順勢而生 PCauto測試東風標致408 1.2THP

 　　【太平洋汽車網 評測頻道】無需懷疑，小排量渦輪增壓動力這一趨勢已經成為事實，越來越多的汽車品牌開始投入更小排量經濟高效的渦輪增壓產品，例如，甲殼蟲1.2T，它搭載4缸引擎，翼搏、嘉年華搭載1.0T三缸引擎，如今順勢而生的還有今天的主角標致408，它擁有接近中級車的尺寸，卻搭載了更接近小型車排量的1.2T三缸發動機，在試駕之前很多人有懷疑，它能行嗎？

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 　　標致408 1.2THP車型于3月16日上市，該排量僅提供一款自動豪華版車型，售價15.17萬。從價格來看，比1.8L自動豪華型的價格僅高出2000元，而除了發動機有所變化，兩款車型的配置完全相同。

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● 外觀變化小？選裝才是亮點

　　標致408 1.2THP車型在外觀方面進行了一些小改動，但僅限于小細節上，除了增加“E THP”標識之外，尾排管的設計也改為了隱藏式，與其他配置車型區分開來，分辨起來比較容易。不過，最關鍵的還是為車輛提供的選裝配置，其中包括全LED大燈，視覺效果相當出色，這在同級別中有配備的還是比較稀少的。

● 標致408搭載1.2T三缸發動機能好使？

　　這個問題在我看到這臺1.2T發動機的參數之后就已經明了了，它的參數表現要強過大多1.8L自然吸氣發動機，甚至是2.0L自然吸氣發動機的動力，而且采用了高壓缸內直噴技術，與全鋁輕量化材質，盡管從排量和尺寸上看比較小巧，但是其動力表現確實得到了很好的提升，至于實際駕駛情況在后面的文章咱再細聊。

● 三缸發動機的噪音和震動怎么樣，能比得上四缸嗎？

　　三缸引擎比較明顯的優勢就是燃油經濟性，并且在配備了發動機啟停系統之后會達到了更加的經濟油耗，從結構上來說也要更有優勢。而在震動方面，標致采用了平衡軸和曲軸之間優化等技術達到了行駛減少震動和噪音的效果，即便是原地怠速車輛也不會出現我們擔心的發動機震動情況，在這方面可以放心與四缸并無差異。其實關鍵三缸車型無法改變的是發動機噪音問題，尤其是在行駛加油的過程中，噪音相對四缸引擎要更大，而且聲音也不太悅耳。