省油才是正經事 評測比亞迪秦1.5T旗艦版

●操控：沒有肌肉的速度選手

　　秦采用第二代DM雙模動力系統，帶有一個1.5T渦輪增壓發動機和一個110kW電動機。發動機和電動機共同輸出能夠實現223kW最大功率及440Nm最大扭矩的輸出，這樣的數據讓人不敢輕視。

　　秦采用6速雙離合變速器，擋把的設計非常精致有質感，確實增色不少，但擋把的位置過于靠近副駕駛，副駕駛一不小心很容易碰到擋把使變速箱掛上空擋，希望以后改款能夠改進這個問題。

　　寶劍和駿馬之于尋常百姓或許只是砍柴和種地的工具，秦6.38秒的加速成績無疑搶盡風頭，但我們更關心的是日常行駛中究竟帶來怎樣的體驗？

　　6.38秒雖然很快，但秦在駕駛上卻始終未露出些許狂躁的性格，秦并不像小鋼炮般激進如烈酒，厚實穩重的特性展示出老火湯般的親民。沒有烈酒般帶有讓人眩暈的烈性，也沒有讓人膽顫的鋒芒，更像是打通經脈帶來的身心舒暢體驗，讓人放松地“快”起來。

　　沒有架子不代表不能發狠，前一刻還能靜下心來哄著你安然沉穩，但下一刻你要它亮劍動真格也能奉陪到底，畢竟強大的扭矩在一瞬就得以爆發，不期而至的快感還是很讓人痛快，因此整個加速過程都讓人感覺沖勁不減，沒有明顯的消逝跡象，底氣自然更足。

　　強大的動力雖然爆發得十分激烈，力道也渾厚持久，但卻缺失了愈發綿長深厚的后勁，平順性的方面的瑕疵已經越來越難擦覺，讓人感受到明顯的進步。變速箱的反應同樣不差，而且換擋的質感也有提升，換擋的處理非常細膩，沒有明顯的頓挫出現在換擋過程中，讓人非常滿意。

　　秦采用了前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，舒適性和速銳相比差別不大，對于路面的反饋還算直接，雖然面對一些路面上的不平或起伏也能積極地過濾，但還是欠缺一些沉穩扎實的質感，沒有給人留下印象更加深刻的舒適性。方向盤的手感比較輕，低速挪車時更是輕松，女性駕駛員會非常喜歡這樣的力度。