為個性而爭 寶馬740Li對比捷豹XJL 3.0SC

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】沒事去逛逛寶馬4S店，你會意外地發(fā)現(xiàn)豪華車的消費(fèi)者遠(yuǎn)沒有認(rèn)為7系已經(jīng)過時，甚至它的關(guān)注度絲毫不亞于后來的A8L以及豪華車的新標(biāo)桿奔馳S級。另一個意外來自于捷豹XJL，越來越“平易近人”的價格也把它拽到了三大德系品牌主導(dǎo)的豪華車陣營中，之前做過一次捷豹XJL與A8L的對比，這次把目標(biāo)放在7系上，忽然發(fā)現(xiàn)這兩款車的個性更接近，也更有看頭。

體驗讀圖模式

　　這次測試的車型為寶馬740Li和捷豹XJL 3.0SC，兩款車排量相同，740Li配備的是3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而捷豹XJL則裝備了一臺3.0升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，因此這也成了一次渦輪增壓對抗機(jī)械增壓的比拼。除此之外，兩款并不是最新的車型，看誰還能提供最佳的豪華體驗。

● 外觀：7系車型偏老 外形方面無優(yōu)勢

　　以寶馬的風(fēng)格，旗下的車型很少有在外形上輸?shù)舻摹２贿^7系實在太老了，再碰上捷豹XJL很難在外形上贏得眼球。其實不僅7系，連奧迪A8L和奔馳S級也未必能在外型上比XJL吸引更多的目光。

　　輪胎方面，捷豹XJL和740Li的輪胎規(guī)格相差不大，捷豹XJL的優(yōu)勢在于后輪配備了更寬的輪胎，這讓它的抓地力要明顯好于740Li，即便全油門起步，后輪也不會出現(xiàn)打滑。

● 內(nèi)飾：捷豹XJL運(yùn)動氣息更濃 寶馬7系依舊嚴(yán)謹(jǐn)

　　捷豹XJL與生俱來的就是給人帶來如豹子一樣的運(yùn)動速度感，這點即使到了XJL上也依舊如此，只是在配置上要比XF車型多了很多商務(wù)的元素。另外在內(nèi)飾的配色上也選用了全黑的皮質(zhì)內(nèi)飾，配合金屬鍍鉻飾條以及幽藍(lán)色的氛圍燈，XJL要比德系BBA更顯的具有個性且富有英式皇家血統(tǒng)。

　　寶馬7系在內(nèi)飾上則采取了套娃的設(shè)計手法，從3系到7系的內(nèi)飾布局明顯沒有捷豹那么有個性，但對于商務(wù)車而言中庸低調(diào)且舒適才是這類車的最好選擇，因此7系確實配得上這個稱號，而科技質(zhì)感也要比捷豹要強(qiáng)的多。

● 配置：捷豹XJL和寶馬7系平分秋色

　　捷豹的這套人機(jī)交互系統(tǒng)雖然沒有像iDrive一樣那么具有功能的延展性，但他采用了一塊觸摸屏，在其下方還配有共嫩給的劃分按鍵，因此在操作上可以說零難度，稍加摸索就可以順利的試用該套系統(tǒng)。

　　寶馬的iDrive系統(tǒng)雖然沒有MMi那么好用，但比起捷豹那套系統(tǒng)，寶馬還增加了更多了車輛調(diào)節(jié)與檢測的設(shè)置選項，另外互聯(lián)駕駛功能還可以提供實時交通等實用信息，這對開車的人來講尤為實用。

　　捷豹在科技方面確實要進(jìn)步的較慢，但它在各種科技的融合度方面要比寶馬更加的體貼。尤其坐進(jìn)車內(nèi)用了一整塊液晶屏來替代傳統(tǒng)的儀表盤，除了炫目的視覺效果外，右側(cè)的轉(zhuǎn)速表還可以切換行車電腦信息，最大限度地提升了“空間”利用率。而寶馬的儀表則追求最純粹的運(yùn)動風(fēng)格，黑底白字的顯示看上去有些古板。

● 座椅/空間：寶馬7系前排座椅的調(diào)節(jié)功能更豐富一些

　　就如同兩車內(nèi)飾完全差異化設(shè)計一樣，這兩款車在座椅的設(shè)計上也都各突出了車廠對于豪華的理解，因此兩款車的座椅體驗都可以說符合各自的風(fēng)格。

　　捷豹XJL座椅同樣有著出色的人體工程學(xué)設(shè)計，各個部位的支撐也很到位，但填充物屬于運(yùn)動車型上常用偏硬的那種，因此體型龐大的人坐上去會有更強(qiáng)的包裹感。相反寶馬7系座椅，寬大、可調(diào)內(nèi)容多、舒適感極強(qiáng)，這正好是德系車一向追求的感覺，7系正好是再一次印證了這一點。

　　另外兩車在座椅材質(zhì)也完全不同，雖然都是真皮且可以提供座椅加熱以及通風(fēng)功能，捷豹XJL的座椅像打上蠟了一樣光滑，與身體的摩擦力非常小，尤其是后排乘客，坐在上面身體有時候會發(fā)生位移。而7系的座椅則沒有這個問題，與身體的摩擦力非常強(qiáng)，就像被粘在了上面一樣。

● 座椅/空間：捷豹XJL后排配置比7系豐富得多

　　捷豹XJL的軸距雖然沒有7系長，但超越3米的軸距對于一款豪華車來說已經(jīng)足夠了，因此兩款車在后排空間上的表象都可以滿足行政上的需要，另外后排座椅兩款車都支持獨(dú)立調(diào)節(jié)以及按摩功能，只是7系沒有配備全景天窗，反而捷豹在這點上做的更完美一些。

　　捷豹XJL的后排配置要出色得多，除了7系有的，XJL還包括影音系統(tǒng)控制器、小桌板這些豪華車上的常見配置，只是在遮陽簾方面不如7系采用電調(diào)的方式。

● 駕駛：對運(yùn)動風(fēng)格截然不同的詮釋

　　前面說過，兩款車配備了想同排量的發(fā)動機(jī)，捷豹XJL采用的是機(jī)械增壓，寶馬7系配備的是渦輪增壓。從輸出功率來看，捷豹XJL調(diào)校更激進(jìn)一些，事實上這兩款車在功率輸出的調(diào)校上都很強(qiáng)，扭矩意外地也完全相同，都是450Nm，得益于渦輪增壓的特點，740Li的發(fā)動機(jī)可以在更低的轉(zhuǎn)速下達(dá)到峰值扭矩輸出。

　　兩款車的動力表現(xiàn)非常接近，日常駕駛時也感覺不出明顯的優(yōu)劣。雖然捷豹XJL獲得峰值扭矩的轉(zhuǎn)速要高一些，但3.0T的低扭已經(jīng)足夠強(qiáng)大，所以即便轉(zhuǎn)速很低依然有足夠的動力儲備。相反，在油門調(diào)校方面，捷豹XJL反而更敏感一些，即便日常駕駛，也顯得比較激進(jìn)。這不是寶馬的特點，寶馬740Li更多地強(qiáng)調(diào)順暢度，即便以激烈的方式駕駛，你也會覺得740Li非常的順暢。這是兩種截然不同的特征，誰好誰壞真的要看個人喜好了。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛調(diào)校也是這樣，捷豹XJL依然保持著高敏感度的駕駛特性，輕輕扭動轉(zhuǎn)向，懸掛就會有非常直接的反饋，你很少在豪華車上體會到這種“快感”。這種轎跑車的駕駛風(fēng)格讓它有別于740Li所保留的沉穩(wěn)感，捷豹XJL的路感要明顯比寶馬740Li強(qiáng)，甚至感覺有些顛，同時排氣的聲音也帶有一些跑車般的轟鳴聲，這種體驗配上整車碳纖維的內(nèi)飾，有時候會讓你忽略掉它的身份，反而當(dāng)做一臺運(yùn)動型車來駕駛。

　　寶馬740Li依然是標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)型轎車，帶有一定的運(yùn)動風(fēng)格，但并不像捷豹XJL那么激烈。柔、韌是寶馬追求的境界。動力很猛，但開起來很平順、很舒服，如果不算娛樂配置，坐在740Li的后排座椅上會更舒適、更享受一些。

● 0-100km/h加速測試
　　發(fā)動機(jī)排量相同，測試成績也出奇地接近，看來兩款車在輕量化設(shè)計以及動力總成的匹配上都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。從加速表現(xiàn)來看，關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，740Li起步時輪胎很容易打滑，必須小心地控制轉(zhuǎn)速，起步轉(zhuǎn)速保持在1500rpm-1700rpm之間。而捷豹XJL則可以放心地全油門起步，你甚至可以把它當(dāng)成四驅(qū)車，輪胎沒有絲毫的打滑，相對來說，捷豹XJL做出好成績更輕松一些。

● 100km/h-0制動測試
　　制動測試中，捷豹XJL表現(xiàn)出了更好的素質(zhì)，輕松進(jìn)入40米。這項成績要比740Li出色得多，不過不排除兩款車的車況因素，因為740Li已經(jīng)跑了幾萬公里。調(diào)出我們以前對7系的測試成績，發(fā)現(xiàn)進(jìn)入40米也是毫無壓力的。總之，在性能測試這個環(huán)節(jié)，兩款車平分秋色。

總結(jié)：
　　隨著奧迪A8和奔馳S級相繼完成換代，7系也露出了老態(tài)。尤其在內(nèi)飾體驗上，豪華感和配置上都不具備絕對的競爭力了。相反，捷豹XJL在這方面卻逆流而上，略帶古典的設(shè)計越看就越有味道，除了感官體驗，硬件的配套設(shè)施也很高，車內(nèi)的影音娛樂系統(tǒng)與舒適性配置都無可挑剔。在配上英國車一貫出色的工藝品質(zhì)，在豪華車的陣營中，捷豹XJL雖然比較小眾，但走的路或許會比寶馬7系更長。