家族添新丁 PCauto試駕長(zhǎng)安歐力威1.4L自動(dòng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】歐力威分別在去年三月和九月上市了1.2L手動(dòng)和1.4L手動(dòng)車型，自其問世以來，就一直受到許多年輕奮斗一族的關(guān)注與喜愛，不僅時(shí)尚硬朗的外觀造型完爆競(jìng)爭(zhēng)車型的呆板沉悶，其內(nèi)部座椅的靈活收放更是造就了多變的空間組合。說它是最適合創(chuàng)業(yè)小生的汽車我是覺得一點(diǎn)也不夸張。只可惜兩款手動(dòng)車型的相繼問世卻遲遲不見自動(dòng)版本的到來讓無數(shù)女粉絲扼腕痛惜。這不，為了迎合廣大新貴的需求，尤其是女老板的需求，自動(dòng)版歐力威將在今年六月份重慶車展正式上市。下面就給大家搶先報(bào)道這款車的評(píng)測(cè)體驗(yàn)。

體驗(yàn)讀圖模式

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● 三個(gè)問題帶你初認(rèn)識(shí)2014款歐力威1.4自動(dòng)

　　外觀方面，自動(dòng)擋和手動(dòng)檔幾乎沒有區(qū)別，延續(xù)了13款歐力威時(shí)尚的宜商宜家造型，除了自動(dòng)擋車輛尾部多了一個(gè)IMT字樣Logo，IMT三個(gè)字母代表機(jī)械式自動(dòng)變速器。

　　內(nèi)飾方面，自動(dòng)檔和手動(dòng)擋也幾乎沒有區(qū)別，中控臺(tái)依舊采用了非對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，配色上則采用了黑白間隔這樣時(shí)尚元素，更加符合年輕人的審美觀。真要細(xì)挑起來的話只有兩個(gè)地方有所區(qū)別：一是儀表盤右側(cè)信息顯示區(qū)域多了檔位信息的提醒;二是自動(dòng)擋豪華版本車型相比手動(dòng)檔對(duì)方向盤進(jìn)行了升級(jí)——方向盤采用皮質(zhì)材料襯套，并且上面多了音量調(diào)節(jié)等的多功能按鍵選擇。在駕駛手感和娛樂系統(tǒng)控制上表現(xiàn)更加出眾。

　　動(dòng)力方面 ，發(fā)動(dòng)機(jī)和13款的一致，型號(hào)E-POWER E14，最大功率101馬力，最大扭矩131牛.米。手自一體變速箱則是在原來五擋手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上通過加裝了一套自動(dòng)換擋裝置改款而來，成本比成本比真正意義上的AT自動(dòng)變速箱低。

　　深踩油門，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2200轉(zhuǎn)左右，會(huì)感覺到有頓挫感。當(dāng)車子在上坡的時(shí)候，這種感覺會(huì)表現(xiàn)得更加明顯。繼續(xù)深踩油門，過2900轉(zhuǎn)之后，二次升檔再次帶來頓挫感，隨轉(zhuǎn)速上升，換擋時(shí)的頓挫感也逐漸消失。綜上，車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)-2900轉(zhuǎn)之間頓挫感是最明顯的，過了這個(gè)區(qū)間，換擋會(huì)變的更積極與平順。

　　總的來說，如果你是一個(gè)急性子的人，那么這個(gè)版本可能不是很適合你，雖然變速箱也照顧到了手動(dòng)擋愛好者，不過動(dòng)力在傳遞過程當(dāng)中總感覺會(huì)有所顧慮。系統(tǒng)還是會(huì)根據(jù)你踩油門的力度來“自作聰明”一下是否要給你升檔，總感覺少了手動(dòng)換擋的那種干脆，所以急性子還是乖乖選個(gè)手動(dòng)吧。

　　14款歐力威1.4自動(dòng)將會(huì)在今年六月初重慶車展上市，預(yù)計(jì)豪華版車型售價(jià)在6萬元左右，七座加長(zhǎng)版目前處于研發(fā)階段，預(yù)計(jì)將于明年上市。 據(jù)悉，七座加長(zhǎng)版外觀會(huì)和13款1.2手動(dòng)相同，目前歐力威五座車型軸距和長(zhǎng)度分別為2505mm和3800(1.2L車型)，預(yù)計(jì)七座加長(zhǎng)版軸距和長(zhǎng)度有望接近2600mm和4300-4500mm。

　　動(dòng)力方面，鑒于七座加長(zhǎng)版將會(huì)有更大的整備質(zhì)量和負(fù)載，沿用1.2L排量發(fā)動(dòng)機(jī)可能性較小，預(yù)計(jì)會(huì)搭載更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，又或者會(huì)出現(xiàn)由長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大功率120馬力，最大扭矩180牛.米，比現(xiàn)款1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還要突出。

● 宜商又宜家 外觀延續(xù)時(shí)尚造型

　　13款歐力威1.2L車型和1.4L車型在外觀上不盡相同，前者更加沉穩(wěn)、后者在中網(wǎng)/進(jìn)氣格柵/外包圍等方面都和前者有所區(qū)別，并且后者車頂加裝了行李架，后者風(fēng)格上更具“跨界”，更符合時(shí)下年輕人的審美觀。故對(duì)于14款1.4L自動(dòng)這款針對(duì)二三線城市女性消費(fèi)者的車型來說，延續(xù)舊款1.4排量造型也是頗為明智的抉擇。

　　歐力威1.4排量IMT版本共有兩個(gè)車型，這次我們?cè)囻{的為IMT豪華型。長(zhǎng)寬高尺寸3840mm×1735mm×1710mm，軸距2505mm，和北斗星X5以及江淮和悅A13 RS等競(jìng)爭(zhēng)車型相比較屬于中規(guī)中矩。較之同樣是方盒子的X5，歐力威優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)和寬;而較之偏SUV風(fēng)格的江淮和悅A13 RS，歐力威優(yōu)勢(shì)在于高。

　　中網(wǎng)鍍鉻成“回”紋形狀，進(jìn)氣格柵為黑色梯形樣式設(shè)計(jì)，霧燈由進(jìn)氣格柵向外延展，外圍加裝了黑色邊框，整個(gè)造型十分硬朗，立體感十足。

　　鷹眼式前大燈全系車型近光燈標(biāo)配透鏡，透鏡的運(yùn)用能夠把多束光線聚焦成為一束，使得照明更加清晰，同時(shí)不刺眼。同時(shí)，IMT車型還全系標(biāo)配大燈高度調(diào)節(jié)功能，這在同級(jí)別車型中是不多見的。

　　后視鏡帶轉(zhuǎn)向燈，豪華版車型還具備后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

　　豪華版車型配備了三探頭倒車?yán)走_(dá)。

　　14款I(lǐng)MT車型和13款手動(dòng)型在外觀上的唯一區(qū)別就在于前者在車輛尾部多了“IMT”字樣Logo，IMT意思為機(jī)械自動(dòng)變速器。

　　IMT車型輪胎標(biāo)配沿用13款手動(dòng)車型輪胎，為185/60 R15玲瓏牌輪胎，輪胎為玲瓏Green-Max HP 010系列，這是一款定位高擋舒適型的輪胎，兼顧了諸多性能的均衡表現(xiàn)，其中“HP”為“High Performance”英文簡(jiǎn)寫。

● 迎合時(shí)下潮流 方向盤增加多功能鍵

　　IMT車型中控臺(tái)依舊采用了非對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，配色上則采用了黑白間隔這樣時(shí)尚元素，更加符合年輕人的審美觀。

　　高配車型方向盤采用皮質(zhì)材料襯套，并且上面多了音量調(diào)節(jié)等的多功能按鍵選擇。在駕駛手感和娛樂系統(tǒng)控制上表現(xiàn)更加出眾。方向盤黑白銀三色搭配更具豪華感。

　　儀表盤設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)舊款儀表盤風(fēng)格，在字體、配色方面都很具動(dòng)感，右側(cè)顯示屏在原來水溫、油量以及行駛里程顯示基礎(chǔ)上增加了當(dāng)前檔位狀態(tài)信息顯示。

　　多功能媒體區(qū)域控制和溫控區(qū)域設(shè)計(jì)和舊款一致，鋼琴烤漆面板、銀色按鈕等細(xì)節(jié)無處不在彰顯歐力威極力擺脫傳統(tǒng)“微面”的單調(diào)乏味風(fēng)格的向上感。

● 空間靈活組合 載人瞬間變載物

　　歐力威的小空間利用率還是相當(dāng)高，像手機(jī)、充電寶、錢包還有麥當(dāng)勞可樂杯這些即放即拿的物品在車上都不愁找不到地方放。美中不足的是，IMT車型中間還是缺了一個(gè)扶手箱，這對(duì)經(jīng)常要跑長(zhǎng)途的車主來說確實(shí)不大舒服，對(duì)扶手箱確實(shí)有需求的用戶可直接通過上網(wǎng)購(gòu)物，歐力威扶手箱網(wǎng)銷價(jià)格在150元左右。

　　IMT車型豪華版座椅由皮質(zhì)材料包裹，易于打理，座椅呈現(xiàn)包圍狀，加上縫制密集均勻的紅色細(xì)線，動(dòng)感十足，一絲看不出是這個(gè)價(jià)位的配置。座椅內(nèi)部填充厚實(shí)，乘坐舒適。

　　身高175cm體驗(yàn)者把前排座椅調(diào)至最佳視線高度后仍然保留了相當(dāng)?shù)淖杂啥龋^部空間還有兩拳有余。

　　得益于車輛方正的輪廓設(shè)計(jì)，身高175cm體驗(yàn)者把座椅調(diào)至最后點(diǎn)、前排座椅位置保持不變，頭部空間還有兩拳四指。

　　后排座椅可按照50:50比例放倒，可對(duì)其進(jìn)行前后調(diào)整，最靠后點(diǎn)和最靠前點(diǎn)之間距離相差兩拳。依然保持前排座椅位置不變，身高175cm體驗(yàn)者在后排座椅位于最靠后點(diǎn)時(shí)腿部空間有三拳有余，位于最靠前點(diǎn)時(shí)腿部空間也有一拳有余。這樣的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，至少乘客乘坐起來不至于感到壓抑。

　　地臺(tái)凸起高度也不算高，大概1cm，坐在中間的乘客短時(shí)間內(nèi)也不會(huì)感到太過疲倦。

　　后排座椅未放倒前提下，后備箱最小深度580mm，可以容納兩個(gè)背包和一個(gè)中等尺寸行李箱。

　　后排座椅完全放倒后，車輛后方就成一個(gè)平整的儲(chǔ)物空間(躺兩個(gè)成年人也是沒問題的)，這個(gè)時(shí)候歐力威商用車的一面才真正展現(xiàn)在大家面前。像做餐飲采購(gòu)的食材，做五金的放置些鋁材以及做服裝的填充一些牛仔褲等空間都是夠用的，美中不足的是兩側(cè)凸出來兩檔隔板，對(duì)后尾箱寬度造成了制約。

● 急性子開不了這車 談?wù)勗囻{感受

　　IMT車型采用舊款1.4L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)E-POWER E14，最大功率101馬力，最大扭矩135牛·米。與之搭配的是五速手自一體變速箱，該變速箱由原先五速手動(dòng)變速箱通過加裝一套自動(dòng)控制裝置改款而來，重量比先前的手動(dòng)變速箱重了7公斤。

　　這臺(tái)五速手自一體IMT變速箱的操縱方法還是十分簡(jiǎn)單。右上方為空擋N，右下方為倒檔R，左側(cè)為手動(dòng)/自動(dòng)模式切換區(qū)域，中間為手動(dòng)模式下加減檔操作區(qū)域。

　　手動(dòng)模式下儀表盤顯示當(dāng)前狀態(tài)為“I”檔，自動(dòng)模式下儀表盤顯示當(dāng)前狀態(tài)為“D”檔。從手動(dòng)模式切換至自動(dòng)模式，先踩住剎車，隨后換擋撥桿撥往最左側(cè)貼合大概1秒鐘即可;由自動(dòng)模式切換手動(dòng)模式只需把換擋撥桿撥往“+”檔或“-”檔位即可。

　　我們本次試駕的路線是沿太湖總長(zhǎng)大概20多公里的一段公路，基本上屬于正常的城市路況，覆蓋了上下坡、等紅綠燈、急轉(zhuǎn)彎以及急加速等工況。下面我們來看看搭配了五速手自一體變速箱歐力威自動(dòng)模式下在跑起來的時(shí)候表現(xiàn)如何。

　　松開剎車，不需加油門，車輛就會(huì)緩緩起步，這時(shí)候你有兩個(gè)選擇，第一是慢慢給油，車子大約會(huì)在6秒鐘之內(nèi)到達(dá)40公里/小時(shí)的速度;第二是迅速給油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將會(huì)在1秒鐘之內(nèi)達(dá)到2000轉(zhuǎn)，這時(shí)候車子只要3秒鐘左右速度將達(dá)到40公里/小時(shí)。

　　深踩油門，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2200轉(zhuǎn)左右，會(huì)感覺到有頓挫感。當(dāng)車子在上坡的時(shí)候，這種感覺會(huì)表現(xiàn)得更加明顯。繼續(xù)深踩油門，過2900轉(zhuǎn)之后，二次升檔再次帶來頓挫感，隨轉(zhuǎn)速上升，換擋時(shí)的頓挫感也逐漸消失。綜上，車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)-2900轉(zhuǎn)之間頓挫感是最明顯的，過了這個(gè)區(qū)間，換擋會(huì)變的更積極與平順。

　　想要消除頓挫感，關(guān)鍵是把控好油門的位置。在系統(tǒng)換擋之前收油，直到系統(tǒng)換擋之后再加油有助于車輛換擋的平順性。此外，車輛在下坡的時(shí)候也會(huì)伴隨稍感強(qiáng)烈的頓挫。這是因?yàn)橄到y(tǒng)判斷車輛下坡減速變速箱自動(dòng)降檔的緣故。

　　總的來說，如果你是一個(gè)急性子的人，那么這個(gè)版本可能不是很適合你，雖然變速箱也照顧到了手動(dòng)擋愛好者，不過動(dòng)力在傳遞過程當(dāng)中總感覺會(huì)有所顧慮。系統(tǒng)還是會(huì)根據(jù)你踩油門的力度來“自作聰明”一下是否要給你升檔，總感覺少了手動(dòng)換擋的那種干脆，所以急性子還是乖乖選個(gè)手動(dòng)吧。

　　歐力威采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，按道理轉(zhuǎn)向力度相比液壓轉(zhuǎn)向來講會(huì)輕盈許多，不過小編體驗(yàn)其轉(zhuǎn)向還是偏沉的。車輛回正力度比較均勻，不算太費(fèi)勁。

　　采用前麥弗遜后扭力梁式懸掛組合，這種懸掛組合也是同級(jí)別車型中較為常見的，懸掛調(diào)教偏硬朗，車輛在通過一些減震帶或者凹凸路面時(shí)候震蕩感會(huì)原汁原味地傳遞至車內(nèi)，乘坐體驗(yàn)不是很友好。

　　全文總結(jié)：IMT版本歐力威在外觀和內(nèi)飾上都延續(xù)了舊款的設(shè)計(jì)，符合時(shí)下潮流的審美觀，在空間上，后排座椅的自由放倒變換使得歐力威拉人和載貨兩不誤。目標(biāo)消費(fèi)群體非常明確——資金不算富裕創(chuàng)業(yè)初期的愛美一族，這個(gè)群體里面女性消費(fèi)者占了很大一部分，IMT版本歐力威正是為她們量身定制的。雖然自動(dòng)模式下會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，不過這款車畢竟不是追求駕駛體驗(yàn)的，實(shí)用性才是根本。6月份重慶車展上市會(huì)價(jià)格要是有競(jìng)爭(zhēng)力的話，市場(chǎng)反響應(yīng)該會(huì)不錯(cuò)，我們拭目以待吧!

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	歐力威 2013款 1.4 MT 勁享型
官方價(jià)：	5.59萬
廠商：	長(zhǎng)安汽車
級(jí)別：	小型車
上市時(shí)間：	2013-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	101
最大扭矩(N·m)：	131
變速箱：	5擋手動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	3840×1735×1710
軸距(mm)：	2505
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	3840
寬度(mm)：	1735
高度(mm)：	1710
軸距(mm)：	2505
前輪距(mm)：	1460
后輪距(mm)：	1460
最小離地間隙(mm)：	165
車重(kg)：	1110
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	E-POWER E14
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	101
最大功率(kW)：	74
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	131
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	VVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	5擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	5
變速箱類型：	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/60 R15
后輪胎規(guī)格：	185/60 R15
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	165
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動(dòng)空調(diào)：	●
自動(dòng)空調(diào)：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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