同級空間無對手 試駕大7座吉利豪情SUV

●動力、駕駛操控

　　豪情SUV目前全系配備2.4L的自然吸氣發(fā)動機，最大功率可以達到119kw（162匹馬力），扭矩為210N•m/4000-4500rpm，相比GX7反而少了10N•m的扭矩，不過這樣的調(diào)教為的是得到更好的低扭輸出，而在整個試駕的過程中，能夠明顯感覺到起步時有充足的扭力。

　　變速箱方面，豪情SUV除了6AT的DSI手自一體變速器之外，還有5MT的手動擋選擇，而手動擋的版本更是提供了智能四驅(qū)版本的支持，讓6AT的車型好是羨慕。

　　本次試駕重點集中在6AT的車型，成都都江堰蜿蜒的盤山公路對豪情SUV來說是一個很好的考驗。2.4L的發(fā)動機與6AT的匹配十分不錯，變速箱的換擋速度和對油門的響應(yīng)都非常快，換擋也非常的平順，特別是在深踩油門之后，隨之而來的沒有頓挫，而是因為降檔之后發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬間提升后所帶來的噪音，能夠很好的領(lǐng)會駕駛員的意圖，匹配的舒適度很好，效果值得稱贊。 

　　日常駕駛狀態(tài)下，變速器會一直的把轉(zhuǎn)速盡量控制在1500rpm的區(qū)間，在80km/h的巡航速度下，轉(zhuǎn)速也僅有1500rpm，而當時速去到120km/h，轉(zhuǎn)速則為2250rpm左右，經(jīng)濟節(jié)油性很不錯。至于動力方面，2.4L的發(fā)動力推動豪情SUV沒有什么難度，專門針對性的調(diào)教可以讓你感覺到足夠日常駕駛的動力，面對山路的攀爬不會有任何的吃力，并沒有小馬拉大車的感覺。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，吉利官方并沒有給出豪情SUV采用的是電子助力還是液壓助力的輔助，但是從較為清晰的路面效果反饋以及相對恒定的轉(zhuǎn)向力度來看應(yīng)當配備的是液壓助力系統(tǒng)，不過轉(zhuǎn)向力度調(diào)的恰到好處，開起來不會吃力。豪情SUV的轉(zhuǎn)向不算精準，但是方向盤沒有虛位，較長的軸距導(dǎo)致尾部的響應(yīng)會有一定的遲緩，但是這并不會影響駕駛，畢竟那么大的一臺車也不是追求操控的定位，不緊不慢的轉(zhuǎn)向節(jié)奏可以讓開車的人和坐車的人都能感到舒適。

　　底盤方面，前麥弗遜，后多連桿的獨立懸架再搭配上2804mm的軸距，給整車帶來了很不錯的穩(wěn)定性。豪情SUV的整體懸掛調(diào)教風格與GX7一樣，都是偏硬朗的風格，對于過彎的支撐性很不錯，側(cè)傾控制的很好，讓人跑山路有滿滿地信心。

　　雖然說豪情SUV的懸掛是硬朗的風格，但是其懸掛的前一小段行程經(jīng)過優(yōu)化，能夠較好的過濾掉路面大部分的震動，最終傳遞到乘客的震動感覺并不多，很好地照顧了全車人的舒適性，懸掛更多表現(xiàn)出來的是偏向舒適性。

●試駕小結(jié)：

　　吉利豪情SUV最大的賣點就是每一排都有很舒適的乘坐空間，超長的軸距所帶來的舒適乘坐感受也是在同級車型里面沒有對手的，2.4L的發(fā)動搭配6AT的變速器也為其來帶了穩(wěn)定充裕的動力。當然這里面也有許多不足，像ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的不具備，還有沒有加入目前大家都喜歡的渦輪發(fā)動機，這些都是豪情SUV需要面對的問題。當然我們也可以遇見豪情SUV會占領(lǐng)一部分7座SUV市場，適合那些真正追求乘坐空間以及舒適度，真正顧家的男人選購。