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  • 脫胎換骨的變化 試駕全新奔騰B70

    2014-05-12 00:25:41 作者:高磊
    1快速了解全新奔騰B70回頂部

        【太平洋汽車網 評測頻道】皮實耐用,加上優良的底盤與較好的性價比,一汽奔騰B70自2006年誕生以來贏得了不錯的用戶口碑,但當你看到全新的它時,恐怕你還真不會聯想到奔騰B70,反而會有點自家旗艦奔騰B90的感覺。一貫保守的設計讓老款B70顯得老氣橫秋,但全新奔騰B70擺在你面前時絕對有眼前一亮的感覺,圓潤的溜背也頗有掀背轎跑的味道。

    試駕奔騰b70體驗讀圖模式

    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

      A:忘了那個B70吧!都說是全新改款,奔騰的設計師這次沒有讓我們失望,從上到下從內到外你完全無法與現款B70聯想到一起。

    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

      A:除普通版本B70之外,奔騰還推出了B70 RS(運動)版。普通版本搭載的是2.0L自然吸氣發動機,RS版本搭載了奔騰B90上的1.8T發動機。

    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

      A:全新奔騰B70的底盤相比老款也有升級,與自家旗艦奔騰B90一樣基于馬自達睿翼平臺打造,前懸掛采用雙橫臂式獨立懸掛,后懸掛為多連桿式獨立懸掛,相當厚道。

    試駕奔騰b70

    軸距對比

    2外觀/尺寸:年輕時尚又運動回頂部

     

     外觀

    試駕奔騰b70

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    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

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    試駕奔騰b70

    3內飾/空間:設計大膽/空間實用回頂部

     

     內飾

    試駕奔騰b70

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    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

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     空間

    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

      細細觀察你還是能發現全新B70一些設計得不夠好的地方。

    試駕奔騰b70

    4駕乘/總結:穩健運動風回頂部

     

     駕駛感受:

    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

      全新奔騰B70的油門調教非常輕快;機械液壓助力轉向則沒有什么改進,方向盤路感非常明顯,低速時相當沉,高速時又會變得輕松許多。全新奔騰B70的底盤來自馬自達睿翼,但似乎避震的前段有些軟,加之懸掛行程不長,在搭載3人加一些行李的情況下都會有點“塌屁股”,而跑起來的實際感覺卻非常硬朗,路感清晰。

    試駕奔騰b70

    城市道路

    試駕奔騰b70

      前文說到的全新奔騰B70油門比較輕快,這在初段的加速中會比較有力,但在擁堵的城市道路中可能不是什么好事,控制油門要比較小心,否則容易“竄車”。這副偏運動的底盤在城市鋪裝路面也變得聽話許多,但它的避震初段還是有些軟,加上轉向指向性并不太好,變線超車時還是有些拖泥帶水。

    郊區公路

    試駕奔騰b70

      湘西的郊區公路雖然都是柏油馬路,但路況復雜,顛簸、坑洼路面不少,這副偏運動的底盤“硬”的特質表現得非常明顯。較低的底盤與偏硬的避震后段表明了全新B70并不擅長走爛路,車尾在顛簸路面非常活躍,車內乘員則不大好受,路感有些過于明顯。偶爾出現的行人和摩托車也在考驗全新B70的剎車能力,整一段下來制動系統還是讓人相當放心,靈敏卻不讓你感覺神經質,制動線性并且力道十足。或許因為試裝車的原因,好幾臺試駕車都出現了不同位置的異響。

    高速路

    試駕奔騰b70

      雖然說全新奔騰B70 2.0L(147PS)自然吸氣發動機比起老款B70 1.8L(139PS)自然吸氣發動機在數據上有所提升,但實際跑起來也只能說夠用,2.0L車型在高速時想來個推背感或做個超車動作什么的要降到4檔/3500-4000轉時才有勁兒,發動機噪音與胎噪略大。

    試駕奔騰b70

      回程的路上我換來了一臺1.8T(186PS)運動版車型,這發動機動力強多了,渦輪的介入得并不突然,但扭力爆發得有點晚,噪音也比較大。可能是試裝車的原因,在發動機轉速達到4000左右時甚至出現了共振,“嗡嗡”的噪音讓人很不爽,底盤則在高速平直的路面上表現得非常穩健,完全沒有“飄忽”的感覺。

    山路(天門山99道彎)

    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

      2.0L自然吸氣發動機拖著接近滿載的B70爬天門山并不輕松,最好的方式或許也是用手動模式來拉高轉速了,手動模式下的加減檔的手感并不好,回饋力太輕了。6AT換擋速度雖不是很快,但平順性不錯。

     試駕奔騰b70

      天門山99道彎的彎道比起《頭文字D》里的秋明山有過之而無不及,伴隨著偶爾的胎響聲,全新奔騰B70的這副底盤表現出了良好的狀態,硬朗的懸掛給車身很好的支撐,低重心也讓穩定性提升不少。

     總結

    試駕奔騰b70

    試駕奔騰b70

      雖然2.0L自然吸氣車型動力略有不足,但也足以應付“正兒八經”的日常駕駛,1.8T車型在動力輸出上也沒有太突兀的渦輪介入感。全新奔騰B70相比與老款定價更趨合理,9.98-14.98萬的定價在中型車市場中還是相當有競爭力的。

    優缺點總結
    優點缺點

    外形與內飾設計均有進步

    發動機噪音不小
    1.8T加入動力提升
    做工還有提升的空間
    空間比起老款有所升級
    有些設計上的小缺憾

    5試駕車詳細參數回頂部

    車型參數配置對比

    車型圖片:奔騰B70 2014款 2.0 AT 舒適型奔騰B70 2014款 1.8T 運動尊享型
    車型信息:奔騰B70
    2014款
    2.0 AT 舒適型
    奔騰B70
    2014款
    1.8T 運動尊享型
    官方價:10.98萬13.98萬
    廠商:一汽奔騰一汽奔騰
    級別:中型車中型車
    上市時間:2014-052014-05
    發動機:2.0L L41.8T L4
    進氣形式:自然吸氣渦輪增壓
    最大馬力(PS):147186
    最大扭矩(N·m):184235
    變速箱:6擋手自一體6擋手自一體
    車身結構:4門5座三廂車4門5座三廂車
    長×寬×高(mm):4800×1820×14724800×1820×1472
    軸距(mm):27252725
    最高車速(km/h):196215
    官方0-100km/h加速(s):12.5810.7
    實測0-100km/h加速(s):--
    實測100-0km/h制動(m):--
    工信部綜合油耗(L/100km):8.89.4
    整車質保:三年或6萬公里三年或6萬公里
    車身結構:三廂車三廂車
    長度(mm):48004800
    寬度(mm):18201820
    高度(mm):14721472
    軸距(mm):27252725
    前輪距(mm):15501550
    后輪距(mm):15501550
    最小離地間隙(mm):--
    車重(kg):14801545
    車門數(個):44
    座位數(個):55
    油箱容積(L):--
    行李廂容積(L):--
    發動機型號:CA4GD1CA4GC18T
    排量(mL):19991796
    進氣形式:自然吸氣渦輪增壓
    最大馬力(PS):147186
    最大功率(kW):108137
    最大功率轉速(rpm):65005500-6000
    最大扭矩(N·m):184235
    最大扭矩轉速(rpm):40002000-4500
    氣缸排列形式:直列直列
    氣缸數(個):44
    每缸氣門數(個):44
    壓縮比:--
    配氣機構:DOHCDOHC
    缸徑(mm):--
    行程(mm):--
    發動機特有技術:--
    燃料形式:汽油汽油
    燃油標號:93號93號
    供油方式:多點電噴多點電噴
    缸蓋材料:
    缸體材料:
    排放標準:國V國V
    電動機最大功率(kW):--
    電動機最大扭矩(N·m):--
    電池支持最高續航里程(km):--
    簡稱:6擋手自一體6擋手自一體
    擋位個數:66
    變速箱類型:自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
    驅動方式:前置前驅前置前驅
    四驅形式:--
    中央差速器結構:--
    前懸掛類型:雙叉臂式獨立懸掛雙叉臂式獨立懸掛
    后懸掛類型:雙連桿獨立懸掛雙連桿獨立懸掛
    轉向助力類型:機械液壓助力機械液壓助力
    車體結構:承載式承載式
    前制動器類型:通風盤式通風盤式
    后制動器類型:盤式盤式
    駐車制動類型:手剎手剎
    前輪胎規格:215/50 R17215/50 R17
    后輪胎規格:215/50 R17215/50 R17
    備胎規格:非全尺寸非全尺寸
    接近角(°):--
    離去角(°):--
    縱向通過角(°):--
    最大爬坡度(%):--
    最小離地間隙(mm):--
    最小轉彎半徑(m):--
    最大涉水深度(mm):--
    ABS防抱死:
    制動力分配(EBD/CBC等):
    剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
    車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
    胎壓監測裝置:-
    零胎壓繼續行駛:--
    安全帶未系提示:
    駕駛座安全氣囊:
    副駕駛安全氣囊:
    前排側氣囊:-
    后排側氣囊:--
    前排頭部氣囊(氣簾):--
    后排頭部氣囊(氣簾):--
    膝部氣囊:--
    ISO FIX兒童座椅接口:
    LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
    發動機電子防盜:
    車內中控鎖:
    遙控鑰匙:
    無鑰匙啟動系統:--
    無鑰匙進入系統:--
    自動駐車/上坡輔助:--
    陡坡緩降:--
    可變懸掛:--
    空氣懸掛:--
    可變轉向比:--
    前橋限滑差速器/差速鎖:--
    中央差速器鎖止功能:--
    后橋限滑差速器/差速鎖:--
    電動天窗:-
    全景天窗:--
    運動外觀套件:-
    鋁合金輪轂:
    電動吸合門:--
    電動后備廂:--
    后備廂感應開啟:--
    真皮方向盤:-
    方向盤上下調節:
    方向盤前后調節:
    方向盤電動調節:--
    多功能方向盤:
    方向盤換擋:--
    方向盤加熱:--
    定速巡航:
    前雷達:-
    后倒車雷達:
    倒車視頻影像:-
    行車電腦顯示屏:
    HUD抬頭數字顯示:--
    ECO節能模式:--
    車載冰箱:--
    真皮/仿皮座椅:-
    運動風格座椅:-
    座椅高低調節:
    腰部支撐調節:
    肩部支撐調節:--
    駕駛位電動調節:-
    副駕駛位電動調節:--
    第二排靠背角度調節:--
    第二排座椅移動:--
    后排座椅電動調節:--
    電動座椅記憶:--
    前排座椅加熱:-
    后排座椅加熱:--
    前排座椅通風:--
    后排座椅通風:--
    前排座椅按摩:--
    后排座椅按摩:--
    后排座椅整體放倒:--
    后排座椅比例放倒:
    第三排座椅:--
    前座中央扶手:
    后座中央扶手:
    后排杯架:
    手動空調:--
    自動空調:
    后排獨立空調:--
    后座出風口:
    溫度分區控制:--
    車內空氣調節/花粉過濾:--
    氙氣大燈:--
    LED大燈:--
    日間行車燈:
    自動頭燈:--
    隨動轉向大燈(AFS):--
    前霧燈:
    大燈高度可調:
    大燈清洗裝置:--
    車內氛圍燈:--
    前電動車窗:
    后電動車窗:
    車窗防夾手功能:
    防紫外線/隔熱玻璃:
    后視鏡電動調節:
    外后視鏡加熱:--
    內后視鏡自動防眩目:-
    外后視鏡自動防眩目:--
    后視鏡電動折疊:
    后視鏡記憶:--
    后風擋遮陽簾:--
    后排側遮陽簾:--
    遮陽板化妝鏡:
    后雨刷:--
    感應雨刷:--
    GPS導航系統:-
    車載信息服務:--
    中控臺彩色大屏:-
    人機交互系統:--
    內置硬盤:--
    藍牙/車載電話:-
    車載電視:--
    后排液晶屏:--
    外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
    單碟CD:-
    多碟CD系統:--
    單碟DVD:-
    多碟DVD系統:--
    揚聲器數量:48
    自動泊車入位:--
    發動機啟停技術:--
    并線輔助:--
    車道偏離預警系統:--
    主動剎車/主動安全系統:--
    整體主動轉向系統:--
    夜視系統:--
    中控液晶屏分屏顯示:--
    自適應巡航:--
    全景攝像頭:--
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