能者不畏 測試索蘭托L精英版七座2.4L

●公路行駛：舒心溫柔的韓國大叔

　　2.4L的汽油發(fā)動機(jī)為索蘭托L的入門動力，也是它主推的動力，最大功率為138kW（188PS）/6000rpm，最大扭矩為241Nm/4000rpm，采用直噴技術(shù)，并擁有可變氣門正時、可變進(jìn)氣系統(tǒng)。雖然從參數(shù)上并不算太出彩，但相比同級別自然吸氣發(fā)動機(jī)可是有著優(yōu)勢。與之匹配的變速箱為6速手自一體變速箱，成熟可靠，并配備了運(yùn)動、ECO駕駛模式。

　　也許大家會疑惑2.4L發(fā)動機(jī)的動力夠么？會不會肉？我只能說它能滿足所有，但并不能滿足更多，因為這個“更多”因人而異，每個人對“更多”的認(rèn)知都不一樣，但就算對我這樣開過不少車的人來說，我也會毫不猶豫的肯定它的動力表現(xiàn)。

　　“所有”換而言之是均衡全面的表現(xiàn)，就像韓劇中的帥氣大叔，它也許不算最猛、最帥、最富的那個主角，但總是讓人最有好感的那位。開動索蘭托L，起步足夠輕快，絲毫不慵懶，平穩(wěn)的加速也許缺乏一些激情，但7座顧家的好男人講究的就是一個平穩(wěn)舒適。

　　如果想要挑逗它并讓它發(fā)發(fā)脾氣，還是得盡可能的將油門踩得更深，正常行駛下2000轉(zhuǎn)足夠讓它淡定的加速，而3000轉(zhuǎn)甚至4000轉(zhuǎn)才是它放下溫柔的時候。此時，它也能滿足你適當(dāng)任性的要求，提速一樣迅猛，推背感也一樣如期而至。

　　不過相比較好的中段加速來說，后段的加速就顯得有些不足，當(dāng)時速達(dá)到100km/h后，對動力的更多需求就再次回歸了溫柔的風(fēng)格。這樣的表現(xiàn)對日常都市使用來說是完全足以，我們也不能對這臺自然吸氣發(fā)動機(jī)和它較大的身材有過分的要求，但似乎我們也忘了點(diǎn)啥。

　　對，索蘭托L除了正常駕駛模式外，還擁有運(yùn)動和節(jié)能兩種模式。運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會停留在2000轉(zhuǎn)以上，能讓索蘭托L放下一絲矜持和溫柔，動力輸出更為積極。而ECO經(jīng)濟(jì)模式下，發(fā)動機(jī)會盡量降低轉(zhuǎn)速，滿足行駛需求的同時最大限度的節(jié)油。

　　說了這么多動力，再說說變速箱，其實(shí)這套6速手自一體變速箱無需過多言語，首先它似乎并無過人之處，但其次成熟可靠的優(yōu)點(diǎn)也眾所周知。換擋平順且能很好明白駕駛者的意圖，給油加速，它能迅速積極的降檔，而正常行駛下，它也能平靜柔和的升檔以保持低轉(zhuǎn)速。

　　轉(zhuǎn)向方面，索蘭托L采用主流的電子助力轉(zhuǎn)向，低速下轉(zhuǎn)向輕柔，讓人感覺它就算個頭不小，也足夠輕盈敏捷，不過，在較細(xì)方向盤的傳遞下，舒適足夠但也依舊差了點(diǎn)欲望與激情。

　　除了以上的舒適，還有一點(diǎn)滿足“所有”的就是懸掛底盤，公路行駛下，對細(xì)微起伏的濾震頗為出色，而較大起伏下懸掛的韌性與支撐性也足夠優(yōu)秀，就算高速下的過彎，較大的車身也不會出現(xiàn)明顯側(cè)傾晃動，溫柔沉穩(wěn)的感覺妥妥的。