平順性提升 測試2015款別克昂科拉 1.4T

● 駕駛：平順性提升 底盤慮震到位

　　目前昂科拉全系只有一款動力可選，就是那臺熟悉的1.4T渦輪增壓發動機，動力參數不變，最大功率為103kW(140PS)/4900-6000rpm，峰值扭矩為200N.m/1700-4800rpm。而最大的變化就是變速箱，官方表示此次改款更換了全新6速DSS智能啟停變速箱，例如采用全新的油泵、新材質的離合器片等，具體表現還是挺期待的。另外需要一提的是，新款車型增加了發動機啟停技術，全系標配。

　　較低轉速下充盈的動力以及較為寬廣的扭矩平臺是現在小排量渦輪增壓發動機的特點，更注重日常駕駛。昂科拉上的這臺1.4T發動機同樣具備這樣的特點，日常行駛動力相當充裕，中低段的提速足夠輕快。這臺發動機的最大扭矩在1700轉速時就能得到釋放，實際上在正常加速(并非大腳油門)，并沒有明顯的渦輪介入突兀感，整個加速過程很暢順，只是后段加速的動力儲備就沒那么足了。

　　值得一提的是，新款車型增加了SPORT模式(跟其他車型的S檔差不多，只是它采用了按鈕設計)，當然這個功能也并非擺設，發動機轉速以及換擋邏輯還是有明顯的改變的，帶來的駕駛變化就是發動機的轉速基本都維持在2000轉以上，油門的響應相比要更靈敏一些，同時變速箱降低的動作更干脆，開起來感覺車子也更有力一些。

　　這款新變速箱的表現的確要比老款車型要好，主要表現在低檔位間的換擋柔順了不少，同時更能領會駕駛員的降檔意圖。日常行駛，變速箱的升檔比較積極，動力銜接足夠平順，尤其是低速行駛的平順性較之前有所改善。在需要降低加速時，變速箱也很快領悟到你意圖并做出回應，只是到動力輸出還稍有遲緩，不過相對于6AT而言整體表現足夠令人滿意。

　　新款車型全新都配備了發動機自動啟停技術，這個功能現在很常見，但好不好用又是另外一回事了。總的來說昂科拉上的這套啟停系統使用起來還是挺自然的，至少不會讓你有關閉的沖動，具體表現在抖動控制以及啟動邏輯上。發動機啟動的抖動并不明顯，比較輕柔，主要是它的控制邏輯不會太神經質，例如在低速跟車時不會頻繁啟動。

　　昂科拉的底盤寬容度比較高，日常駕駛保留了一定的路感，也就是說走在一些碎石路面時還是可以感知路面的震動，不過這種震動像是隔了層墊而沒有那么生硬。高速行駛底盤給人感覺很穩健，給人很好的信心。

　　本次測試的車型并沒有配備四驅系統(只有頂配車型才配備四驅系統)，雖然也談不上越野，不過憑借著較高的底盤，郊外的那種泥濘路面還是可以輕松面對的，不必過于擔心托底的問題。

　　像在這種大的起伏路面行駛，昂科拉底盤表現的很從容，前段硬后段軟的懸掛調校車內不會感覺特別跳，舒適性不錯。加上過濾掉大部分震動反饋的輕巧方向盤，駕駛起來相當輕松，游走于山間小路多了幾分愜意。