會(huì)是“Z世代”的首選嗎？試駕長(zhǎng)安UNI-Z

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】說(shuō)到長(zhǎng)安UNI家族車型，"KTV"這三款產(chǎn)品自上市以來(lái)，便憑借前衛(wèi)個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)、豐富的配置和不錯(cuò)的動(dòng)力系統(tǒng)，深受消費(fèi)者的關(guān)注，整體銷量也非常可觀。當(dāng)然，長(zhǎng)安汽車也不會(huì)止步如此，近期更是推出了UNI序列的最新力作-長(zhǎng)安UNI-Z（詢底價(jià)|查參配），新車除了外觀設(shè)計(jì)、智能化座艙等方面進(jìn)行了全面升級(jí)外，最重要的是，它也是首款搭載新藍(lán)鯨插電混動(dòng)系統(tǒng)的車型。那么長(zhǎng)安UNI-Z會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的全新體驗(yàn)？能否激起“Z世代”群體的購(gòu)買欲呢？下面我們就來(lái)體驗(yàn)一番。

       動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-Z搭載了由1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的新藍(lán)鯨插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kW，峰值扭矩125N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率158kW，峰值扭矩330N·m，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.4秒，虧電油耗為5.15L/100km。

       續(xù)航方面，長(zhǎng)安UNI-Z搭載容量為18.4kW時(shí)磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程125km。另外，新車支持快充，30分鐘即可將電量由30%充至80%。

      傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。采用游艇擋把樣式的電子換擋機(jī)構(gòu)，質(zhì)感不錯(cuò)。

       值得一提的是，這套混合系統(tǒng)創(chuàng)新地結(jié)合了P1和P3電機(jī)的輸入軸串行構(gòu)造，并通過(guò)采用3軸6齒的緊湊電機(jī)布局，不僅優(yōu)化了空間利用，更實(shí)現(xiàn)了插電混動(dòng)和增程式動(dòng)力兩種模式之間的無(wú)縫切換。

      也就是說(shuō)，這套混動(dòng)系統(tǒng)有三種驅(qū)動(dòng)模式，包括純電、混動(dòng)和增程，駕駛者可以在中控屏上自行切換，另外還能調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)度、轉(zhuǎn)向助力和制動(dòng)風(fēng)格等進(jìn)行自定義調(diào)整，多種組合任君選擇。

       純電模式下它的行駛質(zhì)感就是一臺(tái)電車，起步輕快，動(dòng)力隨傳隨到，平順響應(yīng)快，而且車廂內(nèi)部相當(dāng)安靜，整臺(tái)車開起來(lái)是非常愜意的。

       增程模式下特別適合在城市路段行駛，主要是NVH方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)都抑制的很棒，車廂內(nèi)很安靜。就是全油門時(shí)才會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音以及電機(jī)聲，日常在市區(qū)走走停停的話，發(fā)動(dòng)機(jī)的存在感基本不怎么明顯。

       混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入工作時(shí)，整體表現(xiàn)也不錯(cuò)，基本能做到無(wú)感，沒有明顯的頓挫感，整個(gè)過(guò)程動(dòng)力的銜接很平順。就算在高速上行駛，中后段加速也不會(huì)感到疲憊，即便是四人滿載情況下，超車也毫無(wú)壓力。

       其實(shí)，無(wú)論在哪種動(dòng)力輸出模式，還是選擇哪種駕駛模式，長(zhǎng)安UNI-Z整體的動(dòng)力輸出非常容易受控。動(dòng)力輸出線性平順，沒有突兀的輸出，可以很好地照顧乘客的乘坐感受。

      長(zhǎng)安UNI-Z的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供三種模式選擇，輕便、標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)重。三個(gè)模式主要差別在于助力的大小。個(gè)人覺得輕便模式下轉(zhuǎn)向表現(xiàn)得過(guò)于輕盈，容易給人一種放松的感覺。標(biāo)準(zhǔn)模式助力表現(xiàn)剛剛好，不重不輕。

      雖然方向盤轉(zhuǎn)向存在一定的轉(zhuǎn)向曠量，但剛剛好不緊不松，高速行駛時(shí)不會(huì)讓人過(guò)于緊繃。轉(zhuǎn)向響應(yīng)也比較迅速，車頭能夠快速跟隨方向盤的節(jié)奏，有一定操控樂趣。另外，制動(dòng)系統(tǒng)和能量回收的過(guò)渡也十分順滑，制動(dòng)沒有出現(xiàn)制動(dòng)力突然增加或消失，整體表現(xiàn)很線性。

       懸掛方面，長(zhǎng)安UNI-Z采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)校偏向舒適，但對(duì)于日常來(lái)自路面的細(xì)微震動(dòng)都能過(guò)濾掉，通過(guò)一些沖擊力較大的減速帶時(shí)車身沒有明顯的彈跳，柔和而又不失韌勁，有著不錯(cuò)的乘坐舒適感。

      值得一提的是，長(zhǎng)安UNI-Z還全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，并擁有360°全景影像+底盤透視等，全方位提升駕駛安全與便利性。

       外觀方面，長(zhǎng)安UNI-Z沿用了UNI家族的縱橫萬(wàn)象設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用無(wú)邊界格柵配合參數(shù)化點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，與兩側(cè)大燈組融為一體，提升了車頭的視覺寬度的同時(shí)，營(yíng)造出不錯(cuò)的科技氛圍。同時(shí)，兩側(cè)通風(fēng)口則加入了亮黑色飾板與銀色飾條，且下方散熱口配有黑色前唇，進(jìn)一步提升了一定的運(yùn)動(dòng)氣息。

       兩側(cè)LED大燈組很好地和無(wú)邊界格柵融為一體，大燈組由94顆LED燈珠組成，加上銳利的流光式造型，讓整車看起來(lái)更顯靈動(dòng)。

       車身側(cè)面，長(zhǎng)安UNI-Z采用了流行的溜背造型，凌厲的腰線搭配造型別致的大尺寸輪轂，營(yíng)造出不錯(cuò)運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。官方表示，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.329。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4730mm/1890mm/1680mm，軸距為2795mm。

       長(zhǎng)安UNI-Z還配備了Face ID 3.0人臉識(shí)別系統(tǒng)，可同時(shí)授權(quán)5人，用戶能夠通過(guò)系統(tǒng)識(shí)別人臉來(lái)啟動(dòng)車輛并完成其他調(diào)節(jié)。

       此外，除了快充口外，車上還附帶了原廠的充電口轉(zhuǎn)接插口，打開對(duì)外放電模式之后，你就可以把車當(dāng)成一個(gè)巨大的移動(dòng)電源了，輕松應(yīng)對(duì)露營(yíng)毫無(wú)問題。

       尾部同樣采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮后很有辨識(shí)度，配合機(jī)械式尾翼設(shè)計(jì)和下方兩個(gè)大尺寸的尾喉，進(jìn)一步增強(qiáng)了車身的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

       此次試駕車型配備了19英寸的多輻式輪轂，配備了朝陽(yáng)RADIAL RP76系列一款主打靜音和舒適性的輪胎。

       內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安UNI-Z采用了一體式環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，整體氛圍簡(jiǎn)約大氣。據(jù)悉，它的座艙皮質(zhì)包覆面積達(dá)到了11.5㎡，大量的皮質(zhì)包裹更是增強(qiáng)了內(nèi)飾的質(zhì)感和檔次。車內(nèi)最搶眼的莫過(guò)于14.6英寸懸浮式中控大屏+10.25英寸全液晶儀表盤，整體的科技氛圍相當(dāng)?shù)轿唬灿蠒r(shí)下年輕消費(fèi)者的用車習(xí)慣。

       方向盤也采用了撞色處置，雙輻平底方向盤握感適中，左右兩邊集成了巡航、智能語(yǔ)音等多功能控制按鍵。

       中控臺(tái)中央位置還布置了一個(gè)戰(zhàn)艦造型的，亮著類似核反應(yīng)堆燈光的部件，該部件是全新的氛圍燈，它能與車輛駕駛狀態(tài)產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，夜間的話挺酷炫的。

      10.25英寸全液晶儀表盤顯示清晰細(xì)膩，集成了多種信息的顯示，包括時(shí)速、里程數(shù)、駕駛模式等。

      14.6英寸懸浮式中控大屏內(nèi)置了最新高德地圖、CarPlay/CarLife、空調(diào)盲操作、智慧旅游管家、語(yǔ)音交互、無(wú)麥K歌、手勢(shì)識(shí)別、燈語(yǔ)交互等功能。

       值得一提的是，除了在車內(nèi)進(jìn)行語(yǔ)音控制外，長(zhǎng)安UNI-Z還配備了車外語(yǔ)音功能，駕駛者可以在車外語(yǔ)音控制開啟車窗、后備廂、播放音樂等功能。需要注意的是，車外語(yǔ)音需要車鑰匙在身上才能喚醒。

      同時(shí)，車內(nèi)還標(biāo)配了全景天窗、前排隔音玻璃等，并能升級(jí)64色氛圍燈、SONY索尼音響等等。

       長(zhǎng)安UNI-Z采用了大五座的設(shè)計(jì)，前后排的乘坐空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，尤其是后排座椅，座墊對(duì)腿部支撐到位，靠背也可進(jìn)行一定的角度調(diào)節(jié)，加上軟硬適中的座椅，乘坐感比較舒服，即便長(zhǎng)途久坐也不容易累。后備廂的空間也足夠?qū)挸ǎ粘３鲂型耆珱]問題，而且后排座椅可按比例放倒，地臺(tái)基本純平，偶爾裝載一些大件物品也沒問題。

       運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅也為全皮覆蓋，座椅填充物軟硬適中，乘坐感舒適。175cm體驗(yàn)者前排調(diào)到合適位置后，頭部還剩余不少空間。

       后排座椅靠背角度可調(diào)節(jié)，坐墊對(duì)腿部支撐也足夠到位，整體乘坐空間也不錯(cuò)。175cm體驗(yàn)者坐后排，頭部同樣剩余不少空間，腿部空間很寬敞。值得點(diǎn)贊的是，后排中間地臺(tái)是純平的設(shè)計(jì)，就算滿載5人，后排中間乘客腿部也有著不錯(cuò)的舒適性。

       后備廂的縱深和高度都足夠大，后排座椅也可按比例放倒，基本能夠做到純平，裝載能力不錯(cuò)。

      編輯點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安UNI-Z在新藍(lán)鯨混動(dòng)專用雙電機(jī)電驅(qū)加持下，擁有和電動(dòng)車極為相似暢快和平順，其超過(guò)1200km的綜合續(xù)航能力，并且沒有純電里程焦慮。除此之外，它全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，這點(diǎn)在同級(jí)競(jìng)品車型中就絕對(duì)是值得稱道的。“更好開、更省油以及更可靠”，這也是筆者對(duì)長(zhǎng)安UNI-Z的評(píng)價(jià)，尤其這次試駕后更進(jìn)一步證實(shí)了這幾點(diǎn)。只能說(shuō)，對(duì)于正在考慮人生中第一臺(tái)智能汽車的“Z世代”消費(fèi)者們，又多了一個(gè)選擇。