軸距長(zhǎng)度3125mm。其實(shí)車(chē)身寬度對(duì)于常見(jiàn)的皮卡來(lái)說(shuō)，D-MAX V-CROSS是相對(duì)修身，但正是這種設(shè)計(jì)使得它看起來(lái)不那么臃腫。順便提一下的它的通過(guò)性指標(biāo)，最小離地間隙為230mm，接近角和離去角分別是28/25°。

　　車(chē)尾的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)不算多，后備箱門(mén)把手采用黑色噴漆。貨箱的尺寸1495/1530/490mm，內(nèi)部布局還算規(guī)整，現(xiàn)場(chǎng)車(chē)型沒(méi)有配備貨箱寶，據(jù)廠(chǎng)家的人介紹，后續(xù)車(chē)型會(huì)配備貨箱寶、掛鉤和貨架等皮卡常見(jiàn)后備箱配置，最重要的是，它會(huì)有一些官方改裝給到消費(fèi)者選擇。

　　D-MAX V-CROSS的內(nèi)飾布局會(huì)更加時(shí)尚，擺脫了舊車(chē)工具車(chē)的印象。不僅擁有雙液晶屏，同時(shí)車(chē)內(nèi)一些用料為軟質(zhì)搪塑，提供不錯(cuò)的觸感。值得注意的是，副駕裝飾板內(nèi)部是帶有氛圍燈，并且點(diǎn)亮的時(shí)候會(huì)有呼吸燈的效果，這在其它皮卡是不會(huì)有。

　　全液晶儀表盤(pán)除了能顯示海拔高度、油門(mén)開(kāi)合度等與駕駛相關(guān)信息以外，還有胎壓和駕駛輔助系統(tǒng)，整體顯示效果細(xì)膩。中控大屏的顯示效果同樣出色，操作起來(lái)有不錯(cuò)的流暢度，內(nèi)部支持語(yǔ)音、在線(xiàn)導(dǎo)航等日常常用的功能。最后空調(diào)是以物理按鍵+中控屏幕構(gòu)成操作方式，配備座椅加熱功能。

　　工程師對(duì)D-MAX V-CROSS座椅設(shè)計(jì)下了不少心思，首先座椅使用了雙色拼貼設(shè)計(jì)，不同顏色之間使用了不同材質(zhì)，同時(shí)前排座椅均是電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　全文總結(jié)：皮卡市場(chǎng)現(xiàn)在也很“卷”，廠(chǎng)家必須在同一款產(chǎn)品里創(chuàng)造出差異化，才能帶來(lái)新鮮感，從而吸引到更多用戶(hù)。江西五十鈴D-MAX V-CROSS憑借D-MAX的名頭做出大量的升級(jí)，首先外觀顏值得到進(jìn)一步的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)優(yōu)化使得它擁有同級(jí)別最好的駕駛感，也將是它一大賣(mài)點(diǎn)之一，要知道現(xiàn)在許多人買(mǎi)皮卡不在圖它是一臺(tái)工具車(chē)，而是一臺(tái)充滿(mǎn)個(gè)性化的代步車(chē)，D-MAX V-CROSS就憑借這些差異化，相信能吸引大部分潛在年輕消費(fèi)者。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 潘洪瀚）