新生實力派 試駕東風日產啟辰T70 2.0L

　　【太平洋汽車網 評測頻道】國內SUV市場之火爆，現已成為各大汽車廠商的必爭之地，無論合資品牌還是自主品牌，在SUV這領域都樂此不疲地推出新車型。作為合資自主品牌的啟辰憑借其技術儲備優勢，今年推進新車的動作也特別大，繼R30、晨風e30電動車后將繼續推出一款全新車型T70，開始進軍國內最炙手可熱的SUV市場。那T70作為啟辰旗下的首款SUV，它具備攪局的實力了嗎？

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● 4個問題幫助你快速了解啟辰T70

　　問題一：啟辰T70有什么來頭？

　　啟辰作為一個合資自主品牌，依附東風日產的技術優勢，可以說在推進新車方面有著得天獨厚的優勢。而啟辰T70作為旗下的首款SUV車型，就是源于日產的C平臺，像上代奇駿(新奇駿采用的是CMF平臺)、現款逍客、雷諾科雷傲都是采用這一平臺。那啟辰T70基于這一平臺開發，有著成熟的技術支撐，穩定可靠。

　　另外動力總成方面也有著相當優勢，像高配車型采用的2.0L發動機(代號MR20DE)、XTRONIC CVT變速箱，在日產車型上都有應用（像天籟、逍客等），只是調教會有所差別，所以啟辰T70的駕駛表現還是值得期待的。

　　問題二：它的定位如何？競爭對手又有哪些？

　　啟辰T70與現款逍客同平臺，擁有2630mm的軸距，它定位于緊湊型SUV，主要面向于二、三線城市80后年輕人。

　　以目前9.88萬元起的預售價來看，它主要面對的是自主品牌的一眾SUV，像這個級別的大哥哈弗H6，還有長安CS75、奇瑞瑞虎5、東風風神AX7、瑞風S5等等。

　　問題三：寬敞的空間是很多人選擇城市SUV的一大原因，那么T70的空間表現如何？

　　啟辰T70的車身尺寸在同級別中并不算搶眼，2630mm的軸距在同級別中屬于主流水平。實際體驗中，它的乘坐空間以及后備箱空間都令人滿意。

　　問題四：它身上有什么亮點科技配置嗎？

　　3D全景式監控影像系統。現在360°全景式影像系統比較常見，主要通過前后左右四個方向的攝像頭，將影像進行合成來呈現全景視圖。而T70上最大的亮點是它可以以3D立體的視圖呈現，影像很直觀，的確是新手倒車的利器。

　　智能手機互聯功能。智能手機互聯似乎現在越來越受歡迎了，之前新科魯茲上就有體驗過，而T70上這套系統功能跟它差不多，可以將手機的畫面完全投影到車載觸摸屏上，并且可以實現相互操作，個人覺得最好用的就是便捷地使用手機導航。

　　關于啟辰T70的外觀內飾部分，前幾天我們已經做過搶先實拍，想了解的朋友可以通過上方鏈接直接進入，下一頁我們先進行試駕體驗部分。

● 評測東風日產啟辰T70相關視頻：

● 駕駛：動力充沛 底盤偏舒適

　　啟辰T70有1.6L和2.0L兩個排量，分別有5MT、6MT和CVT三種變速箱與之配合。這次試駕的車型搭載的是2.0L發動機(代號MR20DE)，最大功率為106(144PS)/5200rpm，最大扭矩達到了198N.m/4400rpm，與逍客上的參數調教是一樣的。與之匹配的是6速手動變速箱。

　　這款6速手動變速箱的換擋手感相當不錯，值得點贊。擋位清晰換擋順滑，行程不算短，不過操縱起來還是相當順手的。離合器踏板的行程較長，半離合的結合點靠后，新手可能需要一點的時間來適應。

　　這臺熟悉的2.0L自吸發動機(代號MR20DE)在T70上也有著不錯的表現，日常在市區行駛游走相當輕松，動力很充盈，基本上保持在2000轉以上換擋，就能獲得充沛的動力。

　　油門的調教很靈敏，基本腳輕踩一點你就能看到發動機轉速的明顯上升，日常駕駛會給人相當輕快的感覺。值得一提的是，發動機的靜音相當不錯(還有隔音)，即使把發動機轉速拉倒三千轉以上，車廂內也沒有同級其他車型那種咆哮聲，相當安靜。

　　這臺6速手動變速箱的齒比相對較綿密，有時甚至跳升一檔也不會出現明顯的頓挫。在6擋120km/h的車速下，發動機的轉速已達到了3000轉。

　　車廂隔音方面，T70在這個級別車型的表現屬前列，高速行駛時對于噪音的抑制到位，車廂內相對較安靜，傳到耳邊的更多的是風噪。不過有一點不解的是，試駕了兩輛手動檔車型，它們的隔音表現卻是有明顯差別的。

　　T70全系采用的是電動助力轉向，日常駕駛很輕盈，高速時也能給足你信心，女性朋友也能輕松掌控。轉向設定明顯是偏于家用的，圈數較多，在過一些急彎時，打方向的角度稍微大點，但是回中力很清晰，指向性還算精準。

　　底盤方面，同樣是采用前麥弗遜后多連桿的懸掛布局，整體調教偏于舒適，在日常細小的顛簸路面行駛，懸掛可以過濾大部分震動，舒適性不錯。而在一些大的坑洼路面，懸掛的支撐也到位，底盤沒有異響，給人一種扎實穩厚重的感覺。

● 外觀：陽剛氣質 風格自成一派

　　啟辰T70作為一款全新車型，雖然沿用日產逍客的平臺，但外觀設計有著自己的設計理念，外形風格上自成一派。T70沒有過于張揚粗獷的外表，一副標準城市SUV的身材，透著幾分陽剛氣質，保守中庸的設計才符合大眾的審美要求。

　　車身尺寸方面，T70軸距與逍客的2630mm保持一致，不過三圍都要大些，長、寬、高分別為4542mm、1786mm、1642mm，這個身段在同級別SUV中屬于主流水平。

　　前臉的設計融入了啟辰品牌的“羿”的理念，最大的特點就是寬大的雙輻銀色中網以及較大尺寸的菱形大燈，穩重而又充滿力量感，有著幾分硬漢的氣質。

　　簡潔的中網造型在風格上與啟辰其他車型基本一致，不過T70上的中網更加寬大，營造穩重大氣的視覺效果，迎合國人喜大的口味，而中網輻條、大燈兩側的銀色飾條更增添了幾分精致感。

　　大燈采用了菱形設計，線條菱角分明，刻畫出幾分凌厲的眼神。大燈組全為鹵素燈源，近光燈則采用了透鏡設計。

　　車身側面的線條非常簡潔，高挑腰線從后視鏡一直延伸至尾燈，過渡自然，營造出更為修長的車身，少了硬朗陽剛的氣質，多了幾分秀氣。

　　作為一款SUV，車頂行李架似乎是必備的配置了，因為無論在實用性還是在彰顯SUV特質方面都必不可少，實際上T70的行李架滿足了上面兩個要求。

　　尾部的設計同樣沒有采用標新立異的手法，沒有過多可以的鍍鉻飾條，沒有復雜夸張的線條，看上去給人感覺協調不突兀，舒服順眼。

　　相對于前大燈，尾燈的設計似乎更有新意，也更具有特點，給人感覺更有時尚感。同樣尾燈也是采用鹵素燈源。

　　試駕車型只配備了倒車后視影像，而且沒有倒車雷達。而頂配車型則配備了3D全景式監控影像系統，另外還配備了3顆倒車雷達，聲音與圖像結合，新手倒車入庫也毫無壓力。

　　T70配備的是多輻式鋁合金輪圈，美觀耐看。輪胎方面則采用普利斯DUELER（動力俠）H/P SPORT輪胎，是一款傾向于操控性能輪胎，性能相當不錯。輪胎尺寸為215/60 R17 96H。

● 內飾：年輕化 布局更有層次感

　　相對于之前的R50車型，T70的中控臺走完全不同的設計路線，T型的布局看上去更有層次感，加上恰到好處的銀色飾條的點綴，上深下淺的內飾配色，車廂氛圍變得更加年輕化。

　　中控臺都由硬質材料覆蓋是意料之中的，在這個級別的車型上是很常見的，畢竟成本就擺在那里。表面也是做了紋理處理，與內飾的風格很搭。

　　儀表盤采用頗有運動氣息的炮筒式造型，采用黑底白字的顯示方式，直觀易讀。中央小顯示屏的信息不算豐富，以實用為主，包括常規的續航里程、平均油耗等等。

　　方向盤采用三幅式設計，搭配V型銀色飾條，造型不錯。功能雖然不多，不過采用打孔皮革包裹的方向盤，手感真心不錯。

　　多媒體系統配備了7寸觸摸屏，功能方面除了常規的藍牙電話、影音娛樂、CD播放、倒車后視外，還配備了手機智能互聯功能（高配車型還配備了3D全景式影像監控系統）。

　　手機智能互聯功能是T70的一大亮點配置，通過連接后可將手機的畫面完全投影到車載觸摸屏上，而且能相互操作，體驗很不錯，最實用的就是將手機導航直接投影到屏幕當原車導航來用。連接需要采用專用的連接線，同時藍牙要進行匹配，而且手機還要下載相關的APP。

　　試駕車型采用的還是全手動空調，控制區位于觸摸屏下方，采用分層式設計，操作方便。另外旋鈕的手感較為生澀，還有提升空間。

　　手剎的位置被設計靠副駕駛側，這樣駕駛員手靠在扶手箱就更為舒服些。不過偶爾會發生些尷尬的事，一不小心就拉倒旁邊妹子的手。

　　后排不僅設計了兩個空調出風口，還配備了兩個放水的儲物格，對后排乘客照顧挺到位的，如果再有個12V電源接口就更好了。

● 空間：后排充裕 后備箱能裝

　　座椅采用了打孔皮革材質，座椅較寬大，填充厚實，承托性不錯。后排座椅與前排座椅的乘坐質感差別不大，貼服性不錯。中間座位配備了三點式安全帶，不過頭枕就缺席了。

　　174cm模特調整合適位置后，頭部還有4指空間。后排空間還是令人滿意的，由于頭部位置做了凹陷處理，騰出了不少空間。

　　天窗似乎成為必需配置，T70自然不缺席，只是尺寸以及開度較為一般。后備箱地臺比較規整，不過座椅放倒后就不夠平整，好在凸起部分不高，影響不大。

　　總結：T70作為啟辰旗下首款SUV車型，可謂是肩負開辟SUV市場這塊肥沃疆土的重任，沒點實力真干不過當下眾多的猛將。基于日產成熟的C平臺開發的T70有著一副不錯的底子，而且搭載日產動力總成有著良好的駕駛質感，儼然成為緊湊型SUV市場新生實力派選手。作為消費者最為關注的當然是售價，T70將于明年1月份下旬正式上市，屆時是否會公布一個接地氣的價格，我們還是翹首以待吧。