帶T更智能 試駕榮威350 1.5T勁尚版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】榮威350作為一臺上市4年之久的自主緊湊級小車，一直憑借其較高的性價比和優秀的綜合實力保持著不錯的銷量，并且，榮威350還有一個亮點就是更智能的車載系統，在互聯網時代使用更加時尚而便捷。然而，動力上的不足在渦輪增壓橫行的環境下日趨明顯，所以榮威350T就順勢而來，可謂帶T更智能。

　　榮威350上市許久，但期間的露面并不多，雖然每年都有小的升級和車型調整，但整體變化不大，這次雖然只是增加了1.5T渦輪增壓發動機，也算久未露面，下面按慣例先從幾個問題來快速了解榮威350T。

●問題一：1.5T外觀方面有無差異？

　　榮威350的外觀我們早已不陌生，整體簡潔而時尚，細節之處也精致耐看。2014款榮威350相比老款在外觀上并無太大變化，此次推出的1.5T車型亦是如此，唯一的改變也只是尾部的銘牌變為了“350T”。

●問題二：數字科技配置亮點何在？

　　作為一款主打科技配置的緊湊級家用轎車，2014款榮威350搭載了最新的第三代inkaNet 3G智能行車系統，除了iVoka語音云駕駛外，更搭載iRoad實時動態導航。新系統在硬件和軟件上均有較大升級，更好地提升了用戶體驗。

　　inkaNet 3G智能行車系統的確是榮威350最大的亮點，首先它擁有極其豐富的功能，包含了3G上網，并能提供車內WIFI熱點，以及語音操作、話務員服務和目前所有的主流媒體娛樂功能。

●問題三：1.5T發動機性能如何？

　　這臺1.5T發動機中規中矩的性能參數在同級別中不算搶眼，2000轉的渦輪介入轉速也不算優秀，但整體可靠實用，畢竟榮威350更注重日常駕駛的舒適性。不過，相比1.5L自然吸氣發動機來說，動力提升還是很明顯，也彌補了它動力較弱的缺點，整體動力儲備更充足，日常提速、超車更迅捷，同時也更具駕駛樂趣。

●問題四：與競爭對手相比優勢在哪里？

　　榮威350上市至今4年有余，而現在每月還保持著七、八千甚至上萬的銷量，這足以證明它的成功，作為自主品牌，時尚簡潔的外觀、科技實用的配置、充裕舒心的空間和合理實惠的價格是它的優勢，才讓它足以抗衡別克凱越、起亞K2等合資品牌對手。

●問題五：綜合油耗表現如何？

　　本次試駕路線為北京城區至古北水鎮，單程130公路，路況以高速公路為主，也伴有北京城區的擁堵路段。出發前將平均油耗清零重新計算，最終顯示平均油耗6.1升每百公里，這樣的表現令人滿意。此油耗更多反映高速工況，僅供參考。

●動力與操控：動力提升，樂趣更多

　　榮威350T搭載的1.5T Hyperboost渦輪增壓發動機，最大功率95kW（129PS）/5500rpm，最大扭矩210Nm/2000-4400rpm，參數在同級別中并不顯眼，但相比1.5自吸來說動力還是提升不少。

　　變速箱方面，與1.5T發動機搭配的是6速手動和6速手自一體變速器。此次試駕車型為6速手自一體變速箱，換擋積極平順，邏輯清晰，增加了手動模式使駕駛樂趣提升不少。

　　榮威350不是一款強調性能的家用車，就算加入了渦輪增壓發動機也是如此，動力輸出的平順可靠才是它更注重的。2000轉的渦輪介入轉速較靠后，這也使得它的起步更加平穩，不會有被“踹”的感覺，在都市行駛中能讓駕駛者更從容。

　　這臺渦輪增壓發動機相比1.5L自然吸氣發動機在功率上的提升并不算太大，不過在扭矩上的表現就優秀不少，低扭的爆發更加充沛，日常提速、超車更加容易且更有信心，對動力的汲取也更加直接，不像1.5L自然吸氣發動機在動力上多少讓人顧慮。

　　正常行駛下，發動機轉速維持在1800轉左右，雖然榮威350并未追求所謂的動力，但輕踩油門將轉速拉到2300轉以上，你還是會發現這臺渦輪增壓發動機所帶來的一絲激情，如果再配合6速手自一體變速箱的手動模式，似乎也能與運動沾個邊。

　　這臺1.5T發動機在動力上的提升是肯定的，不過稍有不足的是渦輪介入較明顯，動力的輸出還算迅速，但讓感覺來得有點突然，這樣的感覺也并不影響正常駕駛，也并不會不爽，反倒讓你能清晰的感覺到渦輪所帶來的更強動力。

　　說到這臺6速手自一體變速箱，就不得不稱贊一下，換擋平順積極，幾乎沒有頓挫感。手動模式下升檔略有遲鈍，而降檔足夠迅速，能更主動積極的將檔位降低從而得到更強的動力輸出，也使得這臺以家用為主導的小車更有駕駛趣味。

　　轉向方面，榮威350采用的是液壓助力轉向，整體感覺偏重，在都市低速行駛和泊車的情況下還是稍顯費力，當然，這更多的是針對矯情的女士。除此之外，指向性明確，路感清晰，是一臺容易駕駛的小車。

　　榮威350的懸掛采用了同級別主流的前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁式半獨立懸掛。懸掛整體調較前硬后軟，有著不錯的操控感和舒適性。空載情況下過一些小坎的顛簸較明顯，坐上三兩個人在加點行李會發現舒適不少，能很好的過濾路面的細小起伏，底盤的感覺也非常整體。

　　綜合下來，榮威350T動力與變速箱的升級對整體駕駛操控的提升還是很明顯，更強勁的動力讓駕駛更直接，使其在同級別中煥發了更強的競爭力。

●外觀內飾及空間：簡潔時尚且實用

　　榮威350的外觀上市4年來并沒有太大的變化，2014新款的外觀也只是進行了細微的調整，在前臉之處加入了鋼琴烤漆和更多的鍍鉻裝飾，除此之外，LED轉向燈被集成至后視鏡，而此次試駕的1.5T車型也只是在車尾銘牌有所改變。時至今日，榮威350簡潔時尚的外觀絲毫沒有老氣的感覺，大氣耐看的外觀依舊符合國人的審美。

　　內飾方面，榮威350采用了深色和淺色兩種配色，造型與老款完全相同的，整體風格簡潔，上下布局清晰明了且上手容易。儀表盤采用半液晶式設計，視覺效果同級別一流。材質上，榮威350采用了較軟的搪塑工藝，同時內飾的拼接工藝也值得稱贊。

　　配置方面，榮威350配備了ABS制動防抱死系統、 EBD電子制動力分配系統、 VSC車輛穩定性控制系統、CBC轉向制動控制系統 、TCS牽引力控制系統等眾多主動安全系統。而被動安全配置方面也同樣厚道，創新強化型USD車身結構、SRS六方位一體式安全氣囊及前排高度可調預緊限力式安全帶的配置應有盡有。

　　座椅采用了真皮材質，整體寬大厚實，舒適性不錯，支撐性不算太好，但包裹性出色，長時間乘坐也不會有疲憊感。

　　空間方面，榮威350的整體表現令人滿意，這得益于它2650mm的軸距。身高172CM的體驗者在前排將座椅調整至正常位置，頭部空間一拳二指。后排頭部同樣為一拳二指，腿部則兩拳有余，屬于同級別中上水平。唯一不足的是中央地臺較高且寬，但并不影響第五位乘客的正常乘坐。

　　作為一臺家用轎車，榮威350的儲物空間豐富且實用，全車擁有29處人性化儲物空間。比如駕駛位左側的手機及卡片的儲物格就非常實用，日常放置停車卡等小東西非常方便。

　　后備箱空間屬于同級別主流，后排座椅支持40：60比例放倒，且放倒后非常平整。不過有個小吐槽之處就是新款的榮威350將原有全尺寸備胎更換為了非全尺寸備胎，讓人多少有點不滿足。

●總結

　　榮威350一直以實用智能被廣大用戶所接受，雖然以前單一的1.5L自然吸氣發動機讓它在動力操控上顯得有點愚昧，但現在就不同了。增加 1.5T渦輪增壓發動機和6速手自一體變速箱的搭配，讓它不僅僅是行車系統的智能，而整體駕駛操控也智能不少。動力輸出更加強勁，換擋也更加迅速平順，雖然車身僅僅多了一個“T”的標識，但帶“T”的智能卻不止提升一點。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	榮威350 2014款 350T 1.5T 自動勁尚版
官方價：	14.07萬
廠商：	上汽榮威
級別：	緊湊型車
上市時間：	2014-03
發動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	129
最大扭矩(N·m)：	210
變速箱：	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4521×1788×1492
軸距(mm)：	2650
最高車速(km/h)：	170
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質保：	三年或8萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4521
寬度(mm)：	1788
高度(mm)：	1492
軸距(mm)：	2650
前輪距(mm)：	1543
后輪距(mm)：	1544
最小離地間隙(mm)：	121
車重(kg)：	-
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	458
發動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	129
最大功率(kW)：	95
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	210
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V+OBD
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電子液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16
后輪胎規格：	205/55 R16
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	121
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	-
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	-
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	●
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	8
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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