又一位硬漢來襲 試駕長安CS75 2.0L

●動力與操控：動力夠勁，超控柔美

　　長安CS75的動力總成與睿騁一致，分別搭載了一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。1.8T發(fā)動機(jī)最大功率177Ps/5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-5000rpm，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率158Ps/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000-4500rpm。

　　變速箱方面同樣與睿騁一樣，試駕的2.0L車型搭配6速手動變速箱，而后續(xù)的1.8T車型搭配愛信的6速自動變速箱，延用這套6AT還是比較穩(wěn)妥，畢竟技術(shù)成熟、價(jià)格低廉還不落伍。而這款6速手動變速箱，檔位清晰，換擋流暢，手感頗好。

　　試駕車型為2.0L豪華型，從啟動車輛那一刻起，這位硬漢還是表現(xiàn)出了一絲矜持，平穩(wěn)的發(fā)動機(jī)和優(yōu)秀的隔音效果讓它像紳士一樣穩(wěn)重。輕點(diǎn)油門起步，硬漢直爽的性格就顯露了出來，低速穿梭于大理的鄉(xiāng)村道路很輕松自在，并且海拔2000米的環(huán)境也并沒有讓這位硬漢有絲毫疲軟感。

　　CS75的整體噪音控制值得稱贊，怠速下最低37分貝，這絕對是個(gè)好成績，日常低速行駛下，除了能聽到發(fā)動機(jī)的輕唱外幾乎聽不到路面的其它聲音，這一點(diǎn)作為一臺SUV車型表現(xiàn)頗好。

　　2.0L車型的搭載的6速手動變速箱質(zhì)感不錯(cuò)，檔位間隙不大并很清晰，掛擋也能感受到吸入感，總之這款6速手動變速器讓人很親近。離合器的踏板同樣很“知性”，力度適中，半聯(lián)動位置明確，換成俗話講就是這車新手不容易死火，老手又有樂趣。

　　硬漢的操控感還算靈活，2.75圈的方向盤指向明確，電子助力低速輕盈高速沉穩(wěn)。懸掛方面偏向舒適，并且會讓你絕對整車都軟軟的，也許是和它硬朗的外觀反差太大，轎車般的感受更符合都市使用，不過較軟的懸掛高速過彎側(cè)傾就變得明顯，劈彎終究不是SUV的長項(xiàng)。

　　高速行駛下，寬大的車身使其還是有不錯(cuò)的穩(wěn)定性，不會有發(fā)飄的感覺。發(fā)動機(jī)在后段的表現(xiàn)也不錯(cuò)，讓你感覺它還有余力，當(dāng)然降低檔位，深踩油門，將轉(zhuǎn)速拉到5000甚至6000，你就能感受到這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的脾氣，不算狂躁，但絕對夠勁。

　　CS75搭載了電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在主動安全系統(tǒng)上算是配置厚道，包括ABS、ESP、TCS、EBD等，此外它還配備了電子手剎和AUTO HOLD自動駐車，幫你在類似等紅燈之時(shí)拉上手剎，也能在坡道起步時(shí)防止后溜。

●總結(jié)：

　　在積累了多年的造車經(jīng)驗(yàn)之后，長安CS75的到來給我們帶來了許多驚喜，整體品質(zhì)可謂有了長足的進(jìn)步，不管是大方面的鈑金工藝還是內(nèi)飾的細(xì)節(jié)處理，都讓人無可挑剔。并且從目前來看長安CS75的配置也相當(dāng)豐富，在同級別中有著較大的優(yōu)勢。至于價(jià)格方面，就像前面問題提到的那樣能有所調(diào)整最好，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">長安CS35已經(jīng)有了很好的定位和月銷過萬的好成績，如果CS75在北京車展上市有一個(gè)好的價(jià)格定位，實(shí)打?qū)嵏删蜁泻帽憩F(xiàn)，相信大家都希望這位硬漢不是來走秀而已。