入門排量行不行 評測牧馬人3.0L四門版

●百公里加速測試

　　在更換了3.0L發動機后，牧馬人在起步時并沒有表現出現動力不足。用彈射起步，松開剎車后車身會有請稍微的上揚，車輪打滑并不明顯。

　　測得百公里的加速時間為10.8秒，與3.6L車型相比落后了一秒左右的時間。不過對于牧馬人來說，比拼速度顯然是以己之短在博他人之長，加速的快慢只要滿足日常使用就足夠了。

　　相比同級別的另外兩款3.0L V6車型來看，主攻都市SUV的GLK在加速成績上要更加出眾，而不太擅長在城市道路上施展拳腳的帕杰羅和牧馬人則要落后很多，或許是定位不同的緣故，如果在面對極限路況牧馬人和帕杰羅就可以發揮出自己應有的實力了。

●百公里制動測試

　　牧馬人的懸掛行程較長，因此在緊急制動時，車身會出現嚴重的前傾。同時配備來的越野輪胎，在柏油路面上的抓地力也遠遠不及配備了公路胎的轎車。

　　42,.36米的百公里制動成績，有些出乎我的意料。因為在測試過程中，牧馬人都給一種“踩不住”的感覺，車身動作過大并且較高離地間隙讓制動時，車內能感覺到車身有很明顯的晃動，以至于對于制動力度有所顧忌，讓人捏一把冷汗。

　　與加速成績不同，三款車型在制動距離方面，并沒有懸殊的差距，不論是定位都市SUV的GLK還是屬于硬派越野風格的帕杰羅牧馬人，制動距離相距也就在2米左右，只不過牧馬人在制動過程的表現不如GLK那么穩健。

　總結：

　　在動力上的“減排”其實可視為JEEP在市場上的變陣，動力雖然有所減小但是從駕駛感受上區別并不明顯，不過這僅僅是在起步和前半段的加速感受，高速行駛時3.0L引擎就會表現出不足的一面，動力吃緊、好感也一點一點的消失不見。盡管如此，3.0L牧馬人的到來還是會得到消費者擁護，理由很簡單，因為這款車型的價格下調，讓不少人離夢想的距離又近了一步。