為什么都說它靠譜？普拉多長途冰雪體驗

 　　【太平洋汽車網 評測頻道】盡管越來越多的曾經專注越野的SUV都在向城市化轉型，但總有一些任性的家伙從未改變初心。因為它們知道，在那個特定的圈子里，有很多人還在信賴它們。在中國的西部和東北，普拉多是口碑最好的SUV之一，“靠譜兒”則是對它最多的評價。從傳說回到現實，我們試著穿越-30度的內蒙古極限冰雪路況，為它的“靠譜兒”找到理由。

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　　關于普拉多，在2013年底進行了一次中期改款，在很多細節之處做了升級和改進。僅從車型來說并不足以勾起我們的興趣，有意思的是這次的行程，從北京到呼倫貝爾再到查干湖，然后返回北京，全程4000公里左右，有接近三分之一的路程是冰雪路面，這三分之一的冰雪路況便是我們此次試駕的重點。

　　正如前面所說，我們真正的行程是從阿爾山到滿洲里，這是一段全冰雪路況，這才是此次試駕普拉多的目的。這一段非常難走的路，我們依然沒給普拉多換上冬季胎。因為我們認為普拉多的越野胎和四驅系統可以維持我們走完這段路。并且，在我們的隊列里，還有一臺蘭德酷路澤一起，其目的也就是在萬一遇到危險的時候不至于讓我們露宿在-30度的呼倫貝爾大草原上。

● 北京-扎魯特旗：全部為公路駕駛

　　和去年一樣，今冬北京怕是又等不到雪了。因此我們從北京出發，到赤峰再到扎魯特旗，一路向北接近1000公里都沒有看到雪，那就先說說普拉多的公路駕駛感受吧。

　　從普拉多的銷售狀況來說，在華東地區的銷量是最低的，這也間接證明了普拉多的駕駛風格并不適合城市。因為差不多的價格，你完全可以買一臺X3，更低的油耗、更好的操控性，都要比普拉多來的劃算。但是，如果駛離城市，那么普拉多的優勢就會越來越明顯。因為即便不去越野，就算跑跑長途，你也會喜歡上普拉多的風格。

　　普拉多的駕駛有哪些特點呢?首先，方向盤較大，轉向不夠精致，這是硬派SUV的標準調校，倒挺適合跑長途的，開一天胳膊都不累;另外，非承載式車身對于路噪的抑制還是有幫助的，這套全地形胎基本聽不到路噪傳進車內。但非承載式車身有個特點，懸掛再怎么調軟都會覺得硬，不過抗扭性非常好，在不平整的路面行駛車內乘客不會被晃來晃去。另外，它的整體隔音效果非常好，音響系統也不錯，這方面比帕杰羅、牧馬人強很多。