樹立更高標桿 試駕第三代本田飛度1.5L CVT

● 外觀：帶有明顯的運動特征

　　實話說，我怎么也想不到在親眼看到新一代飛度的實車時，就是這樣一款曾經(jīng)很萌的暢銷小型車，竟然可以把我只有在豪華品牌試駕中才會出現(xiàn)的興奮感再一次帶了出來。如此觸動感官的設(shè)計我想只有在本田系列車型中才能夠看到，現(xiàn)在的它煥發(fā)出了更為年輕且充滿活力的一面，現(xiàn)在請忘掉上一代飛度的設(shè)計讓我們來重新定義這款小車。

　　為了整體設(shè)計在視覺效果上更加流暢舒展，新一代飛度的車身在寬度和高度不變的情況下，長度史無前例超過了4米，達到了4065mm，這要比老款長了16厘米之多。而軸距方面也要比老款長了3厘米，這對于小型車定位的飛度來說并不容易，雖然還達不到“FIT L”之說，但是如果你想到老款飛度在空間利用上的獨創(chuàng)理念，僅僅憑這3厘米，本田可能帶給你的會是更為寬敞舒適的內(nèi)部空間。

　　新飛度全新的前臉設(shè)計帶有十分的運動特征，凌厲的線條具有很強的沖擊感，這是本田車型中最新的家族式設(shè)計，雖說看起來與杰德相似度很高，但細節(jié)中仍然具有它的獨到之處。貫穿兩側(cè)大燈的黑色中網(wǎng)厚重且層次感很強，顯眼的銀色鍍鉻飾條使得質(zhì)感提升非常明顯。要知道本田的設(shè)計師很懂得如何去討好年輕的消費者，下方倒梯形的進氣格柵配合兩側(cè)的矩形霧燈又再一次增加了整體的時尚感，車雖小但氣勢可不小。

　　至于前大燈的設(shè)計，曾經(jīng)的“大眼睛”算是取消了，個人總覺得老款的前臉上有太多的面積都給了前大燈，長時間看總覺得不夠精致。而新大燈就變得傳神多了，銳利的造型視覺效果更為突出，與中網(wǎng)結(jié)合的更加自然，不過傳統(tǒng)的鹵素燈泡顯然不夠給力，這當然是出于成本考慮限制了燈內(nèi)配置。但在看過編輯部同事在自己老款飛度上改裝的氙氣燈后，相信想要在新飛度大燈上花錢的準車主絕不會在少數(shù)。

　　車身側(cè)面的變化也著實不小，新加入的刀鋒式雙腰線設(shè)計充滿很強的力量感，而且后側(cè)窗明顯也加大了尺寸。側(cè)轉(zhuǎn)向燈也終于被挪到了正確的位置，后視鏡上。而在主駕駛門把手上還加入了一鍵式無鑰匙進入功能。另外雖然增加3厘米后的軸距仍然不敵同級廣豐致炫的2550mm，但對于本田來說軸距并不能與空間表現(xiàn)劃等號。

　　尾部設(shè)計的造型前衛(wèi)細節(jié)非常豐富，整體充實且飽滿，后杠上兩側(cè)明顯的仿散熱孔與日本原版飛度上的設(shè)計一致，只是為提升視覺效果，另外在尾部中央鍍鉻裝飾上也直接延伸至兩側(cè)尾燈以提升整體的質(zhì)感。而重點在于夸張的豎型尾燈設(shè)計，其造型十分獨特，采用的LED光源辨識度極高，在時速超過60km/h的緊急制動時，還加入了自動閃爍以提醒后車注意的功能。

　　新一代飛度上的鋁合金輪轂造型動感，輪胎則是來自鄧祿普ENASAVE(愛諾仕)185/60 R15輪胎，它并不像車身造型具有很強的運動特性，而是屬于靜音及降低油耗、提升舒適性的產(chǎn)品。相比老款的175輪胎寬度要有所提升，所以抓地性能要好一些。