不比性能就玩個性 評測寶馬220i敞篷版

 　　 【太平洋汽車網 評測頻道】雖然有M套件加身，但是我們今天并不打算討論性能，因為它的亮點并不在此。在2系上市的時候，我就認為這是身材比例最為勻稱的寶馬車型，現在再加上軟頂敞篷的元素，那顏值！一定爆表了。

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 　　  有寶馬、軟頂敞篷、M套件這么多元素集于一身，這款車型會不會賣的很貴？其實一開始我也這么認為，直到上市的時候，我才發現，原來它的起步價格僅比硬頂版的220i高出了0.53萬元。

● 敞篷車型只有個性，沒有實用性差?

　　提起敞篷，尤其是軟頂敞篷。我聽到的回答都是有個性，但不實用......但事實真的如此嗎?魚與熊掌之間該如何選擇?

　　簡單了解了敞篷車型的優勢與劣勢之后，我們來看看寶馬目前旗下的兩款敞篷車型，首先讓我很驚訝的是2系的220i敞篷版售價并沒有超過普通車型很多，上漲的幅度甚至沒有超過1萬元，應該說考慮2系普通車型的潛在人群，也會考慮敞篷版車型。

　　寶馬2系敞篷的行李廂空間為280L，車頂收起后也不會對后備廂有很大的影響。雖然要小于普通的2系車型但是后排座椅可以放倒，升級之后就達到了335L。并且后備廂的設計很規整，開口也能夠放進我們日常的物品，實用性還是有的。

　　另一方面，車身更加寬大的4系是可以滿足4個人的乘坐要求的，不過相比之下，舒適性還是不如常規車型。當然，這是不能規避的題，只有在拉風、搶眼的前提下，盡可能的提升實用性。因此敞篷車型通常不會成為第一選擇。

● 寶馬2系敞篷所在市場的競爭有激烈?

　　從前一陣上市的A3 Cabriolet，再到2系敞篷。一系列的連鎖反應好像預示著軟頂敞篷車型的春天要來了，雖然目前敞篷車型的保有率不高，但是市場多元化的趨勢是不變的。只不過目前在30-50萬之間的軟頂敞篷選擇真的不多。

　　高爾夫GTI敞篷還停留在2013款，而R敞篷的售價又太高，同樣問題的MINI CABRIO也在等著更新換代，這樣看來只有A3 Cabriolet具備了和2系敞篷一較高下的實力，但在價格上寶馬這次的起步很接地氣，只比2系入門車型貴5300元，而且選擇也多，一下子就給了A3 Cabriolet很大壓力，個人感覺2系敞篷的競爭力很強。

● 軟頂敞篷好在哪里?又需要考慮哪些問題?

　　軟頂敞篷本身就是一個值得炫耀的代名詞，因此它的好，大多數都表現在外相。但其實軟頂相比硬頂敞篷還存在升降快、省空間的優勢。不過也存在噪音大，穩定性低的問題，而這兩者之間的選擇應該完全出自于消費者的興趣，因為選擇它們更多的是出于感性，很少會以理做判斷。

　　在速度上軟頂的220i更快一些，20秒的時間就可以讓你得到令人羨慕的目光。而且復雜的升降方式，也有點像儀式一樣，在這個過程中你不用想太多，只需享受就好了。

　　優勢與劣勢其實都不是阻礙我們選擇敞篷車型的問題，選擇軟頂敞篷車和硬頂敞篷車就好像是選擇IBM還是MacBook，格調先定下了。至于方式就不那么重要了。

● 外觀：軟頂+M套件

　　以前拍軟頂的敞篷車型，我都是習慣將車頂放下來。因為軟頂多多少少會影響整體感，看上去不如硬頂漂亮，但是這一次我決定將它的整體展現給大家，因為我覺得它帶著頂，確實也好看。

　　而且說實話，軟頂敞篷要比硬頂敞篷更能吸引目光。看看捷豹的F-Type那種無法掩蓋的張揚，就不言而喻了。我相信寶馬2系敞篷的設計者也深知這一點，因此給2系敞篷選擇了一種更有態度的表達方式，讓它不會沉默在車流之中。

　　加入了M套件之后，寶馬220i M運動型敞篷轎跑車的尺寸要比不帶套件的車型長了31mm，車寬不變，高度也降低了12mm，軸距保持2690mm。另外值得一提的是，敞篷版的2系車型要比普通車型更重一些，分別達到了1600kg和1625kg。

　　寶馬的優勢就是能夠控制好車身的比例，不論看上去還是開上去都能夠給我們一種難以抗拒的誘惑力。短前懸的設計能夠將重心前移，看上去更運動，比重也更平均。

　　寶馬車型的外相總是最能吸引我們的，當然他們也善于利用一切可利用的元素來發揮靈感。據了解，2系敞篷的車頂總共具備了3種顏色，真是個性張揚，一點都不低調。

　　寶馬2系敞篷的車尾的設計可能更具有帶入感，從軟材質的車頂就完全透露出于硬頂車型不同的區別。當然除此之外，它都保持了原有的樣貌，只不過這一點變化就足以改變我對于它以往的認識。

　　寶馬為2系敞篷車型準備了8種輪轂樣式，標配為17寸，而我們所試駕的車型選裝了18寸的輪轂。輪胎采用了普利司通的搏天族，是一款兼顧了運動與舒適的高性能輪胎。

● 內飾：氛圍剛剛好

　　寶馬2系敞篷版的內飾并沒有變化，也呈現著一種家族化的味道。不過加入了M套件之后，氛圍就不一樣了，雖然沒有讓人躁動的紅色，但在黑色和銀色的基調下依舊可以帶你進入狀態。

　　不得不說的是，這款M套件的方向盤手感簡直太贊了，軟硬度適中，而且粗細也合適。不過美中不足的是2系的三款敞篷版車型都沒有配備換擋撥片。

　　車頂的開/關操作可在20秒內完成，而且最高限速在50km/h。相比大多數的敞篷車型來說，這個成績非常出色。此外，如果汽車選配了便捷進入及啟動系統，車頂也可以通過遠程控制來說開啟或關閉。

　　與多數的轎跑車一樣，寶馬2系敞篷對于前排座椅非常重視，包裹性好，而且配備了腿托和一鍵放倒，當然也沒有忽視后排的乘客的感受，通過前排座椅上的按鍵，可以改善后排的空間。

　　后排座椅的角度是個硬傷，太過接近90度的座椅，讓乘客感到很不舒服，而且空間很小。盡管配備了通風口和杯架等，依舊不能改善后排的乘坐環境。

　　后備廂不是擺設，雖然空間小了，但是規整的設計還是可以滿足日常需求的，只不過對于一款敞篷車型來說，要求不能太高，又想炫耀、又要能裝，這種好事可真沒有。

● 動力：不夠性能、樂在操控

　　敞篷車型所使用的發動機與220i相同，是低功率版的N20B20UO低功率2.0T發動機，它的最大功率為135kW/5000-6250rpm，最大扭矩270Nm/1250-4500rpm。具備了第三代Valvetronic電子氣門升程系統、Double-VANOS雙可變氣門正時系統、雙渦管渦輪增壓器和缸內直噴技術。

　　220i給人打得過感覺更賊，更像是一款小鋼炮。盡管高速時不如435i穩定，但是控制它就像是在馴服一匹小野馬，操控性更加出色。這種不以動力大小來衡量的樂趣是小鋼炮獨有的誘惑力。

　　然而，或許是因為硬頂的關系，坐進435i并沒有感覺與335i有很明顯的區別。但很明顯動力是435i亮點，而且在過彎和高速時，435i可以帶給駕駛者的是更好的穩定性，感覺上更像偏向性能跑車一些。

　　雖然加裝了M套件，但是220i給我的感覺確實不算是一款徹頭徹尾的性能鋼炮。動力雖然與普通的220i車型相同，但是車重增加了165kg，開始時的暴躁勁也收斂了很多，在后段時動力也會更加的趨于平和一些。不過對于220i敞篷車型來說，動力并不應該是我們最在意的地方。誰會愿意敞開車頂去飆車呢?

　　寶馬220i同樣使用的是ZF的8AT變速器，這款變速器的表現非常穩定，不論是在傳動的通順性，還是對于動力的保持都可以達到出色的水平。而且220i配備了同435i同樣豐富的ECOPRO、COMPORT、COMFORT+、Sport、Sport+五種駕駛模式，不過溫馨提示一下，除了駕駛模式之外，變速器也具備了S擋，與駕駛模式并不沖突，在想要進一步車輛極限的時候，可以試試。

　　220i最出彩兒的地方就是操控，尺寸剛剛好，并且轉向又精準靈活，讓220i就像是一個精靈，這種靈巧是435i所不及的，同時也是很多大馬力性能車所無法兼顧的，當然!相信這種“指哪打哪”的快感也是很多寶馬車主最津津樂道的一點。不過220i同樣也存在一些問題，車速達到120km/h之后就開始發“漂”，這很挑戰駕駛者的神經，不過刺激歸刺激，但是總是神經緊繃總歸不是一件令人舒服的事情。

　　220i給我的感覺似乎很專注于操控樂趣這一點，對于其它方面只能說有些點到為止。而相比之下435i就全面很多，整體水平非常平均，但在這條山路上，綜合指數很高的435i，讓我沒讓我看到特別突出的閃光點，有點缺點就是沒優點，優點就是沒缺點的感覺。

　　但其實220i的懸掛并沒有那么徹底的放棄舒適性。它可以保證在對面一般的顛簸路面時，不僅不難受而且還可以保留一定路感，這種韌性讓我印象深刻，屬于那種具備一定過濾性的短行程懸掛。

● 0-100km/h加速測試

　　245mm的后輪具備了很好的抓地力，因此在起步過程中220i的打滑情況并不嚴重，而且車身比重很平均，再加上懸掛的有力支撐，因此姿態一直保持的很好。

　　220i敞篷版的百公里測試成績為7.87秒，完全不在性能車的水準中。這主要的問題在于敞篷版車型要比普通的2系車型加重了165kg，致使后程的爆發力不足，不過在起步時還是可以感覺到不錯的推背感。

● 100-0km/h制動測試

　　制動力太過線性，以至于模糊了駕駛者的感受，起初我以為得40米開外了，結過一開數據才發現成績遠超出了我的想象。220i敞篷的懸掛行程同樣很短而且支撐力足，確保了在緊急制動的時候，姿態也能保持穩定。

 　　220i敞篷的制動測試成績在同級別中非常出色，甚至超過了寶馬435i敞篷版，而且線性的制動力保證了舒適性。同時前懸掛的形變很小，有很好的支撐力。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬2系 2015款 220i 2.0T 敞篷版M運動型	寶馬2系 2015款 218i 1.5T 敞篷版	寶馬2系 2015款 220i 2.0T 敞篷版領先型
官方價：	42.9萬	32.53萬	37.1萬
廠商：	寶馬(進口)	寶馬(進口)	寶馬(進口)
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2015-03	2015-03	2015-03
發動機：	2.0T L4	1.5T L3	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	136	184
最大扭矩(N·m)：	270	220	270
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結構：	2門4座軟頂敞篷車	2門4座軟頂敞篷車	2門4座軟頂敞篷車
長×寬×高(mm)：	4463×1774×1413	4432×1774×1413	4432×1774×1413
軸距(mm)：	2690	2690	2690
最高車速(km/h)：	226	205	226
官方0-100km/h加速(s)：	7.6	9.6	7.6
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.5	5.8	6.5
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	軟頂敞篷車	軟頂敞篷車	軟頂敞篷車
長度(mm)：	4463	4432	4432
寬度(mm)：	1774	1774	1774
高度(mm)：	1413	1413	1413
軸距(mm)：	2690	2690	2690
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	-	-	-
車門數(個)：	2	2	2
座位數(個)：	4	4	4
油箱容積(L)：	52	52	52
行李廂容積(L)：	280	280	280
行李廂最大容積(L)：	335 (座椅放倒)	335 (座椅放倒)	335 (座椅放倒)
發動機型號：	N20B20	-	N20B20
排量(mL)：	1997	1499	1997
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	136	184
最大功率(kW)：	135	100	135
最大功率轉速(rpm)：	5000-6250	4400	5000-6250
最大扭矩(N·m)：	270	220	270
最大扭矩轉速(rpm)：	1250-4500	1250	1250-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	3	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84	-	84
行程(mm)：	90.1	-	90.1
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V	國V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	8	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅	前置后驅	前置后驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	雙球節彈簧減震支柱前橋	雙球節彈簧減震支柱前橋	雙球節彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	225/45 R17	205/55 R16	225/45 R17
后輪胎規格：	245/40 R17	205/55 R16	225/45 R17
備胎規格：	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	○	○	○
上坡輔助：	-	-	-
自動駐車：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	-	-	-
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	●	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●
方向盤前后調節：	-	-	-
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	○	○	○
前雷達：	●	○	○
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	○	○	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	●	-	-
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	○	○	○
肩部支撐調節：	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	○	●
副駕駛位電動調節：	●	○	●
第二排靠背角度調節：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	○	●
前排座椅加熱：	○	○	○
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	-
后排杯架：	-	-	-
手動空調：	-	-	-
自動空調：	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	●	-	●
溫度分區控制：	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	-	-	-
氙氣大燈：	●	●	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	○	○	○
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	-	-	-
車窗防夾手功能：	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	○	○
外后視鏡自動防眩目：	○	○	○
后視鏡電動折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	●	●	●
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統：	●	○	○
車載信息服務：	●	○	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	●	●
多碟CD系統：	-	-	-
單碟DVD：	●	○	○
多碟DVD系統：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	6	4	6
自動泊車入位：	○	○	○
發動機啟停技術：	●	●	●
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統：	○	○	○
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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