性能之外的較量 捷豹F-TYPE對比奔馳SL350

● 外觀：眼睛會騙人 F-TYEP原來很大

　　印象中一直沒覺得捷豹F-TYPE大，頂多就是奔馳SLK的級別，在我們糾結要不要把SL換成SLK的時候順便查了下參數，卻發現它的尺寸比SLK大了不少，而且也比BOXSTER大。按傳統套路，如果以軸距劃分級別的話，那么F-TYPE和SL更貼近，因為F-TYPE的軸距竟然比SL還多了37mm。

　　當然，F-TYPE的車長比SL短了155mm，這也許是導致兩車視覺效果不同的重要原因之一。就算把它倆擺在一起，SL看著也還是要大一些。但由于F-TYPE的長軸距支撐，它在氣質上也不算差。盡管對跑車來說，長軸距沒啥可炫耀的。但事實上，我們沒覺得F-TYPE的靈活性比SL差，我們相信調校會改變一切，尤其對這兩個不是專業跑車制造商的品牌來說更是這樣，調校上稍作權衡和兼顧，車輛就會呈現完全不同的風格。另外，對這二位而言，軸距長短和空間的大小是兩碼事。

● 軟頂與硬頂的得與失

　　兩款不同的頂配材質與開啟方式，想必各有擁躉和偏愛的理由。先說軟頂子，直觀的好處就很多，質量輕，占空間小，開啟/關閉比SL快很多，盡管噪音偏大但顛簸時沒有硬頂的雜音。而硬頂則相反，但是，SL的硬頂帶來的好處也不少。首先，SL有天窗，并且還能電控變換顏色，內飾頂棚可以鋪上奔馳華麗的材質，而不必像F-TYPE那樣簡陋的布面，同時密封性也更好。

　　至于對空間的影響，我認為這更多地取決于兩款車的造車理念。在狹窄的后備箱空間內，德國人顯示出了更嚴謹的作風，雖然頂篷占據了很大的空間，但是SL里面的布局比F-TYPE要合理得多。

● 細節設計：F-TYPE太獨立 SL則太保守

　　在細節設計上，兩款車采用了完全不同的方式。SL保留了全套的家族特征，甚至看上去有些乏善可陳，有時候你竟然分不清它是SL還是SLK，我知道SL一定比SLK高端很多，但這哥兒倆也太像了。而F-TYPE則完全脫離于現在捷豹的設計風格。當然，這也和捷豹近幾年的懶惰有關，F-TYPE之前一直沒什么新車問世，讓F-TYPE無章可循。不管什么原因，F-TYPE在設計上是具有獨立性的，“獨立”到什么程度，如果蓋上車標，很多人都不認識它。

● F-TYPE的性能味兒很濃 但要論品質感還得數AMG套件

　　在體現性能感的方法上，SL只是用了部分AMG套件，沒往太激進的方向走，看著還是一臺豪華車。與其夸張，毋寧優雅。而F-TYPE用了黑色輪轂，自動升降的尾翼，以及四出排氣管和夸張的擾流板，看上去絕對夠勁兒，但是它缺少奔馳帶給你的那種品質感。這就是為什么很多人都說，“假如我再年輕XX歲，一定選F-TYPE”的原因之一吧，因為就算年輕人看見它，也會或多或少覺得是不是太“躁”了。