科技與性能“雙腿”并進 試駕高合HiPhi Y

　　【太平洋汽車 評測頻道】在國內一眾造車新勢力品牌當中，高合汽車可以說是最特立獨行的一個，自創立以來，一直在做他們覺得很酷的事情，所以產品總能讓人眼前一亮，哪怕首款面向主流細分市場的車型HiPhi Y，也同樣如此。這款新車雖然價格下探至33.90-45.90萬元區間，比之前兩款車便宜不少，但還是保留了許多該品牌的核心設計元素，在科技與性能方面也都可圈可點。

　　HiPhi Y的外觀相比上一款車型HiPhi Z要低調不少，不過跟其他品牌的同級別車型拿來比較的話，依舊是個性十足的存在。它沿用了機甲式的造型設計風格，整體看起來前衛且酷炫。局部元素方面，則沿用了智能交互大燈與智能展翼門，因此家族化特征比較明顯。

　　前臉部分，HiPhi Y朝主流審美靠攏了一些，這樣一來便能夠迎合更多消費者的接受度。畢竟就實際情況而言，購買這個細分市場車型的用戶多數是會考慮到家用需求的。

　　車頭智能交互大燈由828顆LED光源組成，在上下車、充電等不同狀態下，它都會有不同的儀式感呈現方式，甚至可以自定義一些有趣的動態表情，比如小動物。

　　這臺HiPhi Y 560km精英版作為入門續航車型里邊的高配，車頂前端布置了一顆激光雷達。需要補充的是，非高配也能選裝，官方價格為8000元。有了它，車輛的駕駛輔助系統可以獲得更強的感知能力。

　　側面處，HiPhi Y的車身輪廓符合當下主流設計，而有一點需要表揚一下，那就是它的撞色處理很用心也很適當。

　　當然，最能夠吸引目光的還是它配備的第二代NT智能展翼門。該設計不僅視覺上很拉風，很有科幻感，而且使乘客進出車輛的過程變得更為優雅和便捷，兼顧了美觀與實用。

　　還值得一提的是，第二代NT智能展翼門已經升級為25個感知單元，達到更可靠的避障效果。與此同時，下雨天和下雪天也能感應到，并在下車時自動取消頂篷部分的開啟。

　　外后視鏡不僅面積較大，而且邊框做得很窄，因此帶來了寬闊的后方視野。高配車型配備21英寸的銀黑雙色低風阻輪轂，輪轂造型與整車設計相得益彰，還可以看到，前輪安裝了Brembo四活塞制動卡鉗。

　　車尾造型延續了車頭的寬厚風格，并且采用兩端“Y”形的貫穿式尾燈，氣場方面毋庸置疑。細心的話會注意到，HiPhi Y沒有提供后雨刮器，這是因為它的后擋風玻璃傾斜度較大，而且上面的后擾流板為鏤空設計，可以憑借該處產生的氣流把雨水、灰塵給沖刷掉。

　　作為一款面向主流細分市場的車型，HiPhi Y對于用戶需求的理解是比較到位的，很大程度上滿足了中國消費者們特別重視的豪華感與舒適性。與此同時，科技方面也提供了一些有趣的東西。

　　HiPhi Y整個座艙氛圍延續了其品牌調性，在豪華之余透露出一股極客范。車內擁有五個屏幕，分別是17英寸OLED中控屏、15英寸高清副駕娛樂屏、12.3英寸全液晶儀表、22.9英寸高清彩色抬頭顯示、9.2英寸流媒體內后視鏡，每塊屏幕的顯示效果都比較出色。

　　17英寸OLED中控屏采用了無級定位機械臂的結構，通過機械臂伸縮可以調節屏幕仰俯角度，控制方式包括屏幕控制、語音控制和手勢控制三種。手勢控制的玩法挺有樂趣，對著攝像頭握緊拳頭就可以激活控制，隨后屏幕便根據手掌的前后移動而調整角度，使用起來有一種類似于在隔空取物的體驗。

　　還值得一提的是，這臺車的17英寸OLED中控屏搭載著最新的HiPhi OS 3.1.0 Y系統版本，本次OTA升級以全新智能座艙UI視覺及UX交互體驗全面煥新為重點。可以看到，屏幕主色調全面煥新，品牌色點綴在高級灰中，科技感不俗。

　　15英寸高清副駕娛樂屏支持影音和游戲，而且單獨配備了一顆高通QCS8250芯片（17英寸OLED中控屏配高通8155芯片），性能不可小覷，不單單支持主流視頻APP和趣味益智小游戲，還支持巔峰極速這樣的大制作游戲。

　　車頂處的HiPhi Port高合拓展塢也是一大亮點，具有通用型多功能附件接口及60W Type-C充電接口，擴展性很OK，用戶可自由懸掛平板電腦、閱讀燈、GoPro、投影儀等設備，滿足更豐富的體驗。

　　介紹完“彩電”，接下來該說說冰箱了。HiPhi Y前排中央扶手箱內是一個冷暖智能車載冰箱，容積不算小，目測可以容納6瓶或以上飲料。

　　HiPhi Y 560km精英版的座椅尤為寬敞舒適，表面采用Nappa真皮進行包裹，前排座椅功能包括12向電動調節、頭枕前后手動調節、加熱、通風、按摩、記憶調節以及為后排乘客提供便利的折疊桌板，后排座椅有加熱和靠背角度手動調節。

　　方向盤同樣也是Nappa真皮材質包裹，造型屬于機甲風，看上去頗為硬核。方向盤頂部嵌入著一道燈帶，打方向指示燈時，它會跟著朝對應方向動態發光，小細節很到位。

　　音響方面，HiPhi Y 560km精英版提供了一套25揚聲器的英國之寶音響系統，其中包括2個主駕私密揚聲器。整套音響所呈現出來的音質效果基本符合預期，只是還談不上特別出眾。

　　由于這臺車采用了展翼門設計，所以它沒有一個大面積的天窗玻璃，而是三個小天窗玻璃以“品”字型布置。高配車型車頂用的是環保超纖絨材質包裹，質感類似于Alcantara翻毛皮。非高配車型可以選擇16000元內飾升級套裝，包括超纖絨頂篷和Nappa真皮包裹座椅。

　　HiPhi Y車身長寬高為4938/1958/1658mm，軸距為2950mm，屬于中大型SUV，而它是一臺五座車型，所以后排乘坐空間和后備廂儲物空間都非常可觀。

　　本文標題與開頭都提到，HiPhi Y是一款科技與性能并重的產品，在駕駛性能方面，動力強勁自然不用多說，這屬于是高端電動車的基操，所以主要強調的是底盤性能。HiPhi Y底盤采用鋁制前雙叉臂+后五連桿懸架組合，全系標配主動后輪轉向、CDC連續可變阻尼減振器、Brembo四活塞前制動卡鉗、iBooster電子助力剎車系統，還通過CIC高合底盤集成控制進行精準調節，帶來了舒適與駕控兼顧的行駛品質。

　　HiPhi Y 560km精英版屬于單電機后驅車型，電機最大功率247kW，最大扭矩410N·m，雖然不是特別強悍，但就家用而言綽綽有余，官方零百公里加速時間為6.9s。另外，它的動力輸出很線性，符合其高端定位。

　　續航能力的話，從HiPhi Y 560km精英版這個車型名稱就可以看出，其續航里程為560km，需要指出的是，這是在CLTC標準下的續航里程。試駕車型所用電芯是比亞迪旗下的磷酸鐵鋰刀片電池，除此之外，HiPhi Y還提供了寧德時代三元鋰電池車型，包括單電機810km和雙電機765km兩個版本。

　　眾所周知，在電芯能量密度停步不前的情況下，電動車為了達到更高的續航里程，就必須搭載更多電芯。這樣帶來的問題是，整個動力電池組的體積和重量都較大，進而需要提高車輛的軸距和輪距尺寸來布置大電池組。一旦軸距和輪距尺寸加大，又勢必影響車輛的操控靈活性，對于大體型車輛很不利，這個時候，主動后輪轉向就顯得非常重要。

　　HiPhi Y雖然價格下探到33.90萬元起，但還是全系標配了主動后輪轉向，它的后輪最大轉向角度為±5.4°。別小看這點角度，實際帶來的效果是最小轉彎半徑低至5.6m，對于這個體型的SUV而言已經是非常靈活了，在狹窄的停車場泊車，或者在山路上走U型彎時，都能明顯感知到它帶來的優勢。

　　除此之外，主動后輪轉向對于高速行駛的穩定性也頗有好處，比如變道超車時，有這項功能發揮作用，就能減輕車輛的橫擺狀況。當然，在緊急避讓的時候，它也更能保障安全地完成動作。

　　懸架部分，HiPhi Y采用鋁制前雙叉臂+后五連桿懸架組合，行駛質感配得上“高級”二字，并且達到了舒適與駕控的優良平衡狀態。不僅如此，它還有CDC連續可變阻尼減振器結構，中低速行駛時，降低阻尼，提升濾震；高速或轉彎時，提升阻尼，保持穩定，減小側傾。面對顛簸路面時，也能通過及時調整達到高效過濾振動的效果。

　　制動效果也是底盤性能的重要組成部分，得益于Brembo四活塞前制動卡鉗、iBooster電子助力剎車系統以及前輪245mm/后輪275mm胎寬這些條件的加持，它的100km/h-0制動距離僅為34.8m，駕駛員可以很從容地掌控加速與減速的節奏，從而滿足駕駛樂趣。

　　HiPhi Y有五種駕駛模式，分別是經濟、舒適、運動、個性、雪地，可能通過中控屏、語音系統、方向盤撥片三種方式進行切換。有點美中不足的是，切換到運動模式之后，整臺車的反應并沒有達到預期中的效果，比較明顯的是動力響應，其他方面稍顯平淡。

　　HiPhi Y作為高合品牌首次試水主流細分市場的產品，我認為它在實用價值與個性極致之間拿捏得很有分寸，既突出了汽車科技先鋒的品牌調性，又滿足了中國消費者對豪華、舒適、性能等“大而全”的需求。正因為如此，這款車的關注度日益增長，訂單量也收獲頗豐（相對該品牌之前的市場體量而言）。（圖/文/攝：太平洋汽車 朱仕永）