配置售價更合理 測試紅旗H7 1.8T豪華型

● 動力不弱，駕駛很輕松

　　紅旗H7搭載的這臺1.8T發動機與奔騰品牌上的為同一款，但經過重新的調校它的動力參數要更高，是一個升級版本。最大功率達到了138kw/5500rpm，而在2000-4500rpm可爆發260牛米的峰值扭矩，正因為扭矩的大大提升使得它沉重的車身也能輕松駕駛。

　　紅旗H7整備質量達到了1.8噸，再有商務轎車式偏穩重的油門調校，不管怎么看，你都不會認為搭載的這臺1.8T動力能有多高的表現。但在實際駕駛中，發動機扭矩增大后帶來的動力提升效果是明顯的，突然發現這樣一個大身板開起來一點也不費力，正常行駛中2000轉渦輪介入非常準確，之后車輛動力表現最為順暢，輕盈。

　　不過在2000轉之前，動力表現比較低迷，日常駕駛變速器會在2000轉選擇升擋，盡管平順性處理不錯，對油耗也有很大幫助，但頻繁的升擋也影響了動力的輸出，因為在2000轉以后動力才會有明顯的變化，當然，這種換擋邏輯在之前寶馬的8AT上也同樣存在過。因此，如果是加速超車提速一定要果決，當轉速提高到3000轉車輛的動力就被完全釋放，而相比很多主流渦輪增壓產品，它推背感的到來要更靠后，更突然一些。

　　紅旗H7懸掛的調校比較均衡，這是因為在多數路面情況下它都能很好的過濾掉多余的振動和噪音，尤其是后排舒適性相當出色，但更重要的是在以較快速度過彎的時候車身的側傾也控制在合理的范圍內，后排乘客同樣沒有大幅度的擺動，懸掛的支撐性很足，所以不需要太多擔心它為了提升舒適性將車輛調校的很軟，事實上它與外觀一樣足夠沉穩。

　　轉向系統并不是虛量很大的設定，準確度很高，但是路感反饋太少，當然，這也是此類商務轎車統一的風格。只不過長途駕駛由于座椅比較硬，腰靠調節的作用也不是很明顯，長時間駕駛會感覺比較累，在柔軟一些會更好。