全面進化論 試駕第三代凱迪拉克CTS 28T

● 空間：后排夠用 舒適配置齊全

　　CTS的軸距和尺寸比起同級別對手來說并不太占優勢，但其本身就是一部定位于運動型中級轎車，后排的空間并不是其主要賣點之一，再加上凱迪拉克已經有了XTS去爭奪那一塊市場，所以CTS有著更多的自由度。

　　實際乘坐體驗，CTS的座椅兼顧了包裹性與舒適性，前排頭部和橫向空間都非常充足，環抱式的中控臺也讓視覺氛圍相當開放。座椅表面真皮質感的細膩度不錯，另外座椅還擁有20向調節功能，可以滿足不同身材的消費者。

　　CTS也裝配了座椅震動警示系統。當倒車雷達偵測到障礙物，又或者碰撞警示系統覺得有追尾危險時，駕駛席坐墊的兩側，也就是大腿的位置，就會輕微震動作出警示。這套系統的理念是，具有相位的振動源，比單一的聲音警告更容易讓駕駛員判斷危險與車輛狀態。

　　圖中的體驗者身高為180cm，在正常的駕駛姿態下，頭部空間大約有兩指的空間，比起雷克薩斯GS與捷豹XF來說，并沒有什么優勢，但比起奧迪A5來說倒是水平相當，對于日常實用來說，也還算是夠用了。

　　后排座椅更趨向于舒適，柔軟但又不失厚實感，長途乘坐也不容易產生腰部疲勞，中央扶手臺的高度也比較理想。后排座椅整體來說的話，比起A6L與5系這些車型，舒適度一點也不必它們差。

　　體驗者在正常坐姿下，頭部僅有一指的空間，腿部則是擁有一拳加兩指的空間，雖然不夠寬裕，但對于日常實用還是夠用的。另外后排還配備了獨立的分區空調系統，后排的豪華程度與舒適度還是非常高的。

　　儲物空間

　　CTS的儲物空間還是非常豐富的，中央扶手臺提供了兩個杯架位置，而且杯架還帶有電動蓋板，這項功能非常炫，扶手臺中的儲物箱體積也比較大，而且空調控制面板后方還具有隱藏儲物格。

　　尾箱的容積進行了升級，達到了388升，雖然稱不上出色，但對于日常使用還算夠用，同時尾箱也擴大了行李箱的開口，也降低了行李箱的高度，對于各種身材的人士都能輕易地放入大件的物品。