準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

●操控：實(shí)力雄厚更順心

　　1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力188PS（138kw），最大扭矩230N·m，在輸出的數(shù)值上還是挺有說服力的，和對手相比能夠突出重圍。

　　1.8T車型全部配置6速自動(dòng)變速箱，這樣主流的搭配符合它的高端定位，而且比起2.0L車型的自動(dòng)變速箱，也從5AT升級(jí)到了6AT，整個(gè)組合看上去都更加主流了，讓它的殺傷力能夠躍升到前線和強(qiáng)大的對手火拼。

　　雖然S7內(nèi)部的空間感表現(xiàn)很好，SUV該有的“廣闊胸懷”也都有了，但它的座椅卻不那么舒適，這主要是在于坐墊比較短和頭枕的角度不太舒服這兩方面，都是一些小問題，但改進(jìn)了就能給人更好的體驗(yàn)。

　　S7油門的反應(yīng)十分讓人喜歡，不錯(cuò)的動(dòng)力讓它可以完全放下虛張聲勢的面具，淡定從容地把動(dòng)力展示出來，坦率的開門見山更能讓人感受到穩(wěn)重。

　　動(dòng)力的表現(xiàn)也沒有多少讓人挑剔的，輕快爽利的起步讓人感受不了多少慵懶，即便低扭的表現(xiàn)并不是太夠活力，不過敏捷的油門和變速箱總是會(huì)非常心急地讓轉(zhuǎn)速往上走，因?yàn)檫@里的表現(xiàn)不可能讓你失望。在中段轉(zhuǎn)速，動(dòng)力的輸出變得非常形象和實(shí)在，力度十分充足，這股活力被激發(fā)起來以后就不曾打算疲倦下來，生動(dòng)的浩大聲勢之下展現(xiàn)出頑強(qiáng)和持續(xù)的本色。

　　變速箱的反應(yīng)比較活躍和興奮，雖然帶來了新的6AT，但它的功夫并不是一門心思地用在節(jié)油上面，反而是醉心在拳頭和步法這些基本功的一名武癡。它的升擋不算太過積極，但對駕駛者的意圖卻了解得非常充分和清晰，降擋的時(shí)機(jī)捕捉十分敏銳，讓整個(gè)加速動(dòng)作變得一氣呵成。而且變速箱日常表現(xiàn)相當(dāng)平順，動(dòng)作干脆利落，舒適性非常好。

　　海馬S7采用前麥弗遜，后多連桿的懸掛設(shè)計(jì)，在舒適性方面給人留下了非常深刻的印象，對于路面的起伏和小坑洼處理得非常柔順，而且處理起來非常迅速，沒有給人一些拖沓感。但S7同時(shí)也有著充滿質(zhì)感的扎實(shí)，這從S7在彎道中當(dāng)中所表現(xiàn)的支撐性可以看出來，雖然車身比較高，但還算足夠淡定。

　　轉(zhuǎn)向的手感比較輕柔，在日常城市駕駛當(dāng)中給人感覺相當(dāng)愜意舒服，不過轉(zhuǎn)向的質(zhì)感有些模糊，反饋也不是很真實(shí)，細(xì)膩度還是可以再提升一些，而且在高速巡航時(shí)會(huì)顯得有些敏感，這時(shí)候它的反應(yīng)就會(huì)讓人神經(jīng)緊繃起來。