新友入伙/才露尖角 試駕體驗(yàn)濰柴英致G3

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕】www.weichai.com，左邊的這個(gè)是濰柴集團(tuán)的主頁(yè)，當(dāng)你點(diǎn)擊進(jìn)去之后，你能看到濰柴發(fā)布了國(guó)際化品牌、贊助法拉利F1車(chē)隊(duì)、與大運(yùn)重卡聯(lián)盟、每日愛(ài)心捐款、甚至是高端游艇下水...但是這一切，跟我們今天的主角：濰柴英致G3有關(guān)么？

●我跟屏幕前的您帶著同樣的疑問(wèn)，走進(jìn)下面的問(wèn)題。

　　在我們正常的印象中，老家在山東濰坊的濰柴動(dòng)力應(yīng)該是最熟悉的四個(gè)字。而濰柴集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)零件制造、商用車(chē)（陜汽重卡、星亞客車(chē)）等等在業(yè)內(nèi)都相當(dāng)出名。但是這些，似乎與乘用車(chē)毫不相關(guān)。

　　于是這個(gè)英致，便是濰柴動(dòng)力股份下的，前身是叫嘉陵川江汽車(chē)公司（老重慶人熟悉的渝川汽車(chē)），現(xiàn)叫做濰柴重慶嘉川汽車(chē)公司，簡(jiǎn)稱(chēng)“濰柴汽車(chē)”發(fā)布的首個(gè)乘用車(chē)品牌。（關(guān)于它的新聞報(bào)道，請(qǐng)戳我）

　　如果上面的內(nèi)容實(shí)在拗口，咱們就記住這件兒就好了：濰柴英致，這是一個(gè)全新的自主品牌。

　　G3是英致這個(gè)品牌下的首款乘用車(chē)，如圖所示，這是一款小型都市SUV，車(chē)長(zhǎng)4米出頭，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有五擋手動(dòng)以及CVT自動(dòng)變速箱兩種匹配，售價(jià)有可能會(huì)在6-9萬(wàn)元左右，看它的造型設(shè)計(jì)，應(yīng)該是定位給85后的年輕消費(fèi)者。 

　　考慮到如今以及未來(lái)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的不可限量，濰柴英致先推出G3這款車(chē)確實(shí)考慮到了許多市場(chǎng)因素，在它之后，英致的MPV、全尺寸SUV以及皮卡也將會(huì)陸續(xù)推出。

　　誠(chéng)然對(duì)于一款乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，渠道建設(shè)（就是所謂4S店經(jīng)銷(xiāo)商分布）才是關(guān)鍵所在。由于濰柴英致是一個(gè)全新的品牌，而且目前只有G3這一款車(chē)型，所以它只在山東、重慶等地有約20家經(jīng)銷(xiāo)商正在建設(shè)中。于是在許多地方你想試駕它還不是件容易的事情，所以我們還需要耐心等待濰柴英致在車(chē)型以及渠道方面的不斷完善成熟之后，才能全方位接觸這款車(chē)。

　　咱們這篇文章的意義就在這里，關(guān)于這款車(chē)的詳細(xì)內(nèi)容，下一頁(yè)慢慢看起。

●英致G3外觀：硬朗小霸王

　　首先要說(shuō)的是，英致G3的造型跟去年上市的金杯智尚S30有著蠻高的相似度，有一個(gè)說(shuō)法是他們都采用了上海同一家設(shè)計(jì)工作室的作品，但在細(xì)節(jié)上有所不同。于是我們先拋開(kāi)這件事兒，來(lái)看看這個(gè)新小伙伴兒有什么亮點(diǎn)。

　　前臉是決定一款車(chē)給人留下第一感官印象的重要因素，英致G3在這方面下足了功夫，這個(gè)官方稱(chēng)之為“獵豹式”前臉，有著豐富的線(xiàn)條和濃郁的肌肉感。“硬派小生”，似乎是這類(lèi)小型SUV最喜歡被稱(chēng)之為的名詞。

　　鷹眼式大燈很有精氣神，雖然不是什么氙氣大燈，但是透鏡卻如期給到，這對(duì)提升光線(xiàn)密度跟亮度有著很大的幫助。而且我們實(shí)拍的這臺(tái)手動(dòng)擋頂配車(chē)型還配有LED裝飾燈，這種流行的小玩意兒廠(chǎng)家也能想起配備，比較走心了。

　　盡管車(chē)身不長(zhǎng)，但幾筆線(xiàn)條將英致G3的車(chē)側(cè)勾勒得相當(dāng)具有運(yùn)動(dòng)感，黑色的輪拱框也是提升野性范兒的必備良品，而且全封閉的后三角窗也是別具一格。別的不說(shuō)，幾個(gè)重點(diǎn)部分的設(shè)計(jì)裝飾，令英致G3跟似乎同宗源智尚S30相比有著截然不同的風(fēng)格。

　　從中配車(chē)型開(kāi)始，英致G3配上了這套八輻式的“斧削”鋁合金輪轂，相當(dāng)符合整車(chē)的風(fēng)格。205 60R16的輪胎規(guī)格則比較中規(guī)中矩。

　　令我感到有些驚訝的是，英致G3的尾部也是亮睛之處，獠牙般的后保險(xiǎn)杠帶來(lái)的沖擊感絕不亞于前臉。我曾經(jīng)批評(píng)過(guò)智尚S30尾部“過(guò)空”的情況，在英致G3這里通過(guò)更大的尾燈組，合理的Logo布置巧妙地解決。

　　英致G3外觀部分小結(jié)：雖然是個(gè)全新品牌，但英致G3在外觀設(shè)計(jì)上可以說(shuō)是足夠成熟，硬朗、肌肉范兒十足還加一點(diǎn)點(diǎn)野性，起碼我（20多歲）這種目標(biāo)群體以?xún)?nèi)的年輕人不會(huì)抗拒這樣的風(fēng)格。光從外觀來(lái)說(shuō)說(shuō)，英致G3做了一個(gè)好的開(kāi)頭。

●英致G3內(nèi)飾及舒適性配置：造型協(xié)調(diào)/部分細(xì)節(jié)有待優(yōu)化，

　　首先還是要夸獎(jiǎng)一句，英致G3的內(nèi)艙整體設(shè)計(jì)基本沒(méi)有什么模仿的痕跡，中控臺(tái)的造型與外觀相呼應(yīng)，我們這臺(tái)高配車(chē)的采用了上深下淺的配色搭配，裝飾面板也挺豐富，銀色拉絲、仿碳纖維之類(lèi)的全用上了。

　　方向盤(pán)是值得夸獎(jiǎng)的一個(gè)地方，雖然不是真皮質(zhì)感一般，但造型很漂亮，握著厚實(shí)舒服，三九點(diǎn)位置也預(yù)留了搭拇指的地方，而且從中配車(chē)起還有多功能按鍵，夠齊全了。

　　但它也有兩點(diǎn)不足，一是尺寸有點(diǎn)太大了，跟整個(gè)中控臺(tái)的比例不協(xié)調(diào)，二是左邊的多功能按鍵在扶方向盤(pán)的時(shí)候很容易誤操作。希望量產(chǎn)時(shí)能將這兩點(diǎn)再優(yōu)化一下。

　　儀表盤(pán)采用了炮筒式設(shè)計(jì)，指針還有表底這些跟福特的小車(chē)很像，但這樣也表示你在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得它可是個(gè)很運(yùn)動(dòng)的小家伙兒。

　　中控臺(tái)的按鍵是第二個(gè)令人驚喜的地方，無(wú)論是上面的按鍵還是下面的旋鈕，阻尼以及回彈力都做得很到位，沒(méi)有廉價(jià)車(chē)那種要么松垮無(wú)質(zhì)感，要么死硬扭不動(dòng)的情況出現(xiàn)。

　　第三個(gè)驚喜是高配車(chē)上的這套帶觸屏功能的多媒體系統(tǒng)，清晰度尚可，反應(yīng)挺快，最主要是功能相當(dāng)齊全，涵蓋了導(dǎo)航、倒車(chē)影像、多種媒介接入，音頻EQ調(diào)節(jié)、甚至還有小游戲以及號(hào)碼歸屬地查詢(xún)...

　　本著先揚(yáng)后抑的原則，說(shuō)完有點(diǎn)咱來(lái)說(shuō)說(shuō)內(nèi)裝上的不足之處，除了上面說(shuō)得方向盤(pán)的問(wèn)題外，英致G3在一些細(xì)節(jié)方面處理得還不是特別好。比如中央扶手箱比較阻礙你扣安全帶、大燈高度調(diào)節(jié)不顯示級(jí)數(shù)、主駕駛位玻璃不能一鍵升降、部分地方的裝配工藝有些粗糙等等，希望廠(chǎng)家在正式量產(chǎn)時(shí)能及時(shí)給予優(yōu)化。

　　內(nèi)艙部分小結(jié)：英致G3內(nèi)飾部分的亮點(diǎn)蠻多，尤其是在普通人最注意的地方（儀表、方向盤(pán)、中控）做得很用心，如果后期量產(chǎn)時(shí)能把細(xì)節(jié)跟上的話(huà)，誠(chéng)然能做得更好。

●英致G3空間部分：乘坐有驚喜

　　英致G3的尺寸不大，2.5米出頭的軸距也沒(méi)啥太驚艷的地方，但經(jīng)過(guò)實(shí)際乘坐之后，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)它的空間表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　同樣的乘客，在后排獲得的空間也非常不錯(cuò)，而且據(jù)活動(dòng)方表示，正式量產(chǎn)后它的后排還要再往后挪62mm——以獲得更大的膝部空間。

　　后排的橫向空間不錯(cuò)，中央地板非常平整，應(yīng)付偶爾五人滿(mǎn)載的情況壓力不大。

　　車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格多而豐富，不過(guò)除了門(mén)板之外的地方，容積都不算太大，但反正容你丟零碎小東西的地方足夠了。

　　尾箱常規(guī)空間是406L，后排放倒之后可以達(dá)到1128L的最大儲(chǔ)物空間，這對(duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō)綽綽有余。不過(guò)略遺憾的是后排座椅四/六分割只存在與高配車(chē)上，要是全系能普及就那才更好不過(guò)。

　　空間乘坐部分小結(jié)：英致G3的乘坐空間，在國(guó)產(chǎn)小型SUV中可以劃為優(yōu)秀生了，而且拋開(kāi)前排座椅人機(jī)工程有待提升的小問(wèn)題，它的座椅舒適度也是個(gè)格外驚喜的加分項(xiàng)。

●英致G3駕駛部分：適合都市駕駛/懸掛偏硬

　　雖然濰柴的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)制造，但在汽油機(jī)方面并不在行，所以英致G3的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是一套非常成熟的動(dòng)力系統(tǒng)：三菱的1.5L 4A91全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)+格特拉克的五速手動(dòng)變速箱。（最入門(mén)的一款車(chē)型采用成本更便宜的4A15發(fā)動(dòng)機(jī)。）

　　英致G3的硬件條件蠻好，在實(shí)際駕駛中，它的動(dòng)力輸出更偏向于低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出，換句話(huà)就是起步挺猛，油門(mén)給大點(diǎn)兒輪胎甚至可以輕松突破極限。 

　　不過(guò)初段爆發(fā)之后，英致G3的后程動(dòng)力就平淡了許多，你得上到4000rpm以上才能獲得更有力的動(dòng)力輸出，但此時(shí)很明顯不利于節(jié)油性。

　　據(jù)我個(gè)人的駕駛體驗(yàn)，英致G3的一二擋之間齒比落差較大，起步后升擋稍早的話(huà)（2000rpm以前），機(jī)械會(huì)立馬以脫擋的形式來(lái)抗議你。而四五擋的齒比又比較稀疏，高速時(shí)的轉(zhuǎn)速不高（5擋80km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速為2000rpm），理論上燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該不錯(cuò)。

　　液壓助力的懸掛稍微偏沉，男士應(yīng)該比較喜歡這種風(fēng)格，方向前段有些虛位，路感也夠模糊，用實(shí)誠(chéng)點(diǎn)兒的話(huà)來(lái)說(shuō)就是方向打了四分之一秒之后車(chē)頭才給你有反應(yīng)。

　　英致G3的底盤(pán)很齊整，過(guò)坑洼路面沒(méi)任何松散的感覺(jué)。但減震筒真的很硬，似乎只有拉升行程沒(méi)有壓縮行程，在過(guò)減速帶碾坑的時(shí)候，對(duì)顛簸的過(guò)濾基本只能靠柔軟的座椅來(lái)完成，這一點(diǎn)也希望廠(chǎng)家能在量產(chǎn)時(shí)稍作改進(jìn)，畢竟舒適是城市駕駛的重要因素之一。

　　駕駛部分小結(jié)：英致G3的動(dòng)力硬件很不錯(cuò)，起步有力、平順?lè)€(wěn)定的動(dòng)力輸出很適合市區(qū)駕駛，但在需要中段加速的時(shí)候確實(shí)有點(diǎn)有心無(wú)力。另外如果能把減震再調(diào)教得軟一點(diǎn)的話(huà)，那么它跟都市SUV的身份會(huì)更符合一些。

●全文總結(jié)

　　濰柴英致是一個(gè)全新的品牌，英致G3也是一個(gè)全新的車(chē)型。您今天看到的這篇試駕稿，最多是讓你知道它，但基本上也暫時(shí)無(wú)法接近它。(甚至我們開(kāi)的這些車(chē)都不算最終量產(chǎn)版)

　　作為一款沒(méi)有任何歷史參考的品牌，我只能告訴你這是一個(gè)挺較真的企業(yè)，它沒(méi)有走惡俗的模仿路線(xiàn)，也沒(méi)有走捷徑的逆向研發(fā)路線(xiàn)，它只是盡自己現(xiàn)有的能力，把一些好的東西帶給你。

　　英致G3是他們的首款車(chē)，其實(shí)說(shuō)實(shí)話(huà)這車(chē)做的已經(jīng)超過(guò)了及格線(xiàn)。雖然也有著摸石過(guò)河所帶來(lái)的不足之處，但若濰柴英致能持續(xù)保持這樣的態(tài)度來(lái)發(fā)展，這個(gè)新來(lái)的朋友，今后一定會(huì)成為可靠的好朋友。