天生大人物 試駕別克新昂科雷3.6L 四驅旗艦

●操控：悠然自得的大個頭

　　昂科雷裝配的3.6L發動機最大馬力292PS，最大扭矩366N·m，這是一款比較早的SIDI直噴發動機，也是當年的十佳之一。雖然數據看上去還不錯，但面對昂科雷這樣的龐然大物它的表現也不知道還有沒有足夠底氣。

　　變速箱還是采用六速手自一體變速箱，對于這款巡航利器來說還算夠用，也是通用比較常見的搭配。

　　昂科雷的視野雖然有著高人一等的氣勢，但還不至于讓你恐高癥發作，起碼它的視線還是能夠很好適應地，所以剛上車就給人留下了一個野性易馴的好印象。3.6L的發動機畢竟在排量上能夠占點優勢，所以起步表現還算輕快，油門不至于表現得過分敏感，一切都以舒適溫和為主的設定，讓人感覺輕松愜意。

　　3.6L發動機并不善于用開門見山的剛猛去掩蓋它不善于長跑的本質，3.6L V6發動機對于自身實力知根知底，十足的底氣足以讓你不知疲倦地往上征服，所以低扭時的力道充足但并不狂躁，反而中段加速時才淡定地展現出它激進的一面，不過持續時間不長，短暫的激情難以鞭策這個大塊頭，中高轉速下漸現疲弱。

　　變速箱的反應并沒有太多驚喜，調校上也不偏向于積極升檔，正常行駛轉速傾向保持在兩三千轉區間，它會讓人更愿意老老實實開，而不是到處挑事，這些對于長途巡航來說都不算太壞，而且它的平順性也算可以接受。

　　昂科雷采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，懸掛整體的調校偏向舒適，在起伏不大的路面行駛時感覺尤其軟，乘客的舒適性感覺尤其好，即便對抗一些路面比較大的沖擊時，懸掛的反應也非常積極，而且處理的質量也算不錯，過濾比較明顯，沒有松散感。

　　昂科雷的方向質感一般，沒有太多路感的反饋，但轉向的反應還算靈敏，在這個大塊頭身上也能收獲一絲靈活的感覺，動作還不至于讓人提心吊膽。另外昂科雷的噪音控制非常出色，尤其是在高速巡航時也能保持不錯的隔音，非常符合它的商務定位。

●總結：

　　他們實現68.3%的出口，他們是你不知道的中小企業家……這并不是摘錄自財經雜志的某篇文章，而是昂科雷的廣告語，這群數量龐大且實力不容忽視的實干家們正是昂科雷的主打客戶。因為他們有著與眾不同的需求，氣派、分量和排場是他們最需要的實力名片，三種元素集于一身的昂科雷自然是這張名片之一，濃厚的商務氣息和強大的空間實用性足以讓他們輕松游弋與商務場合和家庭時光之間，這正是昂科雷最打動他們的賣點。