家用值得考慮 試駕鄭州日產(chǎn)NV200尊貴型

● 駕馭：自動(dòng)擋提速線性 感覺和轎車一樣

　　與日產(chǎn)多款1.6L動(dòng)力轎車升級(jí)一樣，新NV200上也采用了HR16DE的新款發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過對(duì)老款HR16發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化，提升進(jìn)排氣效率、完善燃燒室形狀，以及首度引進(jìn)DIS雙噴射系統(tǒng)等等合共7大項(xiàng)目，以求再度壓榨引擎的潛力。

　　最終結(jié)果是最大功率提升至91kW，最大扭矩增長(zhǎng)到153Nm，而且兩者達(dá)成的轉(zhuǎn)速都相對(duì)之前有所下降，雖然實(shí)際駕駛感覺不到這細(xì)微的馬力和扭矩變化，但CVT無級(jí)變速器的引入所帶來的改觀卻是立竿見影的。從變速箱掛上D擋的一霎那開始，動(dòng)力只會(huì)無縫地輸出，雖然加速力道并沒有之前的手動(dòng)擋那么直接，但線性的速度提升還是會(huì)如行云流水般安逸舒暢。

　　XTRONIC CVT變速箱與騏達(dá)、軒逸的調(diào)校一樣，ASC智能邏輯控制系統(tǒng)擁有1000多種智能變速模式，而全新子行星齒輪輔助變速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效地?cái)U(kuò)大變速比范圍，達(dá)到7.3:1的變速比，在高速巡航時(shí)這臺(tái)自動(dòng)擋的NV200要比手動(dòng)擋的轉(zhuǎn)速低了不少，減少噪音又省了不少的油錢。

　　NV200的駕駛保持了日產(chǎn)車的風(fēng)格，在EPS隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配合下無論是原地打輪還是高速行駛，都會(huì)給你一種輕盈的感覺，但要高速公路上時(shí)速120km/h的穩(wěn)定性受限于165的輪胎，你很難有信心把它開得很快。

　　鋼板彈簧對(duì)舒適性的影響并不大，畢竟只使用了來兩塊鋼板彈簧，所以還是兼顧了舒適性的。而如果像我們見到的皮卡那樣，增加到三塊，那經(jīng)過減速帶時(shí)車身就會(huì)有明顯的彈跳感了。