英倫風(fēng)再續(xù)傳奇 測試上汽MG GT 1.4T旗艦版

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】MG GT最早可追溯到1965年，是一款頗具傳奇故事色彩的車型，歷經(jīng)了三代的發(fā)展，在當(dāng)時(shí)以其時(shí)尚動感的前衛(wèi)造型，速度與激情的駕駛感而熱受追捧。時(shí)隔多年，現(xiàn)在上汽帶來了第四代MG GT，時(shí)尚動感的個性、科技智能化的武裝以及更接地氣的價(jià)格再次回到我們的視線，以新時(shí)尚英倫風(fēng)再續(xù)經(jīng)典傳奇。

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　　上汽MG GT已正式上市，售價(jià)區(qū)間為9.59-14.99萬元，共7款車型（上汽MG GT正式上市 售9.59-14.99萬元），本次試駕車型為MG GT 1.4TGI 7TST 旗艦版。

● 4個問題幫你快速了解上汽MG GT

問題一：MG GT背后有怎樣的傳奇故事？

　　說起MG GT車型，最早可以追溯到1965年，那時(shí)MG誕生第一代GT車型，稱為MGB GT，憑借全新掀背造型以及豪華舒適的駕駛體驗(yàn)而備受追捧，當(dāng)時(shí)也被大英百科全書收錄成為GT車型典范。

　　MG GT背后的故事可以說是充滿傳奇色彩的，時(shí)隔多年，時(shí)代變更，這次上汽帶來了第四代MG GT不再是多數(shù)人遙不可及的座駕，而是通過中英團(tuán)隊(duì)全新打造一款兼顧動力與操控性能，85后年輕人觸手可及的MG GT。

問題二：MG家族中MG GT的定位是怎樣的？

　　MG GT以官方的話說就是定位于高性能風(fēng)尚中級車，也是上汽中英團(tuán)隊(duì)傾力打造的一款產(chǎn)品。MG GT的身段與MG5差不多(軸距是一樣的)，從價(jià)位上看，它的定位是略高于MG5，而低于MG6。

　　從產(chǎn)品特性看，上汽此番推出MG GT，采用了全新設(shè)計(jì)，全新的動力總成等技術(shù)意在打造一款更好地兼顧動力與操控性能的A級車，在細(xì)分化市場的競爭中提升與合資品牌對抗的能力。

問題三：MG GT最大的亮點(diǎn)在哪？

　　動力方面，MG GT除了采用自家車型的那套1.5T+6AT的動力總成外，還首次使用了全新的1.4TGI+7速雙離合變速箱，集合了時(shí)下最為先進(jìn)的技術(shù)，包括中置直噴、渦輪增壓、內(nèi)置排氣歧管、自動啟停等等。最大功率達(dá)到了110kW，峰值扭矩為235N.m。

　　全新的inkcNet 4.0系統(tǒng)，硬件方面全面提升，包括處理器、內(nèi)存等，帶來的結(jié)果就是提升運(yùn)行速度(官方稱提升50%)。除硬件外，功能性方面也有了很大的提升，像個性化制定界面、車載網(wǎng)絡(luò)(3G/wifi熱點(diǎn)共享)、手機(jī)互聯(lián)、語音自由說、全息3D導(dǎo)航等等。

問題四：全新的1.4T+7DCT動力組合實(shí)際表現(xiàn)如何？

　　總的來說，MG GT的全新動力組合的綜合表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的，日常駕駛，發(fā)動機(jī)與變速箱的配合足夠默契，換擋平順，動力足夠充沛，動力輸出也很順暢；即使在高速（100km/h）加速，動力給人感覺后勁還是挺足的。

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● 外觀：英倫風(fēng)來襲 時(shí)尚動感

　　全新的MG GT外表同樣散發(fā)出獨(dú)特的英倫氣息，設(shè)計(jì)上還是沿襲MG家族的風(fēng)格，通過靈動的線條，營造出一副時(shí)尚而又動感的外表，對于年輕消費(fèi)者更有吸引力。

　　車身尺寸方面，MG GT的軸距與MG5保持一致，為2650mm，長、寬、高分別為4612mm、1804mm、1488mm，整體造型比MG5更為低矮，也更為動感。

　　前臉的設(shè)計(jì)還是延續(xù)家族風(fēng)格，與MG5相似，細(xì)節(jié)地方稍有不同。前臉點(diǎn)睛之筆就是從八角MG LOGO在發(fā)動機(jī)蓋上延伸的雙腰線，呈V字形向上展開，營造出凌厲的視覺效果。

　　引擎蓋以及前杠通過干練而凌厲線條的勾勒，層次感豐富，另外懸浮刀片式格柵以及蜂窩狀下格柵，都突顯了它的運(yùn)動特質(zhì)。

　　大燈采用遠(yuǎn)近一體式設(shè)計(jì)，帶透鏡功能，與V型格柵連成一體，視覺效果更為舒展。另外霧燈區(qū)設(shè)計(jì)了L型的LED日間行車燈，符合當(dāng)下潮流。

　　從側(cè)面看，MG GT車頂溜背式的線條流暢而動感，而車身側(cè)面雙腰線的勾勒，層次感豐富而不單調(diào)，另外收縮的線條一直延伸與尾部融為一體。

　　個人覺得MG GT這個角度最漂亮，溜背的造型、貫穿式尾燈，微微翹起的臀部，動感而不失美感。尤其是后保險(xiǎn)桿那靈動的線條與尾燈、側(cè)面的線條過渡得非常自然流暢。

　　貫穿式熏黑尾燈是尾部設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)，加上微微上揚(yáng)的尾箱蓋、后保險(xiǎn)桿上揚(yáng)的線條、黑色的后護(hù)板，營造出飽滿的視覺效果，散發(fā)出運(yùn)動而又不失沉穩(wěn)的氣質(zhì)。

　　試駕車型配備了3點(diǎn)式后雷達(dá)、倒車可視系統(tǒng)，對于新手來說是個好東西。另外值得一提的是，后備箱開關(guān)設(shè)計(jì)很巧妙，就是攝像頭的外殼，開啟時(shí)只需輕輕一按即可。可能很多人一開始找不到，但習(xí)慣了使用起來很方便。

　　MG GT采用了雙五輻式輪圈，造型不標(biāo)新立異，勝在美觀耐看。輪胎方面采用的是瑪吉斯VICTRA 510輪胎，是一款注重綜合性能的輪胎，這在合資品牌(英朗XT、福克斯等)也有使用。輪胎尺寸為205/55 R16。

● 內(nèi)飾：遵循簡約主義 實(shí)用為主

　　MG GT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格還是走簡約實(shí)用的路線，菱角分明的多媒體控制區(qū)以及下方兩條環(huán)抱的線條增添了幾分層次感。全黑的內(nèi)飾多處也融入了時(shí)下流行的銀色飾條，很符合年輕一族的口味。

　　中控臺都是有硬質(zhì)材料包裹，在這個價(jià)位車型上很常見，不過用料并不會顯得很廉價(jià)。

　　MG GT采用三幅式多功能方向盤，采用打孔真皮包裹，握感不錯。方向盤左側(cè)為音量調(diào)節(jié)/藍(lán)牙電話、右側(cè)圍語音控制/定速巡航控制區(qū)。此外試駕車型還配備了換擋撥片。

　　儀表盤采用了炮筒式設(shè)計(jì)并對外圈進(jìn)行了鍍鉻拋光處理，視覺效果不錯。采用黑底白字的顯示方式，直觀明了。值得一提的是，儀表盤燈光有兩種顯示模式，常規(guī)狀態(tài)下為白底，當(dāng)掛到S檔后儀表盤會變?yōu)榧t色，以激發(fā)駕駛欲望。

　　MG GT采用了最新的inkaNet4.0系統(tǒng)，比現(xiàn)在MG車型上的3.0版在硬件和軟件方面都有了提升，運(yùn)行速度也有了較大的提升。觸摸屏采用了LCD紅外觸控屏幕，觸摸反應(yīng)靈敏。值得一提的是，“語音自由說”功能可以識別的語音指令更多，而且識別率不錯，用起來很方便。

　　inkaNet4.0還有手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)功能(Mirror link),通過數(shù)據(jù)線與藍(lán)牙可實(shí)現(xiàn)連接，手機(jī)屏幕可以映射到車載屏幕，而且還支持雙向操作。不過目前還不能與蘋果手機(jī)互聯(lián)。

　　多媒體控制區(qū)簡潔直觀，按鍵夠大，操作方便。試駕車型配備了自動空調(diào)，左、右側(cè)旋鈕分別為溫度和風(fēng)量的控制，旋鈕與按鍵的質(zhì)感都不錯，可媲美合資水平。除此之外，還配備了ESP、胎壓監(jiān)測等實(shí)用安全配置，另外1.4T車型全系標(biāo)配自動啟停功能。

　　這個級別車型后排沒有出風(fēng)口也在情理之中，不過配備12V點(diǎn)煙器插口，還是比較實(shí)用的。

● 空間：后排頭部空間相對局促

　　真皮座椅質(zhì)地比較柔軟，貼服性和承托性都不錯。主副駕駛位均為手動調(diào)節(jié)，值得一提的是主駕駛位帶腰托手動調(diào)節(jié)（1級調(diào)節(jié)），對于腰部承托更服帖。

　　后排座椅支撐承托性與前排座椅差不多，而且側(cè)面也做成了凸起的設(shè)計(jì)，提供一定的包裹性。頭枕不能調(diào)節(jié)略為遺憾，不過中間座位的三點(diǎn)式安全帶并未缺席。

　　1米74模特調(diào)到合適位置(調(diào)最低)，頭部尚有三指的空間。頭部空間僅剩一指，腿部則有一掌。由于溜背的造型，犧牲部分后排頭部空間，不過腿部空間還是挺充裕的。

　　作為國內(nèi)消費(fèi)者喜歡的電動天窗，MG GT上并沒有缺席。后備箱的形狀規(guī)整，利用率高，485升的空間在同級別中也具有優(yōu)勢。后排座椅可整排放倒，凸起的地臺不算高，方便搬運(yùn)大件物品。

● 駕駛：動力充沛、輸出順暢

　　動力方面，試駕車型采用全新的1.4TGI渦輪增壓發(fā)動機(jī)+TST 7速雙離合變速箱動力總成。發(fā)動機(jī)最大功率為110kW(150PS)/5600rpm，峰值扭矩達(dá)到了235N.m/1600-4000rpm，性能參數(shù)是要高于之前的1.5T發(fā)動機(jī)的。

　　TST 7速雙離合變速箱也是首次應(yīng)用在MG車型上，采用3軸7檔位的設(shè)計(jì)，最大傳遞扭矩為250N.m，能兼容前驅(qū)和四驅(qū)。其實(shí)這套動力總成是上汽與北美通用聯(lián)合開發(fā)，目前已在新科魯茲上使用(不過調(diào)教上還是有所差異的)，各方面表現(xiàn)都還不錯。

　　MG GT的后懸掛采用的是這個級別最為常見的扭力梁懸掛系統(tǒng)，這與MG5保持一樣的。

　　日常駕駛，發(fā)動機(jī)的動力輸出還是挺順暢的，只是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間（低于1800轉(zhuǎn)）動力輸出相對柔和一些，超過2000轉(zhuǎn)后，動力給人感覺很充沛，而且很直接。即使到上了100km/h的時(shí)速，加速的后勁還是挺足的，超車很有信心。

　　雙離合變速箱與發(fā)動機(jī)的配合足夠默契，能根據(jù)油門深淺了駕駛員的意圖，而及時(shí)作出升降檔的動作。起步階段（尤其是前三檔），變速箱的升檔不是很積極，油門稍微深一點(diǎn)，基本在3000轉(zhuǎn)左右才升檔，保持輕快的加速感，但整個過程的動力銜接還是挺平順的。

　　試駕途經(jīng)一山路，特意體驗(yàn)了下S檔模式。在S檔模式下，轉(zhuǎn)速也會高個800轉(zhuǎn)左右，油門的響應(yīng)要更為靈敏些，升檔也更為慵懶。深踩油門時(shí)，變速箱的降檔還不夠堅(jiān)決，有半秒的遲疑，這時(shí)使用換擋撥片更為隨心所欲些，換擋動作能快速跟上你的換擋意圖。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，但虛位比較小，指向性不錯，傾向于運(yùn)動的調(diào)教，不過對路面的震動反饋比較弱，好處是日常駕駛也很輕松。

　　MG GT的底盤總體給人感覺挺扎實(shí)的，整體懸掛的調(diào)教偏軟，日常行駛通過顛簸路面時(shí)，對于路面的震動過濾還不錯，不過高速行駛在一些有起伏路面時(shí)，車尾的上下顛簸略為明顯。

　　日常行駛，MG GT的隔音表現(xiàn)還是挺均衡的，低速行駛車廂內(nèi)比較安靜，不過高速行駛車廂內(nèi)傳到耳朵的路噪相對比較明顯(跟輪胎也有很大關(guān)系)，當(dāng)然還不至于影響車內(nèi)的正常交流。

● 測試：加速與制動表現(xiàn)都不錯

　　需要說明的是，由于試駕過程中條件所限，并未能在良好的路面上進(jìn)行百公里加速/制動測試，實(shí)際測試路面的附著力不夠均勻（加速后段地面表面有碎沙石），會影響到測試的最終成績，所以本次測試成績僅代表這次路面的表現(xiàn)，僅作參考。

　　0-100km/h加速測試

　　MG GT懸掛的調(diào)教整體偏于舒適的設(shè)定，全油門起步時(shí)，抬頭現(xiàn)象并不明顯，懸掛的支撐到位。

　　關(guān)閉ESP，全油門把轉(zhuǎn)速拉倒2500轉(zhuǎn)左右，伴隨輕微的打滑迅速駛出，初段動力較猛，加速度最大達(dá)到了0.6g，后段加速度跌回0.3g，不過動力輸出很平穩(wěn)，最終百公里加速成績?yōu)?.06秒。

　　100-0km/h制動測試

　　全力制動過程中，MG GT的點(diǎn)頭現(xiàn)象并不算夸張，屬于正常表現(xiàn)。從制動曲線圖看到，整個制動過程中，MG GT的ABS工作盡職盡責(zé)，制動力比較平穩(wěn)。不過制動后段，由于地面的附著力有所下降(有少許砂石)，一定程度上影響了制動成績，雖然如此，最終測得百公里制動成績?yōu)?0.91米，在這個級別的車型中表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。

　　總結(jié)：

　　此番上汽推出的第四代MG GT不再是曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的性能跑車，而是全新打造一款兼顧操控性能與節(jié)能減排平衡、大眾化GT。采用時(shí)尚新英倫元素設(shè)計(jì)的MG GT，外觀上更加符合年輕一族的審美，而全新動力總成的裝備使得它在動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性取得了很好的平衡。所以在A級車里，消費(fèi)者又可以找到一款外觀個性鮮明而綜合實(shí)力又不錯的車型。

部分競爭車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	MG GT 2015款 1.4TGI 自動旗艦版	福克斯 2013款 三廂經(jīng)典 1.8L 自動時(shí)尚型	科魯茲 2015款 1.4T DCG精英版
官方價(jià)：	14.99萬	12.38萬	14.99萬
廠商：	上汽MG	長安福特	上海通用雪佛蘭
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2014-11	2013-01	2014-08
發(fā)動機(jī)：	1.4T L4	1.8L L4	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	124	150
最大扭矩(N·m)：	235	161	235
變速箱：	7擋雙離合	4擋手自一體	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4612×1804×1488	4480×1840×1500	4567×1786×1454
軸距(mm)：	2650	2640	2662
最高車速(km/h)：	200	180	200
官方0-100km/h加速(s)：	9.5	-	9.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.9	8.1	5.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4612	4480	4567
寬度(mm)：	1804	1840	1786
高度(mm)：	1488	1500	1454
軸距(mm)：	2650	2640	2662
前輪距(mm)：	-	1535	1540
后輪距(mm)：	-	1531	1558
最小離地間隙(mm)：	-	120	-
車重(kg)：	-	1340	1300
車門數(shù)(個)：	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	52
行李廂容積(L)：	485	526	430
發(fā)動機(jī)型號：	SGE 1.4TGI	CAF483Q0	-
排量(mL)：	-	1798	1399
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	124	150
最大功率(kW)：	110	91	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600	6000	5600
最大扭矩(N·m)：	235	161	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4000	4000	1600-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	10.8	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	83	-
行程(mm)：	-	83.1	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	-	國IV/國V
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	7擋雙離合	4擋手自一體	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7	4	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	H型扭力梁式懸架	多連桿式獨(dú)立懸掛	扭力梁后懸掛+瓦特連桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電子液壓助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	-	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	195/65 R15	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	195/65 R15	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	120	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	-	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	-	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	-	●
方向盤換擋：	●	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	-	-
前雷達(dá)：	-	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	●	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	-	●
后排杯架：	●	-	●
手動空調(diào)：	-	-	●
自動空調(diào)：	●	●	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	●	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	-	-
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	-	-
自動頭燈：	●	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	-	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	-	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	-
車載信息服務(wù)：	●	-	●
中控臺彩色大屏：	●	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	-	●
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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