9款主流緊湊型家用轎車大比拼-駕控測試篇

　　開得快，也要?jiǎng)x得住！這一頁我們來看看它們的制動(dòng)表現(xiàn)如何。大家都知道，制動(dòng)成績與外在條件有很大關(guān)系，像環(huán)境溫度、路面狀況等，當(dāng)然與輪胎的品牌與尺寸也有關(guān)系，這次我們是在同一直路上做的測試，所以在這之前，我們先看看它們“鞋子”的品牌和SIZE吧。

● 雪鐵龍C4L 制動(dòng)成績：38.43米

　　雪鐵龍C4L在百公里加速項(xiàng)目里拿了第一，在百公里制動(dòng)同樣表現(xiàn)出眾，38.43米的成績位列第一，在這個(gè)級別車型中表現(xiàn)已屬相當(dāng)優(yōu)秀。

● 新福克斯 制動(dòng)成績：40.95米

　　新福克斯的全力制動(dòng)時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象不算很明顯，與新科魯茲差不多，懸掛的后段支撐足夠到位。從曲線圖來看，制動(dòng)系統(tǒng)工作很稱職，整個(gè)過程制動(dòng)力很平穩(wěn)。

● 觀致3 制動(dòng)成績：39.57米

　　全力制動(dòng)過程中，觀致3的車身姿態(tài)控制得不錯(cuò)，點(diǎn)頭現(xiàn)象不算明顯，懸掛的支撐到位。而從曲線圖中可以看到，整個(gè)過程中制動(dòng)減速度基本保持在-1g以下，制動(dòng)力也比較平穩(wěn)。

● 新卡羅拉 制動(dòng)成績：42.82米

　　從制動(dòng)車身姿態(tài)看來，新卡羅拉與雷凌差不多，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。從制動(dòng)曲線圖來看，一開始的制動(dòng)力比較給力，減速度達(dá)到了-1.2g，不過后段趨平緩，尾端有些波動(dòng)。新卡羅拉穿的是鄧祿普enasave ec300鞋子，在環(huán)保節(jié)能方面表現(xiàn)不錯(cuò)，不過制動(dòng)方面也拖了一下后腿。

● 新科魯茲 制動(dòng)成績：40.20米

　　新科魯茲的懸掛支撐到位，在全力制動(dòng)時(shí)姿態(tài)保持不錯(cuò)，并沒有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。而且在整個(gè)制動(dòng)過程中，ABS工作也很到位，制動(dòng)力很平穩(wěn)。

● 雷凌 制動(dòng)成績：42.22米

　　全力制動(dòng)過程中，雷凌的點(diǎn)頭現(xiàn)象還是比較明顯的，但不算夸張。整體制動(dòng)力比較平穩(wěn)，只是制動(dòng)尾段出現(xiàn)一些波動(dòng)。

● 凌派 制動(dòng)成績：42.60米

　　凌派的懸掛支撐到位，全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)保持得不錯(cuò)，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯。從曲線圖來看，制動(dòng)系統(tǒng)ABS工作也很稱職，整個(gè)制動(dòng)過程制動(dòng)力波動(dòng)小，很平穩(wěn)。

● 新思域 制動(dòng)成績：40.70米

　　在全力制動(dòng)時(shí)，新思域的點(diǎn)頭現(xiàn)象還是比較明顯的，不過懸掛后段支撐足夠，不至于到夸張的程度。前段制動(dòng)減速度達(dá)到了-1.2g，不過后段趨于平緩。

● 新軒逸 制動(dòng)成績：39.94米

　　軒逸的懸掛偏軟，在全力制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭的現(xiàn)象還是比較明顯的，而從曲線圖也可以看到，制動(dòng)尾端有明顯波動(dòng)，不過整體還算平穩(wěn)，最終的成績也不錯(cuò)，鄧祿普SP SPORT 270輪胎功不可沒。

● 評分結(jié)果與小結(jié)

　　制動(dòng)成績這個(gè)項(xiàng)目總分為5分，以制動(dòng)距離最短的為5分滿分，以0.5分的間隔依次遞減，最終9款車型的得分情況如下。

　　總體來看，這幾款車的百公里制動(dòng)成績表現(xiàn)還不錯(cuò)，大部分都控制在42米以內(nèi)。其中雪鐵龍C4L38.43的成績非常搶眼，這“鞋子”的質(zhì)量以及SIZE不無關(guān)系。從制動(dòng)曲線圖來看，它們的制動(dòng)系統(tǒng)工作都比較到位，制動(dòng)力平穩(wěn)。像雷凌、凌派以及新卡羅拉采用的都是偏于環(huán)保節(jié)能類輪胎，整體制動(dòng)成績不夠理想，如果換雙好點(diǎn)的“鞋子”，制動(dòng)距離進(jìn)入42米以內(nèi)不是問題。