有實力扛大旗 試駕北汽紳寶X65

　　【太平洋汽車網 評測頻道】名師出高徒，自主品牌的成長少不了向國外品牌的學習與取經，其中北汽紳寶就算一個優等生。不過，好學生可不一定有好發展，師承薩博的紳寶在單一的轎車市場中表現并不太理想，所以面對依舊火熱的SUV市場，紳寶也總算將它第一款SUV帶到了我們身邊，它的到來將肩負著紳寶的銷量重擔，身兼重擔必將身手不凡，今天就讓我們來看看X65有怎樣的實力扛起大旗。

體驗讀圖模式

　　紳寶X65首次亮于去年的廣州車展，而上市則將在本月底，它的上市將使紳寶進入更多的細分市場，并在SUV這個大市場中占得一部分份額，從而使紳寶在整體銷量上有所好轉。在正式試駕前，我們還是通過幾個問題來快速認識X65這款新車，看看它有何能耐，又將面臨怎樣的考驗。

●紳寶X65劍指哪些強敵猛將？

　　作為紳寶旗下的第一款SUV，X65的到來可以說有些晚，畢竟各大自主品牌早已向SUV市場這塊大蛋糕出手了，像長城H6、長安CS75如今都已穩穩的坐上了銷量榜前列，那么X65的遲到勢必得與這些猛將交手。

　　紳寶X65也毫無畏懼的指向了它們，先拋開實力，它的到來對紳寶來說絕對是一大好事，不管SUV市場充斥著多少對手，但這塊蛋糕的狂熱度依舊有增無減，只要X65不乏實力便能從這塊大蛋糕中分得一塊。不過，可以確定的是以北汽紳寶現在的品牌影響力，要撼動長安、長城的地位，那絕對是件難事。

●有哪些亮點與主流配置？

　　既然要挑戰強者，足夠的實力就是關鍵，紳寶X65不管是動力還是配置，都直指同級最強者。全系標配2.0T渦輪增壓發動機是一大亮點，從入門級車型上與對手拉開了差距。對于更看中動力的消費者來說，這一點可謂充滿著吸引力。

　　除了動力上的厚道，在高配車型的配置上，X65也不輸對手，全景天窗、360°全景影像、無鑰匙進入啟動系統等一應俱全，這就使得它在動力優勢的基礎上整體更均衡，是個全面發展的好學生。

●2.0T發動機表現如何？

　　有了之前的肯定，我們也不得不談談那些疑惑，畢竟從X65曝光以來，不少朋友都很在意這臺2.0T的發動機參數并不搶眼的問題。的確，最大功率130kW、最大扭矩240Nm對于一臺2.0T發動機來說較為保守，但相比對手可不弱。

　　實際感受下來，這臺源自薩博的發動機雖然達到了主流性能，但有些年頭的技術還是讓它有些許不足，相比目前一流的渦輪增壓發動機，它的動力雖不錯，但渦輪介入較明顯，會讓人感到輕微的突兀。

●外觀：干練有型

　　外觀方面，作為都市SUV車型，紳寶X65自然而然走的是時尚運動的路線，飽滿流暢的車身干練有型，細節之處又較多的采用了簡潔銳利的語言，使其不乏SUV所應有的硬朗。此外，作為紳寶第一款SUV，也依舊沿用了之前轎車所營造的家族風格，凸顯其品牌個性。

　　X65的側面線條流暢舒展，整體比例協調，設計上并沒特別搶眼的地方，但還是能看到它個性之處，首先是突出筆直的腰線，而最具個性的是傾斜上揚的尾部，相比一般SUV筆直的尾部，營造了更強的動感。此外，與多數SUV一樣，X65整體下部采用了黑色塑料包圍，實用與硬朗并存。

　　X65的尾部設計較為個性，整體采用了前傾上揚的風格，營造了向前俯沖的動感；而在細節上，中間貫穿的鍍鉻裝飾條很好的提升它的精致感，加上下方U型線條的勾勒，整體層次感清晰。底部鍍鉻裝飾的仿排氣管又很好的迎合了大眾的審美。

●內飾：實用不作秀

　　紳寶X65的內飾簡潔明了，整體以實用為主，并沒有用過多裝飾來作秀。但不作秀并不代表不出彩，中間的銀色面板橫貫整個中控臺，起到了點綴作用和增加了層次感，中央功能區布局工整，操作便捷。而內飾配色上，X65提供了全黑內飾、灰色與米色混搭等不同風格，滿足消費者不同喜好。

　　中控功能區為傳統的縱向布置，由上而下，工整簡潔。除了空調出風口運用了鍍鉻包邊裝飾外，整體并無其它修飾，視覺上略顯簡單，但操作的便利性上還是值得肯定。

　　全景天窗是目前時髦流行的配置，紳寶X65配備的全景天窗堪比合資品牌，面積達1.25平方米，開閉尺寸也足夠大，讓你與陽光更親密。

●空間：豐富且充沛

　　作為SUV車型，空間表現一直是消費者最為關注的，雖然X65在尺寸方面并無太出彩的地方，但在內部空間的發掘和營造上卻非常優秀。頭部空間充沛，后排的腿部空間也屬于同級別主流水平。

　　儲物空間方面，紳寶X65可以說做得非常優秀，觸手可及的地方均設置了儲物盒，可謂面面俱到，豐富的小儲物格提升了儲物便利性，而扶手箱、手套箱等較大的儲物空間也滿足了日常的實用性。在后排中央扶手處，我們也看見了X65不僅有杯架，也有更實用的儲物格。一樣實用的還有門板，不管是前后排均能輕易放下飲料水瓶。

　　紳寶X65的后備箱使用便捷，開合高度適中，邊沿的離地高度也較低，放置較重物品更輕松。后備箱內部布局工整平坦，后排座椅支持4/6比例放倒，整體擴展實用性不錯。

●動力及操控：穩扎穩打

　　紳寶X65搭載了一臺源自薩博的2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率130kW（177PS）/5500rpm，最大扭矩240Nm/1800-4800rpm，雖然在動力參數上并不搶眼，但薩博作為第一個把渦輪增壓技術投入民用量產車的廠商，技術的可靠穩定值得肯定。

　　變速箱方面，試駕環節為手動檔車型，搭載傳統的5MT，自動檔車型則為愛信的6速手自一體變速箱，整體屬于同級主流的水平。

　　開動紳寶X65，它給你的第一印象是成熟穩重的，就像當年同學中那個成績優秀且斯文害羞的老大哥，可以肯定的是這臺2.0T發動機強勁的動力不是讓你用來“開小差”的，均衡可靠的實用性才是它埋頭學習的目的。

　　這臺源自薩博的2.0T發動機已有些年頭，不過同樣采用了單渦輪雙渦管技術，整體表現在 我意料之外，又在情理之中。值得肯定是它的動力表現，雖然參數上不夠亮眼，但推動X65還是綽綽有余。1800轉便介入的最大扭矩足夠迅猛，但渦輪的介入卻來得稍稍有點突兀，好在這種突兀不算強，正常駕駛不明顯。

　　X65在怠速下亦能輕快的起步，適當給油便有不錯的加速表現，油門的調校較輕柔，腳部輕輕一點，X65能清晰的做出反應，但不算太迅速，它可不太愿意迎合你的任性，而是偏舒適穩重的風格。

　　想讓X65更活躍不是不可能，深踩油門，讓它脫掉校服換上運動裝。隨著轉速指針的爬升，發動機的吼叫也更狂躁，緊隨其后的就是意料之中的推背感。如果你愿意將轉速保持在3000轉左右的話，充沛的動力還是會滿足你想要的任性。此外，后段的動力儲備和加速表現也足夠優秀，就算速度早已破百，只要繼續給油還是能感受到它留有余地。

　　說到變速箱，這套5速手動變速箱調校不錯，檔位清晰，行程緊湊，整體手感頗好。而離合器方面就有所不及了，整個離合器行程較長，雖然結合點清晰，但位置較高，如果不是因為離合較輕的話，那就多少有點“累人”了。

　　轉向方面，紳寶X65采用了較傳統的液壓助力，相比更為主流的電子助力來說，轉向力度上重了不少，但整體手感扎實，回饋力適中，并且指向性精準，沒有明顯虛位。所以除了低速泊車時方向較重的不足外，整體質感頗為滿意。

　　X65采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，底盤調校同樣繼承了薩博的出色品質，前段較軟后段夠硬朗，在舒適性為主旋律的前提下兼顧了一定的運動性。面對細微坑洼的路面，較長的懸掛行程能很好的抵消車身的晃動，而整體剛性不錯的底盤，在彎道下又較好的抑制車身的側傾，懸掛底盤的整體品質算得上自主品牌的優秀之作。

　　一番體驗下來，紳寶X65雖然在動力、轉向、懸掛等細節上并無過人之處，但整合之下的綜合實力非常均衡。這個較為中庸的家伙，不會給你“大喜大悲”，但足以滿足你實實在在的小愿望。