10萬內(nèi)最好開的燃油SUV？試駕吉利繽越L

　　【太平洋汽車 評測頻道】10萬內(nèi)能買到的燃油SUV產(chǎn)品不少，但是要挑一臺有顏值、有加速、有操控底子的產(chǎn)品，那就是今天要說繽越（詢底價|查參配）L。一臺打著“全球鋼炮”旗號的A0級燃油SUV升級版。很多人聽到這個名字可能會想，它到底升級在哪？又是否對得起這個“鋼炮”的稱號？

　　值得注意的是，繽越L在11月28日已經(jīng)上市，新車共推出兩款車型，其官方指導(dǎo)價格為8.98-9.68萬元，同時在12月31日前能享受10000元的限時優(yōu)惠，優(yōu)惠后的價格區(qū)間為7.98-8.68萬元。

道路體驗：

　　繽越L的發(fā)動機擁有最大功率133kW，最大扭矩290N·m，扭質(zhì)比達(dá)到 3.12N·m/kg同級最優(yōu)表現(xiàn)，同時也讓新車擁有7.6s的百公里加速表現(xiàn)。其次得益于350Bar高壓燃燒系統(tǒng)，使得百公里油耗6.35L。

　　和1.5T發(fā)動機相匹配是7速濕式雙離合變速器，它擁有最高效率98%，綜合效率高達(dá)95.5%等特點，而且0.2s快速換擋，相比AT節(jié)油10%。同時車輛提供四種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)、舒適、運動和智能。其中智能模式是識別駕駛員油門需求（踩油門大小和快慢），智能切換，兼顧動力性和經(jīng)濟(jì)性。

　　另外新車配備發(fā)動機小慣量電控增壓器，其實它的作用電控響應(yīng)速度快；小慣量，行程短，速度快。

　　那么四種駕駛模式，除了日常提速時，動力回饋直接性有差別以外。雖然繽越L的雙離合已經(jīng)做得足夠平順，但是低速行駛還是會偶爾能感覺到頓挫，尤其是經(jīng)濟(jì)模式會稍微明顯一點。但其實四種駕駛模式只要你舍得踩油門，依舊是這級別最強的加速表現(xiàn)。

　　1.5TD發(fā)動機的動力儲備足夠，即使在100km/h以上超車，動力輸出依舊從容。渦輪介入迅速，發(fā)動機與變速箱的配合也比較默契，能夠在需要動力的時候提供迅速而線性的響應(yīng)，另外上面說到的不同的駕駛模式也能感受到渦輪介入世紀(jì)的差異。

　　ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)可以精準(zhǔn)跟車，同時保持車輛始終居于車道中央。系統(tǒng)對車輛加速和制動的控制都較為自然，不會有突兀的頓挫感。這在復(fù)雜路況或者長時間駕駛中，對緩解駕駛疲勞非常有幫助。

　　在繽越L的底盤舒適性方面。雖然懸架對較大的起伏過濾不錯，但對細(xì)碎顛簸的處理還有優(yōu)化空間，尤其是經(jīng)過一些接縫和不平整路段時，后排的振感能感覺到一點，但其實行駛過程中不會對乘坐造成很大的影響。

　　發(fā)動機噪音在怠速和中低速時被很好地隔絕，胎噪也被控制在合理范圍內(nèi)，只有路況較差時才會傳遞些許顛簸聲。另外繽越L的指向精準(zhǔn)，但助力對于女性用戶來說會有點沉，低速調(diào)頭或停車入庫時可能需要多花一些力氣。

場地體驗：

　　在直線加速的體驗上，雖然相較于新能源車的“瞬時爆發(fā)”，繽越L的加速曲線更有層次感，機械感十足，駕駛樂趣得到了保留。整體的加速觀感符合7.6秒的官方零百成績。

　　前面說到繽越L的轉(zhuǎn)向手感線性，轉(zhuǎn)向手感哪怕是第一次駕駛它都很快掌握。無論是低速繞樁還是中高速連續(xù)轉(zhuǎn)向，車頭的響應(yīng)都相當(dāng)迅速。底盤的動態(tài)表現(xiàn)同樣值得點贊。前麥弗遜+后扭力梁懸架組合在應(yīng)對激烈變向時，展現(xiàn)了良好的支撐性，車身側(cè)傾被有效控制，車尾循跡性穩(wěn)定，沒有明顯的擺動或失控感。

　　最后在金卡納項目上，在50、60km/H狀態(tài)下急打方向時，ESP系統(tǒng)的介入非常自然，并沒有過多限制動力輸出，而是通過對單個車輪的精準(zhǔn)制動，幫助車輛維持了車身穩(wěn)定性。而且車尾穩(wěn)定性依舊良好，沒有出現(xiàn)甩尾或失控的情況。最后較小的轉(zhuǎn)彎半徑讓繽越L在狹窄的場地中顯得格外靈活，這對日常停車或小范圍調(diào)頭有很大的實際幫助。

　　相比在售的繽越車型，繽越L采用了全新的設(shè)計語言，“星耀流光”進(jìn)氣格柵在保留家族化設(shè)計元素的同時，加入了更加扁平化和立體化的細(xì)節(jié)處理。盾形的格柵邊框搭配黑色條紋裝飾，營造出一種未來感和力量感。格柵內(nèi)部的細(xì)節(jié)設(shè)計層次豐富，配合兩側(cè)復(fù)雜的LED大燈組，整個前臉顯得凌厲又不失精致。

　　繽越L的側(cè)面線條依舊延續(xù)了繽越家族的經(jīng)典比例，懸浮式車頂配合下沉式的流線造型，車窗邊框的黑色設(shè)計與車頂顏色形成對比，進(jìn)一步強化了懸浮效果。18英寸的黑色輪轂搭配紅色剎車卡鉗，為整車增添了幾分性能車的味道。新車長寬高分別為4380/1800/1609mm，軸距為2600mm。

　　車尾設(shè)計延續(xù)了前臉的凌厲風(fēng)格，貫穿式的LED尾燈組不僅拉伸了車尾的視覺寬度，還通過分叉式燈帶營造了立體感。頂端的擾流板搭配前傾式后擋風(fēng)玻璃，底部包圍采用雙邊共四出的排氣設(shè)計，不過實際上是裝飾性的“假排氣”。

　　繽越L提供了兩種座艙配色——黑黃運動座艙和白藍(lán)科技座艙，滿足不同消費者的個性化需求。本次試駕車內(nèi)飾配色是前者，黑黃搭配更偏向運動風(fēng)格，黃色飾條點綴在門板、中控臺和座椅上。

　　車內(nèi)的14.6英寸的中控大屏采用懸浮式設(shè)計，分辨率高達(dá)1920x1080，邊框僅為7mm。屏幕集成了Flyme Auto智能車機系統(tǒng)，F(xiàn)lyme系統(tǒng)的經(jīng)典風(fēng)格，圖標(biāo)清晰、邏輯簡明，導(dǎo)航、娛樂和車輛設(shè)置等核心功能都以卡片化形式呈現(xiàn)，主界面可快速找到所需功能，用戶可以根據(jù)個人需求自由調(diào)整卡片大小和位置。

　　車機支持全時智能語音功能，不需要喚醒詞，導(dǎo)航、空調(diào)、音樂播放等指令可以隨時發(fā)出并快速響應(yīng)，整個過程非常順滑。

　　主駕6向電動座椅調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、540°全景影像、電動智能、運動電子擋把、全景天窗等豐富配置。值得一提的是，前排遮陽板采用了半透明設(shè)計，自帶時尚“墨鏡”，遮陽不遮視線，白天阻擋紫外線，夜晚可有效防閃光。

　　全文總結(jié)：如果你預(yù)算10萬左右，想要一臺既能買菜又能撒歡的SUV，繽越L是個不錯的選擇，畢竟加速表現(xiàn)是10萬內(nèi)同級最強，而且操控底子在線。當(dāng)然對于當(dāng)下年輕人來說，智能是很重要，F(xiàn)lyme Auto車機系統(tǒng)讓繽越L在智能化體驗上達(dá)到了同級領(lǐng)先水平。無論是操作流暢度、語音助手的實用性，還是豐富的在線資源，完全有造車新勢力水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）