尋速作樂 賽道試駕瑪莎拉蒂Ghibli

●賽道體驗：奔放內心愛追逐

　　Ghibli全系三款車型都配備了3.0L雙渦輪增壓發動機，但分為高低功率兩個版本，我們試駕的頂配車型配備的高功率版本最大馬力410PS，最大扭矩達到了550N·m，這臺發動機是瑪莎拉蒂征戰入門級別市場的重要武器，這款新型殺傷性武器由瑪莎拉蒂進行研發設計，在法拉利發動機工廠制造，不過它也與克萊斯勒的3.0L發動機有著緊密的關系，畢竟瑪莎拉蒂可不會浪費就在眼前的同一集團的資源，除了價格更低以外，動力絲毫不遜色，它的動力輸出已經力壓同級別不少3.0L渦輪增壓發動機，日常道路還不足以讓它舒展筋骨，這顆暴躁的心只有賽道才是降服它的最佳地方。

　　8速自動變速箱是Ghibli的全系標配，除了常見的手動模式以外，擋把旁邊還有運動模式按鈕，全新的增強型控制與效率模式能夠應對更多復雜路況，例如冰雪路面甚至是日常路況降低油耗的需求，簡單的設定便能夠輕松應付，功能足夠強大。

　　賽道是瑪莎拉蒂的歸屬，但更多潮流商務個性的Ghibli走上賽道還是不禁會讓人捏一把汗。不過，正如它不愿隨波逐流處處展現犀利進取個性的外形一樣，Ghibli全油門起步就已經給人十足的下馬威，發動機毫不客氣地爆發出強大扭矩并且一氣呵成地往高轉速走，足以讓你神經緊繃，但眼見剎車點到來的那一刻卻又依依不舍地松掉油門，這種感覺妙不可言。

　　如果說這些作用在你背脊上的這些銷魂的力道已經讓你坐立難安，那么接下來傳遞到你耳邊的發動機轟鳴聲可能會讓你“獸性大發”，外表斯文清爽的Ghibli竟有著如此狂野的一面，就像是手拿著一張標題為《世界十大優秀催眠交響曲》的CD，點開以后卻發現燥翻的搖滾樂音符正狂瀉而出，挑逗你的激情。

　　直路較多的珠海賽道反而給了Ghibli大展身手的好機會，發動機低沉有力的咆哮聲本來就已經讓人欲火難掩，SPORT模式下Ghibli打開旁通閥之后的聲音更是猶如裸女附體，讓人癡迷甚至昏闕地不斷深踩油門一路高歌猛進，發動機總能保持興奮狀態，即便在中段和高段依然殺紅了眼未曾停歇，別忘了這是一輛Ghibli，實在難以想象它前一刻到底如何安穩地在后排搭載著一個看著財報的深藏不露的商界大人物。

　　爭分奪秒的賽道飛奔沒有給這款8AT變速箱太多喘息的機會，但這款變速箱卻沒有什么可以挑剔的，運動模式下伴隨著積極的響應，它始終能夠跟得上油門的節拍，如此聰明的設定相信在公路上的表現也能一樣善解人意。

　　雖然Ghibli或許不夠純粹，但它在賽道上的表現還是稱職的，它能夠讓你安心地掌舵前行，順滑地攻掠每一個彎角，轉向在賽道上的表現或許欠缺了一份緊湊，但想必這份輕巧靈活會讓更多每天都要開著上下班的車主喜歡，懸掛的調校也比較舒適，但設定至運動模式后，和賽道對抗的三兩個回合下來也絲毫不落下風，彎中的支撐依然充足實在。