四座MPV的終極形態(tài) 試駕2025款別克世紀(jì)四座版

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】近幾年，MPV市場(chǎng)猶如雨后春筍一般蓬勃發(fā)展，有的品牌在積極開(kāi)拓市場(chǎng)、推出自家首款MPV車型，有的品牌則是在往高端化的方向更進(jìn)一步發(fā)展，推出更高端的MPV來(lái)穩(wěn)固自己的地位，例如別克世紀(jì)（詢底價(jià)|查參配），前幾天我們有幸體驗(yàn)到了2025款別克世紀(jì)四座版車型，相較于現(xiàn)款車型都有哪些提升？一起來(lái)看看吧。

　　動(dòng)力方面，2025款別克世紀(jì)依然搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛·米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于通用旗下的各大車型上，它的動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)、可靠程度已經(jīng)無(wú)需多言。

　　變速箱方面，依舊采用了9AT的變速箱，主打的就是一個(gè)平順。

　　上手之后，動(dòng)力表現(xiàn)依然是非常出色，不過(guò)整體調(diào)教偏平順，油門(mén)響應(yīng)也稍顯慵懶，不過(guò)這也給了司機(jī)一些容錯(cuò)率，假如駕駛員是個(gè)“風(fēng)琴腳”的話，那也不至于給你帶來(lái)非常難受的乘坐體感。不過(guò)絕對(duì)的動(dòng)力還是有的，在老板著急趕路的時(shí)候動(dòng)力不會(huì)掉鏈子。還有一方面就是，MPV快是原罪，動(dòng)力夠用就行了，不然只能給整體駕駛感受帶來(lái)負(fù)面影響。

　　另外，整體的隔音降噪水平還是非常不錯(cuò)的，外面的風(fēng)噪、路噪、胎噪等都被很好的隔絕，除了采用雙層夾膠玻璃之外，車內(nèi)還有ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，能夠保內(nèi)車內(nèi)足夠靜謐，這也是營(yíng)造高級(jí)感的前提之一。

　　剎車腳感方面，整體表現(xiàn)也比較線性，前半段空行程較短，制動(dòng)力來(lái)的也比較緩，這樣做也是為了后排乘客而考量。轉(zhuǎn)向手感方面，回饋力度適中偏輕，轉(zhuǎn)起來(lái)比較輕松，轉(zhuǎn)向非常靈活，雖然它的體型很大，但是開(kāi)起來(lái)比較輕松，起碼不會(huì)讓你感覺(jué)到這車開(kāi)起來(lái)有負(fù)擔(dān)。

　　在懸架方面，采用了前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸掛，配合胎壁較厚的舒適性輪胎，在經(jīng)過(guò)顛簸的時(shí)候，對(duì)于震動(dòng)的吸收拿捏得相當(dāng)?shù)轿唬瑧壹艿膲嚎s和回彈都恰到好處，雖然沒(méi)有搭載空氣懸架，但已經(jīng)達(dá)到了可以匹敵的水平。

　　另外，四座車型的懸架調(diào)節(jié)相比于六座車型要更難，因?yàn)橘|(zhì)量分布完全不同，并且四座車型座椅更加靠后，基本都是處在后軸的正上方，對(duì)懸架的要求更高，稍有不慎，就會(huì)對(duì)后排乘坐體驗(yàn)大打折扣。

　　對(duì)于細(xì)小的顛簸，別克世紀(jì)可以幾乎完全過(guò)濾掉，而對(duì)于大顛簸，只要不是全油門(mén)高速?zèng)_過(guò)去，整個(gè)避震過(guò)程也是相當(dāng)柔和。

　　并且在過(guò)彎時(shí)，別克世紀(jì)也有著不錯(cuò)的側(cè)傾抑制，能夠給到車內(nèi)駕乘人員不錯(cuò)的體驗(yàn)感，能夠真正做到既不點(diǎn)頭哈腰，也不左搖右晃，要么說(shuō)在底盤(pán)調(diào)教這一塊，還得是看老牌車企。

　　在駕駛輔助方面，別克世紀(jì)還全系標(biāo)配了L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車、360°全景影像、交通標(biāo)志識(shí)別等。

　　作為一臺(tái)MPV車型，最重要的還是設(shè)計(jì)要大氣，作為深耕MPV市場(chǎng)的老炮，別克很清楚如何讓一臺(tái)車更加具有氣勢(shì)，首先它采用了別克最新的PURE Design設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這也使得世紀(jì)的體量感很強(qiáng)，并且整車也采用了雙拼配色。

　　中網(wǎng)面積非常大，并且在整體較為靠下的位置，能夠拉低整車的視覺(jué)重心，一條較粗的鍍鉻裝飾貫穿整個(gè)車頭，能夠帶來(lái)很強(qiáng)的氣勢(shì)。

　　另外，2025款世紀(jì)在車身、門(mén)把手、以及輪圈新增淬金華彩紋飾，讓整體看起來(lái)顯得更加雍容華貴，實(shí)拍車型采用了關(guān)山飛雪配色，命名取自于文徵明的《關(guān)山積雪圖》，在光影變幻之間，折射出瑰麗氣息與尊貴氣度。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5219/1878/1807mm，軸距為3088mm，定位為一款中大型MPV。

　　2025款車型最大的變化其實(shí)還是在內(nèi)飾方面，主要是對(duì)第二排座椅進(jìn)行升級(jí)，首先是新車座椅靠背和坐墊都有一層額外的懸浮層設(shè)計(jì)，使得座椅更加舒適柔軟。懸浮層厚度達(dá)到了30mm，材料方面則是采用了母嬰級(jí)材質(zhì)柔感珍珠棉。

　　坐墊和靠背升級(jí)采用20mm加厚Surflex慢回彈舒適層。不僅靜態(tài)乘坐觸感蓬松柔軟，更能帶來(lái)極致的支撐性和濾振效果。并且還采用了十二層座椅結(jié)構(gòu)，給乘客帶來(lái)極致的體驗(yàn)。

　　為了后排乘客更加體面、方便的上下車，此次四座版車型還新增了后排座椅電動(dòng)長(zhǎng)滑軌，滑軌行程長(zhǎng)320mm，并且可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)乘客上車落座關(guān)閉車門(mén)后，座椅自動(dòng)滑回標(biāo)準(zhǔn)位置。與此同時(shí)，后備箱容積也可以從628L擴(kuò)大到1336L。

　　當(dāng)然，這兩個(gè)座椅的配置一定是拉到最滿的，可實(shí)現(xiàn)160度超大椅背傾斜，可延伸式電動(dòng)腿托和電動(dòng)翻展式腳踏，可一鍵展開(kāi)和一鍵回收，能夠展開(kāi)到任何你想要的形式。

　　豪華一定是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處的，就拿座椅加熱功能來(lái)說(shuō)吧，它能夠提供5大熱感分區(qū)：頸托、坐墊/靠背、腿托/腳踏可分區(qū)加熱，其中頸托和腳踏均為石墨烯加熱。18點(diǎn)分區(qū)指感按摩，除此之外還將豪華SPA搬入車中，能支持9種按摩模式以及 3種力度可調(diào)。

　　在音響方面，全車一共21個(gè)Bose揚(yáng)聲器，并且在后排座椅頭枕內(nèi)置Bose超近場(chǎng)揚(yáng)聲器，輔以虛擬音頻技術(shù)，營(yíng)造媲美音樂(lè)廳的超強(qiáng)空間感。

　　后排除了座椅之外，值得一提的就是32吋智能屏，可完全升起，營(yíng)造出獨(dú)屬于后艙的 私享空間。同時(shí)，后排乘客還可通過(guò)前車實(shí)況前置攝像頭查看前艙情況和前方路況，也可通過(guò)Cabin talk前后艙對(duì)講系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前后排乘客的雙向通話。

　　相比較而言，前排的內(nèi)飾反倒不那么重要了，不過(guò)別克并沒(méi)有放棄前排駕乘人員的感受，中控臺(tái)采用環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，整體很有層次感，車內(nèi)配備128色氛圍燈。新車配備30英寸弧形6K屏，內(nèi)置驍龍8155芯片，支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)。

　　很多人覺(jué)得造一臺(tái)四座MPV車型沒(méi)什么難度，無(wú)非就是把中排座椅去掉，加一個(gè)隔斷，然后把座椅配置拉滿不就好了嘛，這話其實(shí)只對(duì)了一半，那另一半在于對(duì)底盤(pán)的調(diào)教，這也直接影響了整車的駕駛感受，更何況四座MPV最重要的兩個(gè)座椅就在后軸之上，但是世紀(jì)在這方面依然做到了游刃有余，甚至這輛車的乘坐感受已經(jīng)超過(guò)了售價(jià)更加昂貴的埃爾法，并且能夠與LM相媲美。花不到一半的價(jià)格，享受相似的體驗(yàn)，何樂(lè)不為呢？（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）