挑事 西班牙試駕捷豹XE

●賽道駕駛：尋根問底考底盤

　　位于西班牙的Navarra賽道雖然不是一條特別有名的賽道，雖然這里舉辦的賽事也不算特別大型，但這是一條2010年才投入使用的新賽道，按照F1標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，質(zhì)素還是相當(dāng)不錯的。賽道全長3.933公里，難纏的組合彎角和清晰的大直道讓人對捷豹XE的身手躍躍欲試。

　　在賽道上自然要酣暢淋漓地狂奔怒吼，3.0T車型正適合大展身手。發(fā)動機最大馬力340PS，最大扭矩450N·m，這臺發(fā)動機從F-TYPE身上照搬過來，即便是跑到大直道的末端依然高唱著洪亮清澈的歌喉未見疲倦。

　　調(diào)節(jié)至賽道模式，懸架和變速箱等設(shè)定全都繃緊了弦，隨時準(zhǔn)備進入大開殺戒的作戰(zhàn)狀態(tài)。換擋撥片同樣是攻占賽道的利器，撥片的尺寸比較大，在激烈駕駛中也能很好操作，而且金屬材質(zhì)的質(zhì)感相當(dāng)高檔。

　　8速自動變速箱在賽道當(dāng)中的表現(xiàn)不會拖后腿，在這里它馬上戒掉了斤斤計較的毛病，但反應(yīng)還是電光火石般干脆，不留時間與你談判，而且變速箱的邏輯也會同樣變得更加運動，適合賽道駕駛。

　　扎實的轉(zhuǎn)向質(zhì)感在賽道上給了很大的幫助，在彎前也可以更加從容自信地得寸進尺，這是XE舍棄不了的優(yōu)雅味道，雖然這樣的風(fēng)格不是最運動的，但它卻能讓你在千鈞一發(fā)之際回想上賽道前那糟糕的下午茶，而不是想剛搬完磚那樣汗如雨下。

　　車身的姿態(tài)在彎中也保持得很好，全鋁車身給操控的幫助還是挺大的，整個車身在動態(tài)中的響應(yīng)非常凌厲，車身姿態(tài)也能隨時跟進得上來。