新生實(shí)力派 試駕東風(fēng)日產(chǎn)啟辰T70 2.0L

● 駕駛：動(dòng)力充沛 底盤(pán)偏舒適

　　啟辰T70有1.6L和2.0L兩個(gè)排量，分別有5MT、6MT和CVT三種變速箱與之配合。這次試駕的車型搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)MR20DE)，最大功率為106(144PS)/5200rpm，最大扭矩達(dá)到了198N.m/4400rpm，與逍客上的參數(shù)調(diào)教是一樣的。與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱。

　　這款6速手動(dòng)變速箱的換擋手感相當(dāng)不錯(cuò)，值得點(diǎn)贊。擋位清晰換擋順滑，行程不算短，不過(guò)操縱起來(lái)還是相當(dāng)順手的。離合器踏板的行程較長(zhǎng)，半離合的結(jié)合點(diǎn)靠后，新手可能需要一點(diǎn)的時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

　　這臺(tái)熟悉的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)MR20DE)在T70上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，日常在市區(qū)行駛游走相當(dāng)輕松，動(dòng)力很充盈，基本上保持在2000轉(zhuǎn)以上換擋，就能獲得充沛的動(dòng)力。

　　油門(mén)的調(diào)教很靈敏，基本腳輕踩一點(diǎn)你就能看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的明顯上升，日常駕駛會(huì)給人相當(dāng)輕快的感覺(jué)。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音相當(dāng)不錯(cuò)(還有隔音)，即使把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉倒三千轉(zhuǎn)以上，車廂內(nèi)也沒(méi)有同級(jí)其他車型那種咆哮聲，相當(dāng)安靜。

　　這臺(tái)6速手動(dòng)變速箱的齒比相對(duì)較綿密，有時(shí)甚至跳升一檔也不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫。在6擋120km/h的車速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已達(dá)到了3000轉(zhuǎn)。

　　車廂隔音方面，T70在這個(gè)級(jí)別車型的表現(xiàn)屬前列，高速行駛時(shí)對(duì)于噪音的抑制到位，車廂內(nèi)相對(duì)較安靜，傳到耳邊的更多的是風(fēng)噪。不過(guò)有一點(diǎn)不解的是，試駕了兩輛手動(dòng)檔車型，它們的隔音表現(xiàn)卻是有明顯差別的。

　　T70全系采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，日常駕駛很輕盈，高速時(shí)也能給足你信心，女性朋友也能輕松掌控。轉(zhuǎn)向設(shè)定明顯是偏于家用的，圈數(shù)較多，在過(guò)一些急彎時(shí)，打方向的角度稍微大點(diǎn)，但是回中力很清晰，指向性還算精準(zhǔn)。

　　底盤(pán)方面，同樣是采用前麥弗遜后多連桿的懸掛布局，整體調(diào)教偏于舒適，在日常細(xì)小的顛簸路面行駛，懸掛可以過(guò)濾大部分震動(dòng)，舒適性不錯(cuò)。而在一些大的坑洼路面，懸掛的支撐也到位，底盤(pán)沒(méi)有異響，給人一種扎實(shí)穩(wěn)厚重的感覺(jué)。