激情與優雅的雙面人生 試駕捷尼賽思GV70

　　【太平洋汽車 評測頻道】現在新車的外觀設計都在趨近于同質化，甚至有些廠家推出了模塊化的底盤平臺，以后車企只要買現成的底盤之后直接加上自己的車殼就好了，頗有些預制菜的味道，而有一家車企在目前“預制菜”橫行的年代，堅持“明廚亮灶”打造獨樹一幟風格的車型，這個品牌就是捷尼賽思，今天我們來體驗下這個品牌旗下運動中型SUV——GV70，看看它成色幾何？

　　動力方面，捷尼賽思GV70（詢底價|查參配）采用了2.5T直列四缸發動機，最大功率304馬力，峰值扭矩422牛·米

　　與之匹配的則是一臺8AT變速箱。整個這套動力總成系統都是由現代起亞集團完全自主研發的。

　　在日常駕駛的情況下，可以放到Comfort模式下，油門響應稍顯慵懶，不過好處就是整體輸出以平順性為主，你幾乎感覺不到變速箱的頓挫，適合市內代步通勤舒舒服服的開。

　　當你切換到Sport模式之后，油門響應將會變得積極，油門遲滯現象將會降低，油門踏板也將變得更加跟腳。

　　底盤方面，則是表現出了豪華品牌該有的高級感，面對大小顛簸是都能夠輕松化解，在側傾控制方面也是做到了極致，整體底盤的感受不輸BBA的同級別車型。

　　底盤能夠做到如此水準，原因就在于預感知電子控制懸架，原理就是利用前方攝像頭和導航的情報，預測前方路面信息以及行駛狀況，提前對懸架進行調整，所以才能夠營造出足夠的高級感。

　　操控方面，轉向手感偏沉重，即便是放到comfort模式下也會比較重，不過重的比較真實，沒有太多的電子味。

　　作為一臺SUV車型，這輛車還有全地形模式，并且還分有多種駕駛模式，并且能夠看到發動機輸出功率以及車輛水平角度等，這輛車還配備電子防滑差速器的全時四驅：可獨立控制左右輪，以控制和平衡動力分配。

　　在駕駛輔助系統方面，這輛車也是配備了L2級別的駕駛輔助系統，它可以單獨打開定速巡航或者車道保持功能，操作按鍵全部都在方向盤的左側，并且操作非常簡單，能夠減少學習成本。

　　另外，并且在行駛途中打開轉向燈的時候，對應側的儀表盤會顯示后視的盲區，這個功能還是非常有用的。相比起警示燈提示而言會更加的直觀。

　　車頭部分，映入眼簾的就是捷尼賽思品牌標志性的“勇者之徽”進氣格柵，中網也采用了雙層菱形網格設計，實拍車型為運動版車型，采用了更具沖擊感的下包圍設計。

　　而在鋒雅套件上則是配備了三段式的下包圍。整體設計更具奢華格調，這兩種風格的前臉設計，你更喜歡哪款呢？

　　新車側面基本保持不變，換裝了全新樣式的輪圈。車尾方面，運動套件車型配備雙邊共兩出排氣，鋒雅套件車型配備隱藏式排氣。

　　頭燈以及尾燈依舊奉行著并行“雙耀設計”理念，辨識度非常高，整體前臉設計極具個性，在如今這個設計越來越同質化的年代實屬難得。

　　車頭Logo也采用了扭鎖花紋，這也是來自于頂級手表的表盤工藝，為的就是凸顯極致的奢華

　　側面設計較為復雜，線條層次感明顯，雖然是溜背造型，但是為了保證頭部空間，并非從B柱開始下溜，而是從C柱開始進行線條的下墜，這一點與其他車型形成鮮明對比，另外，在夜晚的映襯下，整車側面造型更具飽滿姿態。

　　相對而言，尾部設計則是簡單了許多，非常飽滿的型面來進行收尾，尾箱開關按鈕也被很巧妙地隱藏在了后雨刮的下方。

　　內飾設計方面，則一直都是捷尼賽思品牌的拿手好戲，用一句話來形容的話那就是兼具科技感與豪華感，并且在細節之處做的十分到位。

　　首先，相較于老款車型變化最大的就是這塊27英寸的  OLED雙聯屏，這塊雙聯屏的顯示效果非常細膩，能夠帶來通透的視覺感官，除此之外，這臺車機也能夠支持常規的娛樂、導航等功能，并且支持無線CarPlay功能。

　　內飾設計的顏色方面也是別出心裁，為了擺脫沉悶的內飾設計風格，所以這次設計師在內飾設計中加入了一些鮮亮的顏色，比如在安全帶和座椅縫線上加入了非常亮眼的橙色。

　　運動版車型的方向盤也采用了平底的設計風格，并且左側為智駕控制按鍵，右側為多媒體控制按鍵。

　　中控區域分工明確，依次排列，空調采用實體旋鈕控制，相比起屏幕控制來說更加方便快捷，如果你覺得觸摸屏操縱不方便的話，還配備了實體旋鈕來控制車機，另外，擋把造型也是別具一格，忍不住想讓人把玩，這可比現在主流的懷擋設計給你提供的情緒價值高多了。

　　在擋把上方也配備了駕駛模式切換按鈕，支持四種駕駛模式可供切換，除此之外，還有越野模式可供選擇。

　　從事實來看，捷尼賽思在豪華的路上已經實現了更進一步，不僅在外觀內飾設計上獨樹一幟，而對于豪華的理解，更是登上了新高度。如果你追求個性，并且想買一臺進口中型SUV的話，那GV70一定是你的不二之選。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）