入門排量行不行 評(píng)測(cè)牧馬人3.0L四門版

●百公里加速測(cè)試

　　在更換了3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)后，牧馬人在起步時(shí)并沒(méi)有表現(xiàn)出現(xiàn)動(dòng)力不足。用彈射起步，松開剎車后車身會(huì)有請(qǐng)稍微的上揚(yáng)，車輪打滑并不明顯。

　　測(cè)得百公里的加速時(shí)間為10.8秒，與3.6L車型相比落后了一秒左右的時(shí)間。不過(guò)對(duì)于牧馬人來(lái)說(shuō)，比拼速度顯然是以己之短在博他人之長(zhǎng)，加速的快慢只要滿足日常使用就足夠了。

　　相比同級(jí)別的另外兩款3.0L V6車型來(lái)看，主攻都市SUV的GLK在加速成績(jī)上要更加出眾，而不太擅長(zhǎng)在城市道路上施展拳腳的帕杰羅和牧馬人則要落后很多，或許是定位不同的緣故，如果在面對(duì)極限路況牧馬人和帕杰羅就可以發(fā)揮出自己應(yīng)有的實(shí)力了。

●百公里制動(dòng)測(cè)試

　　牧馬人的懸掛行程較長(zhǎng)，因此在緊急制動(dòng)時(shí)，車身會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的前傾。同時(shí)配備來(lái)的越野輪胎，在柏油路面上的抓地力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及配備了公路胎的轎車。

　　42,.36米的百公里制動(dòng)成績(jī)，有些出乎我的意料。因?yàn)樵跍y(cè)試過(guò)程中，牧馬人都給一種“踩不住”的感覺(jué)，車身動(dòng)作過(guò)大并且較高離地間隙讓制動(dòng)時(shí)，車內(nèi)能感覺(jué)到車身有很明顯的晃動(dòng)，以至于對(duì)于制動(dòng)力度有所顧忌，讓人捏一把冷汗。

　　與加速成績(jī)不同，三款車型在制動(dòng)距離方面，并沒(méi)有懸殊的差距，不論是定位都市SUV的GLK還是屬于硬派越野風(fēng)格的帕杰羅牧馬人，制動(dòng)距離相距也就在2米左右，只不過(guò)牧馬人在制動(dòng)過(guò)程的表現(xiàn)不如GLK那么穩(wěn)健。

　總結(jié)：

　　在動(dòng)力上的“減排”其實(shí)可視為JEEP在市場(chǎng)上的變陣，動(dòng)力雖然有所減小但是從駕駛感受上區(qū)別并不明顯，不過(guò)這僅僅是在起步和前半段的加速感受，高速行駛時(shí)3.0L引擎就會(huì)表現(xiàn)出不足的一面，動(dòng)力吃緊、好感也一點(diǎn)一點(diǎn)的消失不見。盡管如此，3.0L牧馬人的到來(lái)還是會(huì)得到消費(fèi)者擁護(hù)，理由很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@款車型的價(jià)格下調(diào)，讓不少人離夢(mèng)想的距離又近了一步。