展現(xiàn)另一面 測(cè)試寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　寶馬的2系Active Tourer的起步感覺(jué)與MINI很相似，采用了前輪驅(qū)動(dòng)形式，因此在起步時(shí)前輪出現(xiàn)了輕微的打滑，但是整體來(lái)說(shuō)還是很穩(wěn)的，只不過(guò)這臺(tái)三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)在聲音要比原來(lái)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)大了不少。

　　整體來(lái)看，2系A(chǔ)ctive Tourer的起步姿態(tài)保持的還算不錯(cuò)，前懸掛的變形也并不嚴(yán)重，不過(guò)值得一提的是2系A(chǔ)ctive Tourer的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)與寶馬116i的1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，而且百公里的加速時(shí)間也僅比116i多出0.5秒，差別并不明顯。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的表現(xiàn)也同樣令人滿意。不過(guò)由于采用的是前輪驅(qū)動(dòng)，重心靠前，因此在制動(dòng)過(guò)程中“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象比后驅(qū)要稍大一些，但整體來(lái)看還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　2系A(chǔ)ctive Tourer的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.48米，在車(chē)身更加寬大的情況下僅比比寶馬的116i增加了0.92米，這一成績(jī)非常出色。

● 噪音測(cè)試

　　在噪音測(cè)試的環(huán)節(jié)中，寶馬的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)給我出了一道難題。雖然測(cè)試中怠速的42.3分貝相對(duì)來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)，但主觀上聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音確實(shí)不低。不過(guò)有意思的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在速度起來(lái)之后，就沒(méi)有那么明顯了。只要可以接受怠速和低速時(shí)的環(huán)境，基本上就已經(jīng)熬過(guò)了最“痛苦”的時(shí)光。

總結(jié)：

　　在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，寶馬為了回?fù)?a target="_blank" class="cmsLink">奔馳B，為我們帶來(lái)了2系A(chǔ)ctive Tourer。不過(guò)相比奔馳B來(lái)說(shuō)，寶馬2系Active Tourer還是保留了寶馬的精髓，駕駛樂(lè)趣和精準(zhǔn)的操控是它與其他車(chē)型的最大不同，雖然它作為MPV不夠純粹，但是它確實(shí)最有味道的。而我們喜歡寶馬，不就是因?yàn)橄矚g它的味道么。