能文善武 試駕新保時(shí)捷Cayenne S/Turbo

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】卡宴自2002年推出以來已經(jīng)經(jīng)歷了12個(gè)年頭，期間打下的江山與名頭令不少老牌對(duì)手汗顏不已，在各大廠商紛紛加速改款車型之時(shí)，保時(shí)捷再次祭出了2015款新卡宴，雖然平臺(tái)沒有更換，但就算是這樣，新卡宴還是具有非常多值得關(guān)注的地方，這次試駕會(huì)上新鮮熱辣的感受就讓筆者第一時(shí)間與大伙分享。

體驗(yàn)讀圖模式

　　這次試駕會(huì)上，筆者著實(shí)給德國(guó)人的熱情嚇了一跳，但其實(shí)心里仔細(xì)想想，上一年保時(shí)捷卡宴全球32%的銷量都是中國(guó)土豪貢獻(xiàn)，德國(guó)人見到咱們能不開心么？雖然這是題外話，但其中不難看出保時(shí)捷對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度正在日益增加，未來新一代的卡宴肯定也會(huì)向中國(guó)用戶的口味做出更多妥協(xié)。

● 三個(gè)問題幫您解讀2015款新卡宴

● 問題一：2015款卡宴究竟“新”在哪里？

　　答：就如導(dǎo)讀中提到，這次卡宴并不是更換平臺(tái)的換代產(chǎn)品，所以在軸距方面還是和舊款一樣，如果是期望更大空間而進(jìn)來的網(wǎng)友，也不要失望，因?yàn)樾驴ㄑ绱_實(shí)還有很多亮點(diǎn)，首先我們來說說能看得到的改變。

　　此次卡宴改款的變化更多是集中在外觀的變化，整體的變化雖然不算大，但確實(shí)有讓人耳目一新的感覺，但全新的家族臉孔和Macan似乎有些太過相似，在遠(yuǎn)距離觀察時(shí)，有被認(rèn)錯(cuò)的可能。當(dāng)然其中不可否認(rèn)的是新尾部的設(shè)計(jì)很好看，尤其是新款的LED尾燈。

● 問題二：腎上腺素的“壓榨”能力如何？

　　答：目前正在銷售的2015款卡宴有四種動(dòng)力總成，分別是3.0T、3.6T、4.8T和3.0T混合動(dòng)力。遺憾的是Hybird車型在此次試駕會(huì)缺席，我們則是重點(diǎn)體驗(yàn)新推出的3.6T與增強(qiáng)功率與扭矩后的4.8T。

　　其實(shí)3.6T已經(jīng)非常給力了， 4.8T完全可以用刺激來形容，但其實(shí)除了發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了強(qiáng)大扭矩之外，卡宴給筆者最深刻的印象則是加速的節(jié)奏感，哪怕不在運(yùn)動(dòng)模式，卡宴對(duì)駕駛者的意圖都能夠迅速執(zhí)行，變速箱換擋的速度與響應(yīng)都有超跑一般的感受，能夠在SUV級(jí)別帶來這種加速感受的車型，除了保時(shí)捷Macan，就是卡宴了。

● 問題三：有何新加入的功能？

　　答：汽車上的新技術(shù)可謂是日新月異，2015款卡宴在這方面加強(qiáng)肯定是必然的事情，一方面是改善了車輛的安全性與駕駛舒適性，另一方面則是可以增加車主吹噓的資本。

　　雖然這次新增的功能并不是什么稀罕物，但起碼2015款卡宴除了在性能方面，配置也終于有了可以吹噓的資本，在試駕方面的安全性也更高了。

● 駕控：超跑的動(dòng)力節(jié)奏 細(xì)膩的操控

　　動(dòng)力方面，除了入門級(jí)的3.0L機(jī)械增壓車型之外，其它車型動(dòng)力均有所提升，尤其是Cayenne S車型換裝了3.6T V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)替代了原來的4.8L V8自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)，重量更輕，油耗更低，排量稅也更低。然而旗艦的Turbo在功率和扭矩方面也有增加。

　　變速箱方面則是全系配備了8AT變速箱，或許您會(huì)覺得和PDK變速箱無緣有些可惜，但經(jīng)過實(shí)際的體驗(yàn)，這臺(tái)8AT變速箱的表現(xiàn)絕對(duì)令你咋舌，無論是換擋還是相應(yīng)速度，都能夠給你超跑一般的執(zhí)行力。

　　就如同文章開頭提到的，這次試駕中主要體驗(yàn)3.6T和4.8T兩種動(dòng)力總成，3.6T是Cayenne S最新的動(dòng)力總成。此次的試駕為道路試駕，重點(diǎn)體驗(yàn)的是卡宴的公路性能，至于越野方面廠商并沒有安排試駕，期待卡宴越野能力的朋友，不妨繼續(xù)關(guān)注我們后續(xù)的報(bào)道，我們拿到試駕車之后會(huì)盡快為大家奉上。

　　換裝了3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的Cayenne S果然沒有令筆者失望，雖然少了一絲V8的厚重感，但提速的爆發(fā)力和輕快感絕對(duì)讓你大呼過癮，哪怕不是在運(yùn)動(dòng)模式之下，動(dòng)力的輸出都是非常積極，絲毫沒有動(dòng)力滯后的感覺。但這種積極并不會(huì)不舒適，相反卡宴的動(dòng)力輸出平順性真的非常好，動(dòng)力保持快速響應(yīng)與連貫的同時(shí)，并不會(huì)讓你在車內(nèi)前仰后翻。

　　如果說Cayenne S是過癮的話，那么Cayenne Turbo就是絕對(duì)刺激來形容了，V8的渾厚加上渦輪的爆發(fā)力，雖不至于讓你在加速時(shí)目瞪口呆，但絕對(duì)會(huì)讓你手心冒汗緊抓方向。在運(yùn)動(dòng)模式下，Cayenne Turbo完全可以用暴君來形容，動(dòng)力的爆炸性輸出多多少少會(huì)讓你在車內(nèi)“前仰后翻”，相比之下日常狀態(tài)的Cayenne Turbo會(huì)更討人喜愛，平順而強(qiáng)大的動(dòng)力會(huì)讓你覺得在公路上能夠掌控一切，超車提速真的是手到拈來。

　　發(fā)動(dòng)力的牛逼確實(shí)是一方面，但如果沒有這臺(tái)出色的8AT變速箱的話，就如同吃麻辣火鍋沒有香油那般索然無味。這臺(tái)8AT變速箱最厲害的地方時(shí)能帶來無與倫比的執(zhí)行力，在各個(gè)檔位之前切換不僅快如閃電，而且非常平順與連貫，日常使用比起PDK雙離合變速箱也絲毫不弱，可以說這臺(tái)變速箱能讓您感受到一定的超跑加速節(jié)奏感。

　　轉(zhuǎn)向和底盤也同樣得心應(yīng)手，首先是全新的方向盤在手感方面好了不少，在反饋方面保時(shí)捷絕對(duì)是大師級(jí)別的調(diào)校，方向盤的力度反饋能夠讓您清晰知道車輪處于什么狀態(tài)，就是卡宴龐大的車身，在轉(zhuǎn)向的體驗(yàn)方面也是非常直接與聽話。

　　懸掛方面，Turbo版本對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的要求本來就比入門車型要高，所以即便把保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）設(shè)定為comfort，Cayenne Turbo在連續(xù)的彎道中都顯得相當(dāng)敏捷和扎實(shí)。同時(shí)這次卡宴的懸掛系統(tǒng)加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)模式的硬度，在舒適與運(yùn)動(dòng)模式之前的差異會(huì)更大，運(yùn)動(dòng)模式下懸掛變?cè)鷮?shí)的程度更加明顯。

　　另外一點(diǎn)就是卡宴的車身剛性，在過彎與一些坑洼路段，你能清晰感受到卡宴就像一塊不可變形的巨大鐵疙瘩，讓你在高速行駛信心倍增。同時(shí)在急彎中的表現(xiàn)也是令人贊嘆，龐大的車身能夠把側(cè)傾控制的極好，如果您選裝的PDCC的話，側(cè)傾會(huì)被良好抑制，龐大的車身能夠和你積極聯(lián)動(dòng)相應(yīng)，在大型SUV能夠做出跑車的感覺，保時(shí)捷在運(yùn)動(dòng)方面的功力確實(shí)不是蓋的。

● 外觀：更精致與細(xì)膩 尾部更加柔美

● 內(nèi)飾與空間：變化較小 方向盤有改進(jìn)

● 總結(jié)

　　卡宴經(jīng)過保時(shí)捷多年的運(yùn)作，在名聲和性能方面都得到的不少人的認(rèn)同，2015款保時(shí)捷卡宴更多地把注意力放在了動(dòng)力總成的升級(jí)上來，無論從經(jīng)濟(jì)角度還是車輛的性能方面都大大提高了，所以這次卡宴的中期改款還是非常成功。另外大伙非常期待Cayenne S E-Hybrid，我們也會(huì)盡快找到試駕車，為大伙送上試駕報(bào)告。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	卡宴 2015款 Cayenne S 3.6T	卡宴 2015款 Cayenne Turbo 4.8T
官方價(jià)：	136.9萬	221.4萬
廠商：	保時(shí)捷	保時(shí)捷
級(jí)別：	中大型SUV	中大型SUV
上市時(shí)間：	2014-10	2014-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.6T V6	4.8T V8
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	420	520
最大扭矩(N·m)：	550	750
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4855×1939×1705	4855×1939×1702
軸距(mm)：	2895	2895
最高車速(km/h)：	259	279
官方0-100km/h加速(s)：	5.5	4.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4855	4855
寬度(mm)：	1939	1939
高度(mm)：	1705	1702
軸距(mm)：	2895	2895
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	2160	2260
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	85	100
行李廂容積(L)：	1780	1705
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	3604	4806
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	420	520
最大功率(kW)：	309	382
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	550	750
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1350-4500	2250-4000
氣缸排列形式：	V型	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	10.5	10.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/55 R18	265/50 R19
后輪胎規(guī)格：	255/55 R18	265/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	○	○
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	○
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：	●	●
空氣懸掛：	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	●	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	○	○
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	○	○
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	○	○
電動(dòng)后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	○	○
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	○	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	○	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	●	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	○	●
前排座椅加熱：	○	○
后排座椅加熱：	○	○
前排座椅通風(fēng)：	○	○
后排座椅通風(fēng)：	○	○
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	○	●
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	-
LED大燈：	○	●
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	○	●
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	○	○
車載電視：	○	○
后排液晶屏：	○	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●	●
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	8
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	○
全景攝像頭：	-	-
備注：	-	-
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