試駕特斯拉Model S P85 不喘氣的提速
【太平洋汽車網 新車試駕】一位火箭專家去生產汽車?這看似天荒夜談的事兒,在Elon Musk的主宰下變得那么的真實、完美。從清潔能源到新能源概念,TESLA MOTORS(特斯拉汽車)一直緊追時代步伐。直到Model S的出現,純電動車才真正被人們所認識、被人們所追捧、被人們所瘋狂。
![]() | 體驗讀圖模式 |
它不是一個從石頭里爆出來的汽車企業,從2003年致力研發電動車,2008年生產出第一輛采用鋰電池續航里程達到320公里的Roadster零排放電動車。只可惜由于產品的完善度、產能以及大環境的不成熟,四年間僅銷售2,300輛。隨著電池管理系統(這是所有電動車的價值核心)的完善,Model S乘勢而出,掀起一股全新的電動車風潮。
● 寫在最前:您知道或不知道的特斯拉MODEL S
Q1:消費者會把MODEL S與誰比較?
Model S的意向客戶均為增購車,其年齡介乎30-50歲之間。他們對新事物有較高的接受度,并且受到身邊朋友影響而選擇Model S。
在產品定位上,Model S的競品為:寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6這類中大型轎車。在國內銷售價格上,它劍指這部分車的中高配車型。與此同時,首批進入國內的Model S P 85更多向豪華車級別靠攏,近百萬身價的它可以找到一大籮筐的競品對手。但以目前而言,它真正的對手只有寶馬i3或即將上市的i8。
這一籮筐中的競品車型主要為:百萬級轎車、SUV。不難想象,這部分客戶已經形成十分理性的消費觀。他們需要的是一款既能彰顯身份,也能達到舒適出行目的,當然其性能指標不能太低的汽車。而Model S在滿足這三個的前提下,更是提供一個更為新穎的亮點——純電。
更籠統來說,Model S就是生活中的“大玩具”。它更像是小時候拿著遙控器玩弄無線電動車的感覺,但不同的是,玩家可以坐在車里一同前行。
Q2:充電設備是否完善?
先認識兩種固定式充電工具:Supercharger與掛壁式適配器。它們是Model S電力的主要來源工具。前者是特斯拉獨有的高安培數指定充電樁,后者是提供給用戶居家休息時充電。兩者最大的區別在于充電時長上,以Model S P 85為例,采用前者可以在約1小時15分從零充滿;采用后者則需要約12小時左右(具體市場需根據安培數而定)。簡單來說,Supercharger就是一個電動車的“加油站”。
國內覆蓋率上,前者目前僅在四大城市:北京、上海、杭州、深圳,設立Supercharger充電樁。其中北京有兩個;上海有三個;杭州與深圳分別各有一個。(中國區特斯拉Supercharger具體地址可點擊這里)
后者掛壁式適配器目前只能應用在住家固定車位。通過接入220V家用電纜達到適配目的,該掛壁式適配器的標準為10千瓦40安培。該適配器的安裝由特斯拉負責,并與物業協商安裝所需事項。其安裝費用計算上,特斯拉負責安裝設備、電網工人拉出一條220V的電纜,總格工序約需時2-3天,總費用在數千元左右。
最后一種是最便捷,但在國內卻寸步難“用”的工具——移動式適配器。通過插座與電纜之間的鏈接,達到為Model S充電。然而在國內,除非有私人物業附車房,否則外出充電這是一個絕對不可行的辦法。一方面沒有固定的電表計算電費,另一方面絕大部分停車庫并沒有設置220V電力插座。
Q3:需要日常維護?
不用。新車享受四年或8萬公里的新車質保,電池質保期為八年或16萬公里。與汽油車不同的是,電動車不需要定期更換潤滑油。但不排除新車到達一定里程或由于耗損程度需要進行特定的保養。從海外論壇上見到,Model S的年保養費在600美元(折合人民幣3,600元左右)。主要的保養問題在于輪胎以及漆面上,其它費用暫不知。
Q4:使用成本是?
以Model S P 85計算,約25元從零至滿。
Q5:MODEL S的吸引力在哪里?
汽車界的弄潮兒
的確。在高度同質化的汽車消費環境下,任何一種新穎能被影響力人群接受的,都能掀起軒然大波。Model S就是如此一款車,它面向的是一群富裕階層。絕大部分并不擔心這款車日后的使用成本,夠新、夠潮就夠了。
除此之外,Model S并不安于“環保”二字。在環保的前提下,它更提供強大的動力性能,這點已經顛覆傳統電動車的概念。此外,最高480公里的續航里程,終于可以擺脫“不是在充電,就是在去充電的路上”的尷尬局面。
技術的領先度
17英寸液晶屏?這只是其一(這里就不過多介紹)。Model S簡化傳統駕駛所需步奏,進一步集成化所有的功能選項。坐上車后,會發現連“Start / Stop”按鍵都被省去,直接掛入D擋、踩下踏板出發。
在整個駕駛過程中,駕駛者只需要凝視前方即可。常用功能的調用安放在方向盤兩側,所以整個中控只有兩個實體操控鍵。
>>點擊查看今日優惠<<