經(jīng)濟(jì)實(shí)用之爭(zhēng) 對(duì)比評(píng)測(cè)賽歐3/現(xiàn)代瑞納

● 駕駛：動(dòng)力偏低轉(zhuǎn)速調(diào)教　賽歐3后段加速稍強(qiáng)

　　這兩輛手動(dòng)擋車開起來(lái)都很順手，無(wú)論是半離合點(diǎn)的控制，還是擋位的切換都相當(dāng)容易上手，輕點(diǎn)油門就能輕松起步，新手也不易熄火。相對(duì)來(lái)說(shuō)，瑞納的離合點(diǎn)稍靠后些。說(shuō)到熄火，值得一提的是賽歐3由于配備了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，如意外死火就不用再去擰點(diǎn)火鑰匙，這是再次踩下離合踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即重新啟動(dòng)，這個(gè)附帶功能還是挺實(shí)用的。

　　說(shuō)到動(dòng)力，這兩車配備的小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，算不上強(qiáng)勁，但是它們有個(gè)共性就是油門調(diào)教比較靈敏（尤其是賽歐3），動(dòng)力調(diào)教也是偏于低轉(zhuǎn)速，起步或者中低速行駛都足夠輕快，不過(guò)中高速的后段加速就沒什么力道了(例如上到100km/h)。最大的不同是賽歐3后段的加速感要更強(qiáng)些。

　　賽歐3全系都是采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力度比較輕盈，回饋力清晰，操作起來(lái)相當(dāng)輕松，女性朋友會(huì)更喜歡這種感覺。瑞納則采用機(jī)械助力轉(zhuǎn)向，相對(duì)于賽歐3轉(zhuǎn)向力度偏沉一些，對(duì)于路感的信息反饋的耶更直接些，高速行駛也比較沉穩(wěn)。

　　底盤方面兩車都采用相同類型的懸掛結(jié)構(gòu)，整體調(diào)教也是舒適取向。賽歐3的懸掛偏軟一些但又保持了一定的韌性，對(duì)路面的震動(dòng)處理比較到位。而瑞納則相對(duì)偏硬一些，感知路面的信息也更豐富些，高速行駛也夠沉穩(wěn)。

　　隔音方面，賽歐3在中低速行駛時(shí)車內(nèi)對(duì)于噪音的抑制還是比較到位的，高速行駛時(shí)風(fēng)噪比較明顯。而瑞納的隔音則稍微遜色些，尤其在高速行駛，傳遞到車廂內(nèi)的路噪與風(fēng)噪則更加明顯。