整容整到骨子里 測試奔馳CLA 260 4MATIC

　　【太平洋汽車網 評測頻道】顏值到底有多重要？如果奔馳直接在A級基礎上加推一款三廂版，而不是花功夫打磨出如此美艷動人的CLA，那這款車絕對不會有讓人在試完A級后也得再試它一遍的沖動。畢竟，“小號CLS”跟“三廂A級”之間的差距不是一個名字之間的區別。但問題是：除開經過了精雕細琢的外表，CLA的骨子里到底是名副其實的“小號CLS”，還是仍舊僅僅是那“三廂A級”呢？

體驗讀圖模式

一頁讀懂奔馳CLA 260 4MATIC

● CLA的性價比應該這樣解讀

　　CLA的價格意味著你非但能選擇同門的C級，還能在3系、A4L、ATS等與C級一樣，也就是要比CLA更大一個級別的豪華品牌B級車當中好好糾結一陣子了。即便你就是對MFA平臺情有獨鐘，買A級的話，對應車型還能便宜個2萬左右呢，CLA真的是一個合適的選擇嗎？

　　事實上，在奔馳著手設計第二代CLS的時候，他們對總數達到17萬（看，顏值的重要性再次得到體現?。┑牡谝淮囆唾I家抽樣調查，結果發現超過60%的人就是因為設計而買的單。如從這個角度看：如今只需要在A級的基礎上追加2萬元，來自CLS的設計就到手了，算起來半價還不一定到，買頂配的話還送四驅呢！是不是一下子就顯得很實惠？

● 從車尾開始欣賞才是CLA的正確打開方式

　　十個喜歡CLS的人里面，十個都是被它的美臀所迷倒，對于CLA而言，這一結論依然成立。在公路上要是追上了一臺CLA的話，說不定你就不忍心超它的車了。

　　不過車頭部分奔馳也未至于直接照搬A級的設計，整個前鼻不但有了明顯的加長以營造合適的車身比例，而且通過引擎蓋上新增肋條等，也讓車頭有了能與車尾呼應的豐富的細節。

● 空間再差我也能接受，但內飾能否再走點心？

　　軸距與A級一致（拜托！2700mm和2699mm有什么不同！），但設計卻從規規整整的兩廂變成了溜背，用腳指頭都能想到CLA的后排也就只能是必要時才載一下人了。

　　其實無論是筆者還是準買家，CLA空間上的短板都可以接受。真正讓人感到不滿的是它完全照搬A級的內飾，特別是前排座椅之間的中控延伸部分，無論樣式還是用料都很難與“轎跑車”三個字對得上。

● 評測奔馳CLA260原創視頻：

● 試駕體驗：改變的不僅是設計

　　本次測試的CLA 260 4MATIC是在售CLA系列當中的頂配車型，搭載中功率版M274 2.0T渦輪增壓四缸發動機，輸出為155kW(211PS)@5500rpm，350Nm@1200-4000rpm。

　　變速箱方面則是標配于目前所有出自MFA橫置平臺上的那具7速雙離合，離合是濕式設計，所以日常使用上會少了很多可靠性方面的擔憂。而為了與A級拉開差距至于，也縮短與CLS的落差，作為頂配的CLA 260 4MATIC正如名稱所見那樣是搭載了4MATIC四驅系統的。

　　日常駕駛情況下，2.0T發動機動力儲備也相對充足，雖然不至于讓車子性能出眾，但像超個車或者是不時滿足一下車主激情駕駛的需求也完全足夠。對于這臺發動機，唯一的不足在于其聲音比較發散，不夠悅耳，這情況在此前測試奔馳C200時也同樣存在。當然，這也是要對一款車型有足夠高的期待時，才會被當成不足的了。

　　關于7GDCT雙離合變速箱，首先不得不稱贊它那與AT車無異的爬行功能：不同于大部分雙離合車型松開剎車好一會兒才向前走，CLA 260 4MATIC幾乎能在你松開剎車的瞬間就走起了，這除了能讓開慣AT的駕駛者更容易去習慣外，紅燈轉綠燈的瞬間再也不會慢人一拍了。只是這調校與自停啟相結合后，引擎啟動的同時離合就接上去了，所以松開剎車時幾乎每次車子都會微微向前一聳。

　　這款變速箱帶有節能、運動和手動三種駕駛模式。在系統默認的節能模式下，除非深踩油門否則發動機轉速不會輕易超過2000rpm，升擋非常積極，而且也比較平順。只是當車速維持在30km/h左右慢慢行駛的時候，這臺7GDCT雙離合變速箱就會陷入“到底升3擋還是降2擋”的糾結當中，伴隨著的是轉速表不停上下波動，而且過份頻繁的換擋也會讓頓挫感逐步加劇。而通過調到運動模式來把換擋時機推遲到3000rpm，能大大緩解這種不適。

　　CLA 260 4MATIC上搭載的是一套基于多片離合式中央差速器的適時四驅系統。與其他縱置平臺上車型搭載的全時四驅不同，CLA 260 4MATIC只要前輪還沒打滑，后輪就只能獲得有限的、甚至是完全不獲得扭矩分配。這套四驅系統的加入意義在于分擔那對前驅車而言明顯太大了的350Nm扭矩，而對日常乃至極限駕駛感受的影響則都是少之又少。當然了，要是你居住的地方一年內有較長降雪期的話，那就不同了。

　　我的同事劉石磊此前在測試全新A級的時候曾說過，A級就像原廠自帶絞牙避震一樣，雖然操控樂趣上來了，但卻失去了很大一部分奔馳應有的舒適性。值得高興的是這種情況在同門的CLA之上得到了很大的改善，一方面它的懸掛有了一定的軟化，對沖擊的過濾會更充分；另外就本次測試的CLA 260 4MATIC而言，其凈重已經接近1.6噸了，要比A級多了將近150kg，很多時候車重是否足夠壓住避震也是能大大影響到舒適性的，畢竟簧下負載和彈簧硬度兩者都是與車重相對的。

　　然而，即便能傳進車廂內的震動已經比A級少了很多，但在A級上面出現的內飾異響問題，同樣偶爾會在CLA上出現，當然，這些細碎的響聲很容易就能被車內播放的音樂掩蓋。

　　哦對，我知道你一定會擔心那150kg增重會不會讓CLA 260 4MATIC的操控就失去了同門新A級身上的那種靈動感了?？梢哉f這是一定的，但先別急：CLA雖然是一款轎跑車，但更多時候它會更喜歡你開著它去兜風、去巡航、去開長途，過份緊繃的駕駛動態反而是不適合的，相比起被當作小鋼炮的A級而言，CLA更追求平衡。

　　當你轉動輕柔的方向把車子送入彎道，你就能體會到這種平衡的可貴：前輪就如你肢體的延伸一般清晰且可控，你甚至可以在過彎時隨心所欲地微調方向以躲開路面上惱人的坑洼，但車身卻不會敏感到需要你雙手抓盤并目不斜視地看著路。開著CLA你的駕駛風格很快就會變得跟它一樣優雅而自信，而你深知這其實就是你自己的選擇，畢竟你當初大可以花更少的錢買一臺隨時能點燃你斗志的A級。

● 測試：可以更猛些

0-100km/h加速測試

　　調至運動模式，在關閉ESP情況下，由于雙離合器的保護，發動機轉速不能過高，所以起步并沒有什么爆發力，起步初段輪胎并沒出現打滑，抬頭現象也不明顯。在離合器結合后2.0T的動力才逐漸通過四個輪子悉數釋放，在結合過程沖擊感比較明顯。

　　約0.5秒后離合器結合，動力得到悉數釋放，加速g值最大達到了0.8g，不過很快跌回0.6g左右。而后段基本維持在0.3g左右，輸出也更平穩，最終測得百公里加速成績為7.81秒，雙離合的保護作用拖慢了它的加速成績。

100-0km/h制動測試

　　全力制動過程中，制動系統工作相當積極，制動力平穩，前懸提供了足夠的支撐力，點頭現象并不明顯，姿態保持得不錯。最終測得百公里制動距離為38.83米，制動表現相當不錯。

噪音測試

　　奔馳CLA怠速時的噪音稍微明顯些，不過行駛中車廂無論對于路噪還是風噪抑制的相當到位，車廂的靜謐性很好，即便高速行駛也相當安靜。

油耗測試

　　按照老規矩，測試路線是在大學城加油站加滿油后，繞廣州環城兩圈再回到原油站。外環限速80km/h，不過由于部分路段在修路，擁堵路況約占40%。在擁堵路況中，CLA的啟停系統發揮了一定作用，最終我們一共行駛了136.3公里，消耗燃油11.04升，測得百公里油耗為8.09升，油耗表現足夠令人滿意。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	奔馳CLA 2014款 CLA 260 4MATIC	奔馳C級 2015款 C 200 運動版 4MATIC	奧迪S3 2015款 2.0T Limousine
官方價：	37.8萬	38.98萬	39.98萬
廠商：	奔馳(進口)	北京奔馳	奧迪(進口)
級別：	緊湊型車	中型車	緊湊型車
上市時間：	-	2015-06	2014-11
發動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	211	184	286
最大扭矩(N·m)：	350	300	380
變速箱：	7擋雙離合	7擋手自一體	6擋雙離合
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4684×1777×1423	4717×1810×1442	4469×1769×1392
軸距(mm)：	2700	2840	2631
最高車速(km/h)：	240	225	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.6	7.8	4.9
實測0-100km/h加速(s)：	-	7.88	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	39.1	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	7.3	7.3
整車質保：	三年不限公里	三年不限公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4684	4717	4469
寬度(mm)：	1777	1810	1769
高度(mm)：	1423	1442	1392
軸距(mm)：	2700	2840	2631
前輪距(mm)：	-	1563	1551
后輪距(mm)：	-	1545	1526
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1578	-	1505
車門數(個)：	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	56	60	55
行李廂容積(L)：	470	-	390
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	-	M274	EA888
排量(mL)：	1991	1991	1984
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	211	184	286
最大功率(kW)：	155	135	210
最大功率轉速(rpm)：	5500	5500	5100-6500
最大扭矩(N·m)：	350	300	380
最大扭矩轉速(rpm)：	1200-4000	1200-4000	1800-5100
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	歐V/國V	歐V/國V	歐V/國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
簡稱：	7擋雙離合	7擋手自一體	6擋雙離合
擋位個數：	7	7	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	適時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	-	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	225/40 R18	225/45 R18	225/40 R18
后輪胎規格：	225/40 R18	245/40 R18	225/40 R18
備胎規格：	無	無	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	-
零胎壓繼續行駛：	●	●	-
安全帶未系提示：	●	●	-
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	●	○
無鑰匙進入系統：	-	-	○
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	○
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	●	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
運動外觀套件：	●	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	○
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	○
前雷達：	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	-	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	●	-	●
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	-	-
前排座椅加熱：	●	●	○
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	-	●	●
后排杯架：	-	●	●
手動空調：	●	-	-
自動空調：	-	●	●
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	-	●	●
溫度分區控制：	-	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	-	●
氙氣大燈：	●	-	●
LED大燈：	-	●	○
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	-	-
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	●
車內氛圍燈：	●	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	-	●
外后視鏡自動防眩目：	●	-	-
后視鏡電動折疊：	●	-	○
后視鏡記憶：	●	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●
車載信息服務：	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
內置硬盤：	●	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	●	●
多碟CD系統：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統：	●	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	6	8	8
自動泊車入位：	●	●	○
發動機啟停技術：	●	●	●
并線輔助：	●	-	○
車道偏離預警系統：	○	-	●
主動剎車/主動安全系統：	●	●	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	○
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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