優雅與野性 試駕諦艾仕DS 6尊享版THP200

● 駕駛：動力足 隔音性能出色

　　我們之前已對DS 6的外觀內飾做了介紹（法式精致SUV PCauto實拍長安諦艾仕DS6），這里先帶來大家比較關注的動態體驗。

　　DS 6采用的是1.6T渦輪增壓發動機，有高低功率兩個版本，本次試駕車型搭載的高功版，最大功率為147kW(200PS)/5800rpm，峰值扭矩275N.m/1700-4500rpm。

　　與之匹配的是6速自動變速箱，配備換擋撥片，還配備了多路況適應系統，包括公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式、ESP關閉五種模式。

　　DS 6的懸掛形式與DS5 LS上是一樣的，都是采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式。法國人對于扭力梁的調教造詣可謂是到了爐火純青的境界，DS 6的懸掛調教偏硬朗，對車身有足夠的支撐。

　　高功版車型發動機在1700轉可以爆發275牛米的最大扭矩，油門前段的調教偏運動，低轉速下感覺有點大排量發動機的“躁動感”，尤其在起步時油門踩深一點車就有會往前竄，不夠平順，THP160車型則要平順不少。

　　雖然在高原地區，發動機在中段轉速的發力還是很充足，加速超車有信心。就算在100km/h的時速下，只要你門肯給，它還會給到你預期的加速快感。

　　6AT變速箱總體表現令人滿意，正常行駛換擋平順，而需要加速時降檔也很果斷，也很積極。當然最過癮的的還是撥到M檔，配合換擋撥片，對于撥片的升降指令，它都能快速執行，體驗隨心所欲的駕駛快感。

　　高速行駛時，DS 6的隔音表現非常不錯，在100km/h的時速下，車內還是非常安靜的。就算在120km/h的時速，除了A柱處有微弱的風聲外，車廂內依然靜謐。

　　DS 6采用的是真皮包裹的平底運動方向盤，握感厚重。轉向力度適中而富有韌性，轉向比較大但無明顯虛位，轉向不算精準，不過很好掌控。

● 場地體驗

　　DS 6整個底盤給人感覺是很厚實的，車身的剛性也不錯，即使快速走在這些坑洼路面底盤也沒有出現異響，表現很穩健。懸掛形式與DS 5LS是一樣的，不過調教更硬朗些，在一般的顛簸路面行駛時路感比較清晰，尤其在通過減速條就特別明顯。不過在山路等大點的坑洼路面行駛，懸掛感覺變得柔和而富有韌性，對車身的支撐也很到位。

　　要有好的路面通過性，四驅系統這個硬件不可少，遺憾的是先期上市的DS 6是全系沒有配備四驅系統的，不過它配備了一套多路況適應系統，通過對車輛牽引力及輪胎附著力進行電子控制。

　　這套系統說白了就是通過電子系統對發動機動力輸出以及前輪的制動進行控制，在實際體驗中感覺差別并不大。不過DS 6擁有還不錯的接近角與離地角，一般的山路、爛路還是可以從容面對的。