完美進化 評測2014款本田飛度1.5L CVT

●動力操控：平順流暢 操控更強
　　2014款新飛度作為全球車型，廣汽本田也厚道的與國外同步，采用了最新的動力總成——Earth Dreams Technology地球夢科技。這臺1.5L新發動機采用了DOHC雙頂置凸輪軸和缸內直噴技術，并且升級了可變氣門正時和氣門升程控制系統，進一步提升燃油經濟性和動力。

　　變速箱方面，與新發動機匹配的全新CVT模擬5速變速箱同樣來自地球夢想科技，與老款的5AT相比，CVT擁有更加平順的優勢，且整體更輕量化。此外，該變速箱雖沒有手動模式，但配備了運動及低速檔，也算增添了足夠的運動性。

　　新飛度與老飛度的駕駛感差異如外觀一樣明顯且更運動，畢竟新發動機、新變速箱、新調校的懸掛和轉向都讓新飛度有了不小的提升，特別是更強勁的1.5L發動機搭配CVT，帶給人一種如絲般的平順。

　　起步的平順感提升明顯，油門響應積極柔和，動力輸出非常線性，日常駕駛更加舒心。輕點油門，轉速表便迅速反應出你的需求，當轉速上升至2500轉左右，新飛度就表露出一股應有的活力，動力輸出會有一個小峰值，并且是很自然的表現出來，這股活力能輕易的婉轉于都市。

　　相對于速度來說，飛度更多的是追求駕駛的樂趣，而樂趣又必然少不了暢快的提速。日常駕駛下，只需在正常油門情況下再狠心一點，飛度便能展現它的激情，當然別忘了新的CVT帶S檔運動模式。此模式下，油門響應更為積極，發動機轉速會維持在3000轉以上，以持續提供充沛的動力。

　　轉向方面，新飛度相比老飛度要稍重一點，之前問題也提到了新飛度加大了前懸的后傾角來優化了整個前懸掛。雖然方向重了一絲，但卻帶來更穩定的轉向和更清晰的路感，在這一點上，老車主網友在對比體驗后也有較深的印象，整體極限更高，高速過彎的推頭現象也有了較好的改善。

　　前懸的調整只是一小部分，新飛度整個底盤都做了相應的優化，后懸掛扭轉梁升級為了變截面扭轉梁，在操控性和舒適性上均有提升。過彎時，車身側傾更小，足以帶給駕駛者如大車一般的扎實感。其次，懸掛能很好的過濾日常路面的細微震動，使日常駕乘更舒適。

　　除了以上的大變化，新飛度還有個小細節與老款有所差異，就是坐姿高度。新飛度更低的坐姿雖然差異不大，但對于老飛度車主來說還是能輕易察覺，沒有犧牲視野的基礎上帶來了更舒適且更運動的駕駛感。

　　最后，新飛度豐富的配置是該級別的新標桿，首屈一指的就是高配車型搭載了發動機啟停系統，面對都市紅綠燈及擁堵狀況也更加經濟實惠。不過，稍有不足的是，這套啟停系統的頓挫感較明顯，但這點小震動相比它的實用就不足掛齒了。

　　綜合下來，新飛度的升級進化確實讓人欣喜，在動力與操控方面的變化讓老車主也不斷點贊。開飛度的心態其實很簡單，日常代步和偶爾玩樂，而飛度也只是簡單將這兩項基本的要求做得更到位，這也正是飛度車主選擇飛度的簡單理由。