越運動 越躁動 試駕一汽馬自達阿特茲2.5L

●阿特茲讓人不得不點贊的地方：

　　阿特茲的外觀具有一下子把人迷倒的魔力，優美的線條運用給人一種以柔克剛的巧勁，讓人感受到蓄勢待發的力量感。這樣的力量感蔓延至整個輪廓，給人感覺非常精神卻并不懾人，這可不是競爭對手用一股蠻力揉出的剛猛線條和夸張大嘴和所能掩蓋的。

　　再激動的設計理念倘若不能最終活靈活現地展現在眼前，那么只會淪為吹噓炫耀的資本。阿特茲卻高度地還原了概念車TAKERI的設計，生動地演繹了“魂動”這一設計理念。這就像將一頭躍然于紙上的豹子呈現在我們眼前，而且這并不是動物園里困在籠中沒有生氣的病貓，更像是在原始森林中迎面奔跑而來的豹子，被軀體上一道又一道銷魂的線條所折服，這種感覺足夠震撼。

　　前臉的重心比較低，而且中網的線條鋒利且突出，帶來跳出平面以外的沖擊力，立體感十足。發動機蓋兩側的線條毫不吝嗇地將健美的一面展示出來，傳遞出源源不斷的動感。大燈造型窄但線條鋒利，直勾勾的迷離眼神讓人心動，燈光效果方面2.5L車型會更加搶眼，LED日行燈燈帶更加修長醒目，視覺效果的提升更加明顯。

　　側面最能夠展現出阿特茲婀娜多姿的身段，線條雖然不如車頭復雜但還是處處傳遞動感，尤其是車頂的弧度非常優美，平緩的曲線非常流暢自然，使整個側面豐滿而不顯臃腫。

　　尾部同樣是不能忽視的地方，因為基本上在路上大多時候你只有機會欣賞到尾部，阿特茲卻能在發揮空間不大的尾部傳遞出獨有的動感。整個尾部顯得非常緊湊，線條鋒利不拖沓，讓人感受到一觸即發的爆發力。另外尾燈也肩負著不少的重任，上揚和突出的造型讓人感覺非常緊繃，圓形的燈組又起到了提亮的效果，與整體協調起來看卻依然有很強的整體感，整個設計沒少下功夫。

　　19寸輪轂是阿特茲的一大亮點，對比起同級競爭車型更顯運動風范，輪轂的造型即便不用很夸張也帶出了強烈的運動感，因為它的質感同樣能夠帶來很不錯的視覺效果。輪胎品牌為韓泰輪胎，型號為VENTUS S1 evo ，這款型號主打運動性，是韓泰產品線當中定位較高的一款運動型輪胎，在操控方面有著突出的表現，同時在安全和靜音性能方面也有很好的成績，輪胎尺寸為225/45/R19。

　　阿特茲在內飾上帶來的革新或許不如外觀驚艷，整個內飾并不在設計和科技感上較勁，傳遞出來的更像是一種以貼心周到制勝的思路，在細節當中的一點一滴讓人心動。內飾給人的感覺只有一丁點運動感，更多的是給人舒服，所以這在細節上就能夠很好地體現出來，中控臺和門板的手感的非常棒，面料很柔軟，這點做得相當不錯。

　　國產阿特茲在配置上顯得更加具有優勢，最為明顯的就是許多進口ATENZA車主抱怨的座椅加熱功能出現在國產阿特茲2.5L車型上，這足以讓不少進口ATENZA車主捶胸頓足一番。另外高配車型還有BOSE音響，在這個級別也算是非常豪華的配置，檔次的提升非常明顯。

　　啟停功能在這一級別車型當中算是非常罕見的科技性配置，而且阿特茲上面的i-stop啟停功能絕不是花瓶，效果相當好，足以媲美豪華車。2.5L高配車型還帶有能量回收系統i-Eloop，進一步展示出阿特茲的節油實力。

　　方向盤的賣相可能一般，視覺上總感覺它的比例有些奇怪。但手感卻是非常棒，方向盤皮非常緊致，而且尺寸也很緊湊，掌握起來非常自然順暢。

　　內飾舒適的理念也滲透到乘坐空間當中，雖然阿特茲追求操控至上，但卻沒有把后排一家老小給忽略掉，后排座椅的造型不錯，靠背不會太直，非常貼合體型。柔軟寬厚的坐墊帶來相當不錯的支撐性，舒適度非常好。另外坐墊比較長，這點尤其讓人驚喜，比起許多以舒適見長的競爭對手都要更優秀。2830mm的軸距帶來非常好的后排空間，身高177cm的體驗者在舒適坐姿下腿部還有兩拳以上的空余，余量十分可觀。

　　儲物空間也有許多貼心細致的地方讓人喜歡，例如中控臺下方的儲物格，開口和內部空間都非常大，能夠輕易放下錢包和手機，而且里邊還有膠墊防止手機刮花。另外方向盤下側的儲物格用來放置一些零錢同樣非常方便。